你能再次发明汽车吗？评估新梅赛德斯-奔驰S级“黑色技术”

梅赛德斯-奔驰将于9月2日推出S级轿车(W223)，并宣布将应用于这款新车的主要新技术。

s级不仅是梅赛德斯-奔驰品牌的旗舰轿车，也是一个里程碑式的车型。在梅赛德斯-奔驰S级的不断迭代演变中，我们可以看到许多新技术的运用，这预示着汽车的发展趋势。防抱死制动系统、安全气囊、空气悬架系统、车道保持和转向辅助系统(包括防撞功能)都首次应用于梅赛德斯-奔驰S级。

新一代S级将引入的技术包括先进的信息娱乐系统、先进的驾驶员辅助系统和预防性安全技术。空气悬架的范围也从舒适扩展到安全。

E-Active车身控制悬挂系统

电子主动车身控制悬挂系统是下一代S级最引人注目的功能。在该系统中，20个传感器、摄像机和5个处理器每秒钟检测路面1000多次，以调整悬架的阻尼力。

响应因驾驶情况而异。在崎岖不平的道路上行驶时，控制车辆的行驶以提高乘坐舒适性。在蜿蜒的道路上，它会检测方向盘的转向频率和车辆的负载运动，然后自行倾斜车身。

结合后轮转向功能，实现更稳定的运动。默认情况下，后轮被调整到4.5度，并根据选项移动到10度。当车速低于60公里/小时时，前后轮向相反的方向移动，转弯半径比现有的S级轿车(W222)减小了2米。高速行驶时，前轮和后轮向同一方向移动，以提高行驶安全性。

第二排乘客安全气囊

在下一代S级中，第二排乘客的前安全气囊将被携带。气囊的充气压力会根据车辆的重量自动调节。位于驾驶员座椅和乘客座椅之间的中央侧气囊也可以防止乘员之间碰撞造成的头部伤害。

在座椅安全带接头上使用照明也是一项新引进的技术。这样，即使在黑暗的地方，乘客也可以很容易地系好安全带。

横向碰撞检测技术Impulse Side

横向碰撞检测技术脉冲侧也首次得到应用。侧面安装的雷达传感器可以识别即将发生的碰撞，并提升车身，以最大限度地减少对乘客的伤害。座椅的内置气垫用于将乘客推离撞击点尽可能远。

停车辅助系统也得到了进一步发展。与仅识别车辆间隙的现有系统不同，增加了识别停车分隔线的功能。它不仅可以使用12个超声波传感器来精确测量汽车之间的距离，还可以在检测到可能碰撞的物体时自动停止。360度摄像头还提供3D视图功能。

奔驰第二代MBUX

奔驰S级也首次安装了第二代MBUX。新MBUX的最大功能是增强的语音识别功能。主系统可以通过语音控制。具体来说，它包括接听电话，设置导航，蓝牙连接和紧急呼叫服务。

通过使用基于摄像头的MBUX内部协助，安全性也得到了增强。在检测到乘客的移动并确定是否下车后，当车辆或行人从盲点接近时，它会发出警告。

新款梅赛德斯-奔驰S-Grading采用生物识别技术，支持语音识别、面部识别和指纹识别，同时保留传统的个人识别码密码。

新款梅赛德斯-奔驰S级配备了12.8英寸的有机发光二极管中央控制面板(可选)，分辨率为18881728。该车内置320克固态硬盘和16G内存，内存带宽达到41790兆字节/秒，处理能力比上一代系统提高50%。

与当前车型相比，新款梅赛德斯-奔驰S级轿车的物理按钮减少了27个，增加了手势控制、视线控制和语音控制等多种交互形式，极大地丰富了新车的交互形式。

事实上，对于新一代梅赛德斯-奔驰S级的外观，内部已经暴露。尤其是内部采用垂直大屏幕后，网民的反应并不好。他们认为它与特斯拉非常相似，但相似之处只是外观。就实际功能而言，我相信奔驰S级不会让消费者失望。汽车的发明者，再次发明汽车，是当前梅赛德斯-奔驰S级上市时的口号，这句话将延续到全新的车型。