七月汽车市场:有人高兴有人担心！

2020-08-13 18:19
汽车头条

疫情正在好转，中国汽车市场正逐步走上正轨。继第二季度销量回升后，7月份汽车市场再次迎来“小阳春”。据乘联会公布的最新数据显示，7月乘用车市场综合销量达159.7万辆，同比去年7月增长7.7%，实现了自2018年5月以来的最强正增长再一次显示了行业快速复苏的趋势。然而，不可否认的是，该行业的市场正在上升，这并不意味着所有的汽车公司都取得了较高的销量。在“盛世”下，“有人喜，有人悲”。今天，让我们来看看7月份主要汽车公司的具体表现。

图据来源：乘联会

自主品牌

吉利长城长安“三巨头”强势领涨

边缘化品牌生存依旧艰难

俗话说，“压力是创新的巨大推动力。”在今年特殊情况的影响下，主流自主品牌强势出击，频频大动作，对平台布局、创新营销、提高用户粘性等先进策略进行了完美安排，也使其在7月份收获了“丰硕成果”。作为自有品牌的“第一标兵”，吉利汽车实现了自有品牌下多个品牌销量的同步增长。其中，7月份全球新高端品牌柯灵汽车总销量为15331辆，同比增长16%左右，同比增长78%左右，创下柯灵品牌历史最高单月销量；在新能源领域，得益于刚刚上市的几何A、帝豪电动汽车、帝豪GSe、几何C等新能源和电气化产品，7月份总销量也达到6401辆，同比增长约43%。从累计销量来看，1-7月吉利汽车共售出635，664辆。虽然实现了141万辆年销售目标的45%，但销量仍居自有品牌之首，下半年又再接再厉，仍有实现目标的希望。

紧随其后的长安汽车和长城汽车也表现强劲。吉利汽车7月总销量为105218辆，同比增长约15%.同时，今年长城也为自己建立了一个“动物王国”，先后推出了Haval Big Dog、Euler Good Cat等新车型，打造了柠檬平台、坦克平台、咖啡智能等名称新颖、覆盖面全面的前端制造和智能技术研发框架，为赢得战车市场“下半年”做好了充分准备。长城方面，7月海内外销量全面告捷，销量78339辆，同比大涨30%、长安CS75、长安一栋和长安UNI-T三款流行车型的销量均超过1万辆。尤其是长安CS75的月销量达到21，358辆，仅比获得SUV市场第一名的哈瓦H6少2000多辆。

此外，一汽红旗、奇瑞汽车、广汽川汽、东风汽车、比亚迪等长期未见销售增长的汽车，以及一度落后的江淮汽车，都在7月份实现了不同程度的销售增长，迎来了自己的“阳光”。

当然，汽车市场有两个方面。除了大多数独立品牌逆潮流而动之外，一些被边缘化的品牌日子也不好过。海马汽车，一个有着悠久发展历史的品牌，今年仍然没有走出销量下滑的泥潭。从1月到7月，只有7000多辆车，月销量不超过1000辆，同比下降50%以上，令人尴尬。此外，曾经势头强劲的Zotye汽车和去年亮相成都车展的大乘汽车今年都没有大动作，甚至频频传出负面消息。由此可见，即使市场在好转，“汽车市场洗牌”仍在继续，不能做出任何杰出工作的汽车公司注定被滚滚向前的时间车轮抛弃。

长安方面，旗下全谱系车型7月销量也达到了123548辆，同比劲增49.9%

合资品牌

与自主品牌命运相同

也有合资品牌与自有品牌之间存在严重的两级分化。根据目前公布的数据，上汽大众品牌7月份销量达到12.2万辆，较早摆脱负面影响的帕萨特开始逐步“复苏”，7月份售出13448辆新车。在两极分化严重，前7个月的累计销量超过了100万辆，赢得今年的年度销售冠军不成问题。

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此外，丰田、本田、日产组成的“日本三剑客”的销售也相当喜人，尤其是在一汽-大众表现则更为强劲，整个7月共售出16.8万辆新车，遥遥领先其他合资品牌；卡罗拉、亚龙和房融等爆炸性车型取得了良好的销售业绩。然而，此前深陷下滑泥潭的一汽丰田，今年7月销量再创新高，突破了7.9万辆，同比增长40%，跑赢大盘17个百分点，市占率再次提升到4.7%，凭借战略的转变和车型的复兴，今年也实现了销量的大幅增长。根据数据，它的长安福特可以称得上是焦点。

至于销量下滑的品牌，除了广汽国际和广汽三菱，上汽通用也是主流合资汽车公司中销量下滑最大的品牌之一。即使算上以销售汽车为主的成都车展，其月销量也只有11.2万辆，1-7月的销量也只有66.9万辆，同比下降29.3%。很难与过去的风景相比。

今年1-7月累计销量已达119174辆，同比增长27.8%，单月销量达21726辆，同比增长20.2%，

豪华品牌

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