U5出口德国 甲醇燃料电池厂已在高平登陆 爱知如何脱颖而出？

8月13日，出口到欧盟的欧洲版爱知U5在德国正式推出，起价为37990欧元。8月15日，爱知汽车董事长付强在上海举行的“2020中国汽车论坛”上说，在德国预售的第一天，他就收到了400多份订单。爱知汽车与高平市政府合作的甲醇燃料电池汽车项目，除了在出口海外后赢得好消息外，还成功奠定了基础，计划投资20亿元。目前，爱知汽车似乎已经成功地突破了新的力量。

那么，当问题来临时，爱知汽车如何才能成功占领欧洲市场，并在全国许多地方落户呢？或许从最初的战略来看，爱知汽车已经奠定了成功的基础。

2019年8月16日，江铃集团、长安汽车和爱知汽车联合宣布三方将共同参与江铃控股的混合改革。新江铃控股由爱知汽车主导，占50%，长安和江铃集团各占25%。

对于当时的爱知县来说，入股江铃控股不仅解决了生产资质问题，而且用资金保证了其未来的发展。作为一支新生力量，爱知不仅获得了新能源汽车的钥匙，还进入了传统燃料汽车的行列。混合改革后，江铃控股形成了中低端依靠蓝风汽车、中高端依靠爱知汽车的双品牌战略。

同时，在当地国有企业江铃汽车的支持下，爱知汽车可以获得江西省南昌和上饶汽车基地的产能支持，这比BYTON自己建厂要好得多。即使到现在，曾经拥有豪华股东背景和慷慨之手的白腾，也没有兑现在南京浦口建厂的承诺。上饶生产的爱知U5已成功出口欧洲。

爱知汽车在法国的首次亮相除了没有失去大规模生产的链条，还为进一步开放欧洲市场奠定了基础。今年上半年，出口到法国科西嘉的500辆爱知U5已经全部投入当地旅行社出租。当地居民没有想到我们的智能电动车能做得这么好，科西嘉智能电动车的续航里程完全足够，这也为爱知进入德国市场提供了极大的信心。

与爱知相比，许多国内汽车制造企业甚至不认可自己的产品。例如，虽然林赛汽车打着美国改良超级跑的旗号，但老滑板车是脉脉的，价格超过10万元。这样的产品实力和定位如何才能让人们信心十足地购买新生力量的汽车？

除了在政策和产品方面的良好表现，爱知在德国的销售也准确地满足了德国目前的市场痛点。作为今年欧洲最大的环境问题，德国政府甚至欧盟都在补贴纯电动汽车以取代燃油汽车。然而，目前欧洲市场上纯电动汽车的选择并不多。由于软件问题，大众标识系列跳过了这一关。尽管雷诺佐伊在市场上表现出色，但其车型面临的市场份额很小。显然，中型和大型越野车的选择不多。

爱知U5完全符合这个市场痛点。与此同时，爱知在德国销售的标准和豪华车型起价分别为37，990欧元和40，990欧元，低于40，000欧元的市场缺口由爱知完全弥补。此外，爱知U5在德国可获得高达9480欧元的补贴，销量可以预期。

或许，随着爱知汽车在海外的成功，威来、肖鹏汽车等中国新生力量也将参与欧洲电动汽车市场。如果爱知U5能够成功撬开德国市场，这将是中国汽车制造商前所未有的成功。至于艾奇的表现，我们拭目以待。