试驾 颂扬CDX A-Spec 动力输出随叫随到

作为国内第一款极品车型，CDX在整个系统中扮演着重要的角色。最近，广州汽车讴歌CDX也迎来了中期变化，这一次主要是带来了一个规格版本。

讴歌的A-Spec有点类似于奥迪的S-Line或大众的R-Line。国内市场相对陌生，但在海外市场却相当普遍。这款新车一定会让消费者选择更年轻的运动。

谁来定义你的爱好

作为《汽车试驾》的编辑，经过多年的工作，你很难对某一款车有强烈的欲望，而且是比较机械和重复的工作。当我收到试驾这款A-Spec的邀请时，我沉寂多年的心怦怦直跳。

你喜欢的是它的运动？豪华？风格？事实上，他们不是。用现在流行的话来说，这是我最喜欢的观点。

事实上，对于大多数人来说，讴歌这个名字并不是一个“成功”的品牌。利基汽车和边缘奢侈品等词都在它的后面。如果你是赞美这些东西的忠实粉丝，他们根本不会把它们当成一回事，只会得到他们的鄙视。简单地说就是“井蛙不能谈论海洋，夏天的昆虫不能谈论冰。”

每个人对“成功”的看法往往来自他们对销量的认知。的确，在当今社会，你很难脱离这种观点。但是总会有一些人不在乎别人的眼睛，专注于做自己。按照自己的喜好做事才是真正的“返老还童”。

我不平凡，我能用我的面值吃够

在当今的购车环境中，汽车的价值已经成为消费者选择汽车时要考虑的一个重要因素。如果你是一个面值控制器，这款极品CDX A-Spec肯定会给你留下深刻印象。

DIA五边形格栅，大正面，亮黑色处理。内部点阵散射铬装饰也有很大的视觉冲击。中间巨大的车标特别显眼，就像一个巨大的夜光DIA。

前灯外形细长，有上下两个灯带，内部装有一个由九个发光二极管光源组成的透镜，充满了科幻色彩。

较低的A-Spec独有的积极的前保险杠设计，两侧有较大的通风口，进一步增强了正面的运动感。

来到侧面后，很明显腰线不是单一的，而是多条腰线从不同的位置延伸出来。似乎整辆车的重心较低，反映了稳定的味道。

此外，大量的亮黑色处理，如侧裙，车顶行李架，后视镜等。也融入两侧，打造运动性能。

尾巴的形状更丰满，尾灯的设计风格与前灯的设计风格相呼应。车尾运动下的周边和两侧排气进一步增强了车身的运动氛围。

这款新车型特别添加了在中国首次推出的新配色“芝若火焰红”，采用双层喷漆工艺。

虽然我的试驾外观是白色的，但当我看到内部时，我所有的遗憾都满足了。眼睛充满了极具冲击力的红色和黑色，细节如拉丝金属面板、钢琴漆饰品、白金和银色内把手等。都显示出车辆的精致感。

座位也是由红色和黑色，大量的红色皮革和一点毛绒。不仅具有出色的设计感，还配备了座椅加热、电动调节和座椅记忆等实用功能。

对称的中央控制座舱沿袭了NSX跑车的运动风格，齿轮结构采用了关键模式。它不仅看起来漂亮，而且有助于空间的利用。

前排和后排都有宽敞的驾驶空间。当我来到后排，举起中间的扶手时，车立刻变成了一辆时髦的四座车，就像一辆大跑车。

总的来说，赞美CDX A-spec的价值是值得肯定的，无论是在外观上还是风格上，给人一种明亮的眼睛的感觉，但这不是一辆只有价值的车。

我有技术，我有我需要的一切。

就技术配置而言，中控的8英寸液晶显示屏非常精致，虽然在尺寸上不如目前主流产品，但已经完全足够了。其智能屏幕互联系统不仅具有常规导航、音乐、蓝牙手机等功能，还支持苹果手机互联。

在仪表方面，采用经典的双圈机械仪表板，醒目的红色指针和红色背光更具运动感。中间是驾驶电脑显示屏，分为上下两个区域，显示效果更清晰。

此外，平显平视显示器、无钥匙进入、一键启动系统和按键换档带来了强烈的科技感。

在安全性方面，未来所有车型均配有Acura Watch智能安全系统，包括FCW正面碰撞预警系统、CMBSTM碰撞缓解制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏离抑制系统、ACC主动巡航控制系统、LSF低速前车跟随系统等。

我有激情，并找到驾驶的乐趣

如果你开的是一辆受赞美的车，你不会忘记那种由衷的驾驶乐趣。这款A-Spec不是传统的燃料汽车，而是一款流行的混合燃料和电力汽车。它不是削弱驾驶体验，而是更有激情。

我们这次测试的车型配备了由2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和SPORT HYBRID i-MMD双电机组成的混合动力系统，与E-CVT无级变速器相匹配，系统的综合最大马力为215Ps。

新车的混合动力系统可以智能地切换为三种模式：纯电动驱动、混合动力驱动和发动机驱动。在低速阶段，电机干预明显，使车辆获得强大的瞬时爆发力，并能感受到持续的动力输出和由衷的驾驶乐趣。这种直接的感觉是愉快的。

如果驾驶模式被调整为运动型，这种快感也会增加。加油，换挡，超车，你会发现你不能在同一个档次的产品上输。

虽然汽车有很强的动力，驾驶时不会感觉跑偏，但仍然很稳定。方向盘感觉很好，随着速度的增加，方向盘会逐渐变重，转向感觉的反馈也很好。

新车配有自适应阻尼系统(Adaptive Multipient System)全时自适应阻尼系统，可根据车辆环境实时调整减震器的阻尼特性。减少了因路面不良造成的颠簸，保证了驾驶员和乘客的舒适性。

同样值得称赞的是新车的NVH。加入主动降噪系统后，新车基本不会感觉到太多噪音，并且有一个静音效果好的轮胎，给车带来了很好的舒适性。

人工智能渠道概述

这款新的极品CDX混合动力车给我留下了深刻的印象。大量的运动配饰改善了外观，精致的内饰也让人欲罢不能。良好的空间利用率带来了良好的舒适性，并具有随叫随到的功率输出。事实证明，这是一辆好车。

然而，品牌意识仍然是一个问题，这导致产品水平和价值的感官不平等。但是对于喜欢它的人来说，谁在乎别人怎么想呢？为什么别人要定义一个人的偏好？