国外汽车品牌领路 如何打造“国产”技术品牌？

起初，奇瑞不断强化“ACTECO”，长安不断升级“蓝鲸”，接着吉利叫嚣“CMA Super Matrix”，2020年下半年初，长城汽车推出“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌。由此可见，中国汽车技术品牌正在从早期关注动力技术，到平台技术，再到R&D汽车设计、生产和汽车生活的整个产业链价值创新技术体系中觉醒。

那么，中国汽车品牌如何打造自己的技术品牌，如何在大众“T DSG”、丰田TNGA、本田“地球梦”、马自达创驰蓝天等国外汽车公司的技术品牌中脱颖而出。8月16日，上海，在中国汽车工业协会主办的2020中国汽车论坛上，一些学者、专家和行业内的制造商领袖就技术品牌营销这一主题发表了看法。

丰田中国首席技术总监松本信一(Matsumoto Shinichi)表示：“真正的环保需要大量用户来实现。为了节能减排，丰田未来将采用多种动力模式供消费者选择。”作为全球领导者，丰田显然已经过了建立技术品牌的阶段，松本新一更多的是解释丰田未来的技术路线和发展计划。

松本信一介绍说，丰田多年的核心混合动力技术经验和市场应用可用于开发许多产品，如电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。正因为如此，丰田此前设定了2030年混合动力汽车超过450万辆、电动汽车超过100万辆的目标，并决定提前五年完成这一目标。

由此可见，成熟的技术品牌可以给企业的发展带来充分的信心和可观的“红利”，无论工业技术的风向如何变化，企业都可以从容应对，走在行业的前列。在这背后，企业和消费者之间也有着积极的互动和高度的信任。这些正是中国汽车公司梦寐以求的。

讨论中，东风日产销售有限公司总经理辛宇分享了成熟的合资品牌技术品牌——的基本原则。技术要有温度，技术品牌要“说人的话”，与用户有效沟通，给用户生活带来有益的改变。“对于消费者来说，参数能够实现的功能和生活的便利性是最重要的”。

在新宇看来，即使是最好的技术也需要变得可触摸和对温度敏感。只有在体验中给消费者留下深刻印象，用户才能感受到技术的美；只有从体验出发，融入用户生活，用户才能更好地感受到技术带来的温度。

上汽通用五菱副总经理兼上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛透露，五菱也计划推出自己的技术品牌——。“我们最初将其设定为V-tech，V代表‘代表’，即尽一切努力为消费者服务。”从营销的角度来看，薛海涛认为，技术品牌的引入仍然需要用户的接受。例如，将技术语言转换成消费者能够理解的语言尤为重要。此外，最重要的是在技术和消费者需求之间取得平衡，挖掘用户的内在需求，为消费者提供更好、更合适的产品。

作为圆桌讨论中的中国主流汽车品牌代表，奇瑞汽车副总经理、营销公司总经理贾亚全表示，过去，自主品牌主要依靠“大、小”的优势来抢占市场，在过去的三年中，自主品牌开始在技术上展开竞争，消费者希望在同等价格的车型中拥有更先进的技术。

在贾亚泉看来，奇瑞一直是一家科技型企业。奇瑞在15年前推出了发动机技术品牌ACTECO，但消费者的认知还不够。现在奇瑞也发布了“狮子”，并不断加强它。为此，贾亚泉表示，企业在向消费者讲述技术时，必须让消费者体验和感知核心点，并以消费者理解的方式将技术表达清楚。理智

未来，奇瑞、长安、吉利和长城，谁将率先占据技术品牌的领先地位？中国汽车品牌何时才能赶上这一领域的合资品牌？