四大细分市场都在增长 7月 汽车市场摆脱了淡季诅咒

一般来说，前几年的7月份，汽车市场往往呈现淡季趋势。然而，在疫情过后的复苏阶段，国内乘用车市场整体实现了连续五个月的复苏增长。据协会最新数据显示，过去7个月中，国内窄版乘用车市场销量为159.9万辆，同比增长7.9%，汽车、越野车、微型车和新能源四大细分市场均出现同比增长，反映了中国汽车市场的快速复苏和淡季。

没有主要品牌在销量上的贡献，就不可能取得这样的成绩。除了仍位居前三的一汽大众、上汽大众和SAIC通用，吉利汽车和东风日产也贡献了10多万辆汽车，长安汽车和宝马华晨发挥了非凡的作用，同比增长超过50%。当然，7月份的汽车市场远比这有趣。今天，买车会向每个人解释。

各大品牌全面开花

与前几个月相比，7月份的制造商名单总体情况良好，前15名中只有两家企业出现同比下滑，降幅有所缓解。

具体来说，日本企业保持了销量平衡、携手并进的特点。在双品牌经营战略下，一汽丰田、广汽本田、广汽丰田和东风本田占据了7-10个位置，销量也呈现出较好的同比增长，其中广汽丰田和广汽本田在7月份均保持了20%以上的同比增长，这也反映了今天市场对日本企业的认可。

此外，自主品牌在批发和零售领域也表现强劲，其中长安汽车和一汽红旗表现突出，同比增速超过60%。值得注意的是，在长春车展的刺激下，一汽红旗7月份售出1.6万辆，同比增长89%，环比增长8%。此外，自有品牌龙头企业也呈现环比增长趋势，其中长城汽车增长4%，上汽通用五菱增长16%，SAIC乘用车增长6%，奇瑞汽车增长30%，为下半年汽车市场开了个好头。

明星车型依旧强势

从主要细分市场的销售清单中不难看出，最畅销的车型仍然是大家熟悉的明星车型。其中，7月份汽车市场销售新车77.3万辆，同比增长3.5%，月销量超过3万辆的车型有4款，其中别克(Buick Hideo)最为抢眼，月销量3万辆同比增长25.7%，环比增长37%，这也使得新车销量从6月份的第8位上升至7月份的第4位。

根据购买者的理解，别克Hideo，现在正在切换回4缸机，更受消费者的欢迎。加上终端约5万元的优惠利润，主销售模式的落地价格不超过9万元，非常划算。

运动型多功能车市场依然火爆，7月份销量为73.1万辆，同比增幅仍居四大细分市场之首，达到13.6%。从前15名来看，具体的车型没有太大的变化，像H6、丰田RAV4和本田CR-V这样的明星产品已经很熟悉了。

MPV市场和新能源市场也是如此，同比增长率分别为3.2%和30.4%。其中，MPV市场的老大哥别克GL8依然保持稳定，7月份销量为15300辆，所有车型都不打折，甚至有些车型需要安装或增加。

后生实力不可小觑

在过去的7月份，步骏也发现了一个现象，即一些新产品呈现爆炸式增长的趋势，其中长安汽车旗下的CS75 PLUS和亿东PLUS表现良好。可以看出，在SUV列表中，CS75系列紧随老大哥哈瓦尔H6之后，7月份的销量只差300辆。然而，这位购车者从长安经销商处了解到，CS75 PLUS上市后很少享受优惠待遇，其余时间都是以指导价销售，除了组织活动可以给3000元左右的现金折扣

在MPV市场上，5月底上市的魏冉也在上市后的第二个月成功出现在销售名单上，月销量为2135辆。而作为高端MPV市场“后浪”的代表，魏冉现在在市场上没有优惠待遇，甚至要安装约12000元的装修。

谁能阻挡豪华品牌？

自汽车市场复苏以来，奢侈品牌显示出强大的主导地位，7月份汽车市场再次显示出这种特征。根据该协会的最新数据，7月份豪华车市场份额达到19.2%，豪华车品牌车型销量上升充分反映了当前消费升级的特点。

从细分市场来看，宝马3系(BMW 3 Series)属于豪华中型车，压过奔驰c和奥迪A4L，月销量为15400辆；奥迪A6L在豪华大中型汽车市场上仍然是最受欢迎的车型。7月份的销量为17200辆，保持了第一的位置，但是后面的宝马5系已经盯上了，与6月份相比售出了1500辆新车；豪华中型SUV市场变化不大，销售排名仍然是奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5。

如今，各种奢侈品牌应对市场的策略也非常明确。梅赛德斯-奔驰品牌的性价比、宝马替代车型固有印象的改变以及奥迪的大幅折扣使得三方对抗的局面非常稳定。如果你想问谁能阻止奢侈品牌，你认为在国内市场没有人能做到。

买车君说

这些是今天步骏带来的7月销售亮点。自主品牌的崛起、奢侈品牌的强势以及合资品牌的稳定，共同推动了国内汽车市场的强劲复苏。在今年下半年的传统淡季以及9月和10月的购车月份，国内汽车市场会给我们带来什么惊喜？将来买车会为你揭示答案。