野蛮成长的运动灵魂试驾宝马X4 M雷霆版

一年前，当我驾驶宝马X4 xDrive30i时，我给了一个很高的评价。"好看的皮肤是一样的，有趣的灵魂是百万分之一."虽然宝马X4穿着时尚，但它仍然是其运动灵魂的完美诠释，充满了运动至上的感觉。韩寒曾经说过，他放弃长跑，转而从事赛车运动的根本原因是他觉得机器是人类力量的延伸，要想突破人类力量和速度的极限，就必须依靠机器。如果是基于这种需求，那么X4 xDrive30i显然是不满足的，但没有必要为此后悔，因为宝马X4 M雷霆版永远不会让你失望。

外观：天生低调

从外观上看，宝马X4 M雷霆版几乎是X4 xDrive30i M运动套装的精装版。当这两个模型放在一起时，尽管可以看到差异，但这尤其像是在玩“寻找差异”的游戏。与M运动套装相比，宝马X4 M雷霆版采用了纯黑色配色的进气格栅，此外，还在网上添加了一个特殊的标识以显示其身份。前围的整体形状差别不大，但它更“黑”，细节也相应地进行了优化，以便更好地符合空气动力学设计。

客观地说，在从来不缺乏个性的跑车SUV市场上，宝马X4 M雷霆版绝对是设计中的佼佼者，个性鲜明，造型非常和谐。新车取消了分裂大灯设计，圆形看起来很帅。

轮圈仍设计有五根辐条，与宝马X4相同，但轮胎被米其林PS 4S S取代。不用说，这种轮胎的性能是在越野车上组装的，也许只有像宝马X4 M雷霆版这样的运动型车型才能真正完美地控制它。

作为一款Coupe SUV，Coupe的后滑设计自然非常抢眼。宝马X4 M雷霆版的车顶从B柱上缓缓滑下，画出一条美丽的弧线令人着迷。汽车尾部略微上升，与短“鸭尾巴”相匹配，营造出浓厚的运动氛围。

内饰：家族设计

宝马X4 M雷霆版的内饰延续了经典的家族风格设计语言，几乎与宝马X4 xDrive30i M运动套装相同。在细节方面，宝马X4M雷霆版采用碳纤维装饰板，这对减轻重量意义不大，主要是增强内部的运动感。11色的环境光线衬托出车内的气氛。中控台、门板和踏板上安装有灯带，照明后视觉效果极佳。

在配置部分，方向盘配有多功能按钮和加热功能，尺寸相对较厚，表面包裹有皮革材料，所以抓地力好。金属制成的换挡拨片很漂亮，但实用性一般。桨叶的小尺寸直接影响使用感觉，这不是很方便。全液晶仪表的表盘轮廓由金属装饰条勾勒，比整个液晶显示屏更具设计感。

在多媒体部分，宝马X4 M雷霆版配备了10.25英寸的悬挂式中央控制面板，内置宝马iDrive人机交互系统和语音识别。此外，该模块还支持卡普拉、无线热点和宝马运动互联网，使用非常方便。界面布局可以自行安排，设置自由度很高。

在配置方面，除了常规的语音和按钮控制外，宝马X4 M雷霆版还配备了宝马最新的手势控制系统，识别率高，使用方便方便，具有科技感。此外，新车还配有哈曼卡顿音响，车内有16个扬声器，效果自然相当出色。

宝马X4 M雷霆版配有三温区自动空调，控制面板采用实心旋钮和按钮，手感好，操作方便。后空调的控制面板位于出风口下方，位置较低，配有一个小屏幕，可以显示温度等信息。车内的芳香系统需要选配，但宝马X4 M雷霆版不提供目前市场上流行的PM2.5过滤器、汽车空气净化器、负氧离子发生器等任何功能，也不支持选配安装。

就舒适度而言，它毕竟是一款强调运动性能的双门跑车，所以人们对它的期望不会太高。然而，就配置而言，宝马X4 M雷霆版的性能其实并不差。新车配有真皮座椅，前排电动调节，两侧腰部和翅膀电动调节。垫子感觉有点硬，但是支撑很好。使用手动调节的搁腿架，乘坐舒适性是可以接受的。主驾驶员座椅有两套座椅记忆功能，非常实用。前排座椅加热是标准配置，但座椅通风是可选的。

动力：令人生畏

你曾经害怕权力吗？如果是这样，宝马X4 M雷霆版的强大气场和暴力性能肯定会让你望而生畏。S58B30A发动机可视为目前市场上最强的直列六缸发动机之一，排量为3.0升，配有双涡轮增压器，最大功率为375千瓦，峰值扭矩为600牛米.与老S55相比，S58B30A发动机在多方面进行了升级和改进，包括350巴汽油直喷系统、轻质曲轴和锻造活塞，全面实现了该发动机的强劲性能。变速箱与新款sports 8AT变速箱相匹配，这是一个“好”的概括词。当然，这种“好”也适用于宝马X4 M雷霆版的整个动力系统性能。

上车，调整坐姿，发动引擎，迷人的排气声就会立即响起。踩下油门后，嘴角不自觉地开始上扬。这就是宝马X4 M雷霆版的魅力，无法用语言来形容。如果你想感受极限，你可以毫不犹豫地将发动机、悬架和方向盘调整到sport plus模式，变速箱的响应必须调整到最快的速度。经过一些操作，宝马X4 M雷霆版已经成为一个暴力性能机器。一脚油门解决不了任何问题。如果不够有趣，继续踩下去！

很容易说变速箱在发动机部署时非常舒适，但要真正驯服这种600牛米扭矩的残酷角色并不容易。当完全加速时，变速箱的换档速度非常快，没有任何延迟。在舒适模式下，平滑度也是值得称赞的，可以说没有槽。

发动机强劲的动力输出和变速箱干净的换档绝对会让你喜欢这种加速的乐趣。启动时，发动机会犹豫片刻，但当涡轮介入时，整辆车将会耗尽，强大的后坐力会将你牢牢“压”在座位上。换挡的主观感觉就像被踢了一脚，非常快，非常暴力。这种奇妙的感觉，这种加速过程，绝对是电动汽车无法带来的体验。机械结构和齿轮的旋转是汽车的魅力所在！说真的，在强烈的感官冲击下，仪表板上的数字已经变得沉闷，无论是100公里/小时还是240公里/小时，都不要在意。

当然，跑得快不是一项技能，但刹车是最重要的。在这方面，宝马X4 M雷霆版的性能也很出色。刹车踏板行程很短，脚逐渐感觉到，末端会变得很硬，这完全是一种赛车调整风格。制动力的释放非常强，这可以给司机很大的信心。

宝马X4 M雷霆版的四轮驱动系统有两种模式：4WD Sport和4WD，但不支持2WD的纯后驱动模式。电控多片式离合器后桥限滑差速器能够在转弯时主动控制左右后轮之间的动力分配，从而提高车辆的行驶稳定性。可以说，宝马X4 M雷霆版是我驾驶过的“最不像SUV的SUV”。不仅动力输出非常强劲，而且悬挂性能和操控感也非常出色，甚至比许多擅长运动的汽车都要好。

虽然它是一辆运动型多功能车，但宝马X4 M雷霆版的重心很低。无论什么模式，悬浮的感觉都很硬，支撑也很充分，即使高速弯曲，也不会有翻滚现象。然而，车辆本身的重量是相当明显的，所以当重心移动时会有相对较大的惯性，这确实不能与汽车或跑车相比，也不是一个数量级。

应该说，宝马X4 M雷霆版最大的魅力是加速度带来的快乐感，非常暴力，给人强烈的感官冲击。在此基础上，出色的底盘调整也能使其完成一些SUV车型不应该完成的事情。这不是盲目的“愚蠢和快速”，而是更多的是一天的结束。当然，对很多人来说，它的综合表现已经可以称得上“完美”，真的。

空间：中规中矩

实验者有175厘米高。坐在前排后，他的头上有两拳和一个宽敞的水平空间。在储物方面，门板储物槽开口大，内部是分隔的，所以空间利用率很高。中控台底部有一个盖板，上面有一个储物槽和一个无线充电板，可以给手机或车辆的智能钥匙充电，非常方便。水杯槽放在储水槽的背面，里面有塞子。然而，杯架的位置设计是不合理的。装上水瓶后，会干扰前面的储水箱，拿东西很不方便，这也是宝马的一个普遍问题。中央扶手盒的内部空间非常规则，正面有一个通用串行总线接口。

保持前排座位不变，体验者将来到第二排。坐下后，头部空间会丰富一圈。对于这样一款后滑运动型多功能车，性能相当令人满意。腿上有一拳两指的空隙。考虑到它2864毫米的轴距，这个空间真的不宽敞。地板的中间部分是凸的，表面是平的，但是空间是狭窄的，你不能放下你的脚。中间座位的坐垫很硬，所以乘坐舒适性不好。

就存储空间而言，后门面板的存储槽也有空间分割和相对较大的体积。前排座椅后侧没有后袋，中间扶手配有两个带塞子的杯架，但没有储物槽。总的来说，宝马X4 M雷霆版后排的储物空间相当狭小，实用性非常一般。

在后备箱部分，由于采用了滑动后背的设计，后挡板有很大的开口面积，非常方便携带物品。第二排座椅支持4-2-4个倾斜度，具有出色的空间灵活性。座椅倾斜后，可与行李箱地板形成平坦的储物空间，满足大多数使用要求。行李箱地板的两侧都有固定点，滑轨可以移动。此外，行李箱左侧还设计有网兜和背带，可以方便的存放和固定小物件。电动后挡板支持感应开启，并具有位置记忆功能，因此行李箱的实用性和配置性能无可挑剔。

安全：被动安全配置丰富

就安全性而言，宝马X4 M雷霆版的表现实在令人失望。基本的被动安全配置是丰富的，但是主动安全配置需要是可选的。作为一个价格近百万的奢侈品牌模式，这是非常不近人情的。360度全景图像是实用的，可以在自由变化的角度观察。它的清晰度和失真控制非常好。

试驾配备了主动安全系统，如平行辅助、车道偏离警告和主动制动。在使用中，车道偏离警告给我留下了深刻的印象，但不是一个好印象。系统的校正力太大，干预时非常突然，对驾驶员不友好，尤其是道路标记复杂或不清晰时，突然“抓住”它真的很可怕。其他部件的主动安全配置相当令人满意，主动制动非常灵敏，可以真正保证安全性，但突然突然制动可能会对后面的汽车构成挑战。

总结：