领先水平在同一水平——测试驾驶雪铁龙的第一个插入式混合动力模型天一C5飞机

新能源汽车的快速发展为消费者提供了更多的选择。然而，纯电车仍然存在充电不方便和里程焦虑等问题。因此，许多人将目光投向了插电式混合动力车，许多汽车公司也推出了这种车型。今年7月，雪铁龙推出了其首款插电式混合动力汽车——天一C5AIRCROSS新能源。新车采用P0 P2 P4模块化组合的混合架构。这种混合架构有什么独特之处？实际经验是什么？邦老师会带你去了解它。

P0+P2+P4三电机混动架构

天一C5空调系统新能源采用由三个电机组成的混合架构，P0 P2 P4。P0电机用BSG电机取代了原来的起动机，不仅承担了启动车辆的任务，而且在发动机介入时提高了车速，使车辆从纯电动模式切换到混合动力模式时具有更好的乘坐舒适性。然而，该电机不参与车辆的直接驱动。

P2和P4是两个永磁同步电机。前者集成在变速箱中，不仅可以独立驱动车辆，还可以起到发电机的作用，并在必要时给动力电池充电。P4电机安装在车辆的后桥上，可以直接驱动车辆。

天一C5AIRCROSS新能源混合动力系统可实现混合动力、纯电动、运动和四轮驱动四种驱动模式。在这四种模式下，动力系统最多可实现12种工作状态。

1.混合模式：系统可以自动控制前后电机和发动机的工作状态，判断电机或发动机是否一起驱动。在这种模式下，车辆的最大速度可以达到220公里/小时.

2.纯电动模式：车辆仅依靠电机驱动，可以实现零油耗，带来良好的经济性。在这种模式下，车辆的最大速度可以达到130公里/小时。

3.运动模式：在该模式下，车辆在多种模式中具有最积极的动态响应和最强的加速性能，适用于高强度驾驶。

4.四轮驱动模式：车辆的后电机将始终处于工作状态，而发动机和前电机将根据需要进行干预。这种模式适合越野使用。

驾驶感受

天一C5AIRCROSS新能源发动机最大功率和扭矩分别为147千瓦和300牛米，前电机最大功率和扭矩分别为81.2千瓦和320牛米，后电机最大功率和扭矩分别为83千瓦和166牛米。系统综合功率为221千瓦，最大扭矩为520牛米。在电池配置方面，天一C5AIRCROSS新能源配备了容量为12.96 kWh的三元锂电池组，工业和信息化部的纯电动续航里程为58公里。

静态体验

邦点评

从实际经验来看，天一C5AIRCROSS新能源混合动力系统在动力性和乘坐舒适性方面都非常好，而且汽车的底盘舒适性也令人满意，驾驶体验也非常好。在外观和内部设计方面，新车的整体风格也很时尚，更符合年轻人的审美。另外，天一C5AIRCROSS新能源在广州、上海等一些地区可以享受新能源牌照政策，可以说是一个值得选择的模式。

从价格上看，天一C5AIRCROSS的价格区间为234，700-264，700元，在这个价位上有强大的竞争对手如途观L新能源(265，800-275，800元)和谭跃GTE插电式混合动力车(249，800-259，800元)。我们也将拭目以待天一C5AIRCROSS新能源能取得什么样的市场表现。