即使保时捷已经成为一辆有轨电车 它能被拯救以取代野马吗？

韩寒曾经说过，业余和专业之间有着不可逾越的鸿沟。例如，一个经常把自己当成“汽车神”的野人，被一辆职业司机的车困住了，当他第一次转弯时，他被自己的鼻子和眼泪吓到了。比如，初中时获得校足球冠军的韩寒，成年后20分钟内就被体校的一群小学生踢进了20个球。例如，曾经以21-0辱骂你的社区羽毛球大师，即使他和丹琳玩了一天一夜，也不会得到它。

业余和专业之间的差距是不可逾越的，跑车和轿车也是如此，甚至入门级跑车和百万美元的汽车也是如此。因此，当保时捷718成为有轨电车时，我们不难意识到这个绝对“不受欢迎”的市场竞争的残酷性。

竞品排起了队，Mustang触电就有救？

常言道，2.3T四缸野马充其量不过是一只可爱的“小野驴”，也有人说，与其花60万元买一把300匹的2.0T，还不如花一半的钱买一把290匹的小钢枪。

野马谢尔比GT500

首先，从用户的个人需求和驾驶期望来看，2.3T野马仍然不是一匹严肃的“野马”，但至少它绝对是一辆跑车；此外，花两倍的钱来购买一打以上的马力是不经济的。它也因人而异。你应该知道你不仅买了马力，还买了一辆跑车。

野马马赫-东

据我们所知，野马的替代车型预计将于2022年底投产，纯电动野马马赫-E车型将于今年秋季交付。新款野马基于与新款福特探索者和林肯导航仪相同的模块化后驱动平台，因此轴距和其他尺寸将会加长。

然后问题来了，把国内销售价格范围锁定在20万到50万之间。面对像刚回归的丰田“牛王默”超级跑车，新的宝马Z4，甚至奥迪TT和马自达MX-5这样的强劲对手，下一代野马还会被“拯救”吗？

纯电动野马充电虚拟地图

到目前为止，福特仍然坚持官方声明，野马将在2022年被取代，但重要的是要知道，这种取代不完全是纯电动的。被取代的野马仍将有一个V8心脏祝福混合动力和四轮驱动的动力版本，但同时，它不会排除出现新的纯电动野马。

尽管下一代野马将保留V8的大心脏，并仍作为一款美国性能肌肉车向公众展示，但它有可能重返中国电气化市场，并问：它将取代5.0L GT，后者也是一款V8发动机，新一代混合动力V8车型将定价为50万元人民币。

根据福特中国官方4月份发布的消息，我们知道福特在跑车野马的基础上推出了纯电动专用版，野马眼镜蛇喷气1400是专门用于美国0-400米直线加速比赛的“暴力机器”。即使外界持相反意见，我们也不得不“质疑”这款美国纯电动跑车。

这款特别调谐的纯电动野马有什么特点？1.野马眼镜蛇喷气机1400的名字来自它的动态参数；2.最大功率为1044千瓦(约1419马力)，最大扭矩为1491毫米；3、0-400米耗时8秒，最高时速超过274公里/小时；4.向你的对手展示力量，给外界表演“疫苗”。

在阅读了这三个激动人心的数据后，不难发现福特向我们展示了纯电动野马的极限。此外，为了展示其纯电动力量，福特甚至制作了数据与特斯拉的第二代跑车进行比较。尽管我们仍然需要承认这些夸大的数据，但我们能通过使用这些数据来抓住那些对肌肉车的新能源唱衰的消费者吗？答案肯定是否定的，但时间会证明一切。

快速启动加速、强烈的后推感甚至加速眩晕是电机最大、最直观的特点，也是纯电动汽车领域所有产品的共性。

也就是说，在纯电力市场中，“任何更换电机的人都可以很快起床”，并且很容易跳过基本模型的燃料版本。因此，为了给纯电动汽车创造独特的产品动力，仅靠电机的通用性无法解释产品的竞争力，更不用说吸引消费者买单的动机了。

对于这款诞生于前后驱动的高马力玩具来说，纯电动技术的融合无疑会对其原有的机械驾驶乐趣产生负面影响。车身各处的电子零件不仅会削弱原有的味道，而且“电子开关”也无法模仿油门踏板调谐的细腻，使肾上腺素飙升的原始声音也会消失，这与美国肌肉车的音调大相径庭。

因此，一直追随美国狂野表演风路线的野马，在被电死之后，将会失去它原本的灵魂，那些痴迷于它的狂热者正在追随它的独特魅力。

“跑车的本质是无法逾越的鸿沟”

让我们来回顾一下宝马远亲——丰田“牛。首先，第一代Supra诞生在其巅峰时期，这为丰田汽车在性能领域创造了许多先例。2.6升直列六缸发动机不仅是丰田第一款大规模生产的电子燃油喷射发动机，而且在未来三代车型的开发过程中，丰田似乎对高性能发动机充满了痴迷，其中最著名的是代码为2JZ-GTE 3.0升的涡轮增压发动机。它不仅吸引了全球市场上无数的改装玩家，而且第四代Supra也广为流传，但它最近也透露，丰田将停止研发V8发动机。

什么是外观运动？它越看起来像一辆跑车，它移动得就越多。什么是硬朗的外表？越是正直的越南，就越是艰难。在每一个领域，规则都是由金字塔顶端的人制定的，什么样的汽车是运动是由运动汽车制定的。

当然，跑车的外观并不是异想天开和不合理的。它需要满足复杂的空气动力学原理，使汽车具有低风阻、高稳定性和足够的下压力。这些要求最终形成了流线型、低姿态、宽车身和尾部排气扰流板，所有这些都是为了让汽车跑得更快、更稳定，但这些只是为了在其他汽车上好看。

与野马，目前正在销售，野马也有一个和谐的身体比例与新一代超在外观。然而，后者使用它与复杂的空气动力学，内聚性能和战斗属性，只要它能被看到。在外观装饰上，似乎注定要再次回到跑车大战。只是外表更“有裂纹”，显然超更强。

作为在汽车“新四化”发展环境下回归的产物，第五代丰田Supra和当前的野马在迎合科技意识方面不会失分。扔掉那些使用无数科技手段来提高驾驶性能的外部造型的辅助物理“插件”，这两个插件也适用于我们在内部已经熟悉的全液晶仪表板和悬挂式中央控制面板。

此外，回到最重要的价格，借鉴相同平台的全新宝马Z4的价格范围，在488，800-633，800元的官方指导价格范围内，其主要竞争产品是奥迪TT/TT S、梅赛德斯SLC、保时捷718、捷豹F型和雷克萨斯rc。虽然它将来只支持2.0T版的第五代丰田Supra，除了丰富粉丝的选择，还有机会与86和BRZ一样。那么，野马，谁将被取代在那个时候，有几个赔率留在他的手里？