一篇论文揭示了生存的悲剧 猎豹汽车能看到未来吗？|人们对汽车的评价

经过去年汽车市场的寒冬和今年疫情的洗礼，国内汽车企业也经历了一次大的洗牌，很多汽车企业因为业务问题被淘汰，猎豹也是一个知名的企业。

一纸 《声明》 无力回天

今年5月，全国各地的猎豹经销商集体捍卫了他们对制造商的权利，并要求退还包括汽车预订费在内的一系列费用。在维权没有带来实质性结果后，8月18日，猎豹汽车授权经销商发布的《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》在网上曝光，再次将猎豹汽车推向舆论。

在2020年8月18日签署的《声明》中，猎豹经销商表示，由于猎豹汽车制造商在过去15个月中对猎豹4S店和中国售后服务店的各种违规行为(包括停止汽车生产、停止DMS系统余额使用、停止零部件供应、停止400个电话等)。)，当大部分商店库存配件耗尽时，中国的所有4S商店将无法免费提供猎豹汽车保修服务。

根据《声明》，对于已经发生的车辆事故，我们将在您允许的前提下，利用一切可以利用的渠道为您提供有偿服务(不高于配件和基本工作时间的总成本)，所有免费项目不能全部兑现。我们对此深表诚挚的歉意。

《声明》提到，如果工厂恢复配件和DMS系统的供应，我们会通知您尽快进厂维修，解决这个无奈时期的所有问题，并在工厂的授权下对延期期间的损失进行适当的赔偿。

我记得上一次人们对猎豹的推动发表评论，或者舒夫以“托管”的名义购买猎豹。此外，猎豹本身有自己的高级国有背景，认为猎豹可以复活。然而，几个月后，我没想到结果会被关闭。

只能说猎豹车主太难了，只能为自己的车祈祷，尽量不要在维修期间出现质量问题。事实上，猎豹走到这一步是无可奈何的。最新销售数据显示，2019年猎豹汽车销量为33，200辆，同比下降61.6%。为了维持集团的运营，猎豹汽车还采取了多种方法，如调薪、土地转让等，以减少运营资金的盘活，降低运营成本。然而，在任何情况下，猎豹车只能眼睁睁地看着机会从它手中溜走，这实在令人遗憾。

灵魂人物成背锅侠

说起猎豹汽车，在三菱早期的技术帮助下，它确实具有很好的市场竞争力。然而，随着三菱的退出，猎豹汽车的R&D技术团队没有得到培训。虽然与广州汽车集团合作推出了广州汽车长风，但很快就分道扬镳了。因此，不难发现，猎豹汽车这些年来一直在固步自封，以至于在这个快速变化的时代，猎豹汽车跟不上时代的步伐。

然而，在猎豹短暂的一生中，仍有许多精彩值得回忆。其中，CS10在2015年发布后突然成为一个市场爆炸，让很多人感到惊讶。“爆炸性模型”的出现使猎豹面临生产能力不足。当时，猎豹汽车制定了一个雄心勃勃的“2341”计划，其中“4”是四个工厂。当时，猎豹汽车的掌舵人李建新在采访视频中说，“新建的两家工厂已经投资了100多亿元。自动化率超过85%。”

然而，自2018年以来，中国汽车市场结束了连续28年的持续增长，猎豹汽车销量迅速“下滑”。虽然猎豹部署了新能源和智能，同时推出了高端车型，但除了CS9，这些车型的销量贡献不大。当CS10进入生命周期的后半期，猎豹的销量迅速下降。

从猎豹大量经销商和部分员工的沟通中得知，猎豹的技术积累不够，外观好的爆款推出后失败率较高，售后无法解决，最终导致口碑下降，这是影响猎豹所有产品的根本问题。简而言之，你只能战斗一段时间，而不是一生。

当时，虽然CS10的销量直线下降，但猎豹至少可以生存下来。真正导致撞车的是猎豹汽车的“灵魂人物”。执掌猎豹系统30多年的李建新，在2018年下半年逐渐退休。

“他似乎已经忘记了自己的年龄。这位老爷车依然像一股不知疲倦的风，包裹着梦想、感情和拼搏精神，并发誓要为这种口气为自己的品牌而奋斗。”《中国汽车报》报社社长何伟曾经这样描述他。

作为猎豹汽车的创始人，执掌猎豹系统30余年的李建新，带领猎豹汽车几乎从零开始，以回报的方式重建汽车主产业，重建R&D、销售、供应商和生产体系，进行混合所有制改革。短短几年时间，重现数十亿只新猎豹的阶段性目标已经实现，猎豹汽车重新进入中国制造业500强。

当谈到2018年时，李建新宣布长风将重启猎豹的IPO进程，计划再次登陆资本市场，并设定“十三五”目标为“2020年实现年生产销售40万辆，销售收入400亿元，净利润20亿元”，没想到2018年猎豹轿车销量会突然下滑，全年只有77630辆。有着很高期望的高端车型Mattu去年仅售出4300辆。更糟糕的是，今年1月，猎豹宣布因质量问题在全国范围内召回14万辆CS10汽车，这几乎相当于近两三年来这款主要车型的总销量。

一个接一个，李建新被迫成为幕后操纵者。灵魂人物被逼出后，猎豹车的最后一口气被打破了。在过去的两年中，Mattu不仅从未生产过新车，而且Mattu系列直到今天还没有更新过国家六大产品线，这真是一场败仗。

吉利能挽救一切吗？

4月27日，湖南省政府、长沙市政府和浙江吉利控股集团在长沙签署战略合作协议，正值猎豹汽车即将完成最后一程。

根据协议，吉利集团将正式入驻长丰猎豹汽车厂，充分发挥其产品、技术、管理和市场优势，引进新能源汽车产品和技术，促进资源整合，提升猎豹汽车公司整体竞争力，发挥1/12效应。李书福表示，他将积极帮助湖南本土汽车品牌长风猎豹尽快摆脱困境，实现新的发展；同时，怀着新的梦想，我们将大力发展湖南新能源汽车产业。

仅仅依靠吉利的新能源汽车技术，猎豹能在困境中得救吗？我相信每个人都会问一个问题。此外，商人是有利可图的，猎豹汽车有两个R&D中心，北京研究院和长沙工程院；长风动力、衡阳丰顺车桥、中德变速器三大核心零部件公司，吉利选择猎豹汽车的工厂，仅仅是因为它看中了长风集团猎豹汽车现有的这些配置，而吉利未来是否会进一步直接收购猎豹汽车，则是个谜。

百姓评车

然而，不可否认的是，并购重组已经成为国内汽车产业整合的一种新模式。正是因为猎豹汽车的政府背景，重组被称为“托管”。事实上，猎豹汽车已经是吉利汽车的一块肉了。未来吉利汽车是否会一饮而尽，需要猎豹汽车和长风集团认真思考。