舒适不仅是“女王的副驾驶” 也是东风汽车公司的汽车司机的动态体验

早在2019年上海车展上，新款概念车东风汽车的V就正式亮相，这也拉开了东风汽车品牌V-Galaxy系列设计语言的序幕。经过半年多的等待，在同年的广州车展上，东风汽车发布了全新的VSA智能模块架构和基于VSA架构的第一款基于V概念车的产品——汽车之星。

今年4月16日，汽车兴正式上市，官方指导价为109，600-149，600元，提供1.5T和1.5T 48V轻型混合动力系统。此外，在技术和舒适度方面，齐也有自己的独特之处。那么，这种整合雷诺-日产-三菱联盟全球技术资源以满足中国消费者高质量旅行需求的全新模式会发生什么呢？接下来，让我们来看看。

在谈论驾驶体验之前，让我们先了解一下什么是VSA智能模块架构。目前，平台架构在汽车界正呈现燎原之势，知名的大众集团MQB、丰田TNGA和吉利BMA已成为汽车企业的宣传点。在雷诺-日产-三菱联盟的技术支持下，蕲琛的VSA智能模块架构持续了9年，涵盖VSA-L、VSA-C和VSA-E

该架构采用电子电气系统架构布局，支持智能网络和智能驾驶匹配快速迭代。未来，它还将适应5G/V2X时代的自动驾驶功能。同时，VSA智能模块系统可以逐步支持L2和更高水平的自动驾驶。就动力和燃油经济性而言，VSA智能模块架构适用于三极联盟系统，包括自然吸气和涡轮增压等传统燃油发动机，以及混合动力和纯电力等新能源动力。此外，基于VSA智能模块架构的底盘系统可以实现多种类型的悬架适配，通过车宽、前后悬架和可调轴距的结构来改善车内的乘客和存储空间。可以说，智能化、高效性、可操作性、舒适性和安全性五大特性是VSA智能模块架构的主要特征。

在简要了解了VSA智能模块架构之后，我们仍然将话题转回金星。本次试驾车型配备了1.5T发动机48V轻型混合动力系统，其中1.5T发动机最大功率为140千瓦，峰值扭矩为260牛米.变速箱配有7速离散余弦变换变速箱。

虽然7速离散余弦变换变速箱的整体性能是可以接受的，但也不是没有缺点。首先，当连续加速时，通常需要将发动机转速提高到2800-3000转/分，以获得更好的再加速能力。

不同的是，高速巡航后，变速箱似乎突然变得懒惰，齿轮将变得不活跃。幸运的是，手动模式的性能很强，变速箱的换挡反应也很快，中间的动力衔接顺畅，不需要“考虑司机的意图”。

当通过道路标记和减速带时，整个底盘感觉“完整”。虽然二次振动不可避免地会发生，但其振幅仍优于同等级的运动型多功能车。

从乘坐体验来看，当通过低洼路面时，蕲辰星的整体振幅可以很好的过滤，软座也可以过滤部分振动，底盘反馈清晰。在大坑洞上也有很好的综合性能。

刹车是齐陈星的又一“软肋”。总制动行程稍长。如果你需要立即减速，你经常需要司机留出很长的安全距离，以确保车内乘客的舒适。

值得一提的是，启辰星搭载的百度导航集成了ar现实生活功能，可以直接将导航路线投影到仪表盘的实时图像上。其显示内容也非常丰富，包括车道辅助线、行车路线提醒等。这比开车时在中央控制屏幕上查看更方便。同时，平显平视显示功能提高了驾驶安全性。

在这次试驾之前，汽车标题APP有一个凯陈星的静态体验。在谈到动态性能之后，让我们简要回顾一下凯陈星的外部和内部。

基于VSA智能模块架构的大规模平台，汽车之星在乘客和车内存储空间方面有着良好的表现。它的长、宽、高为4691/1905/1706毫米，轴距为2756毫米，其中轴距为2756毫米，宽度为1905毫米是同级别中性能最大的。

来到车身的侧面，新车的腰围采用了从前到后上升的设计方法，进一步创造了独特的运动感和视觉感。此外，新车后轮拱位置的线条也有效地增强了整车的雕塑感。此外，标有M-HEV字样的镀铬装饰标志点缀在挡泥板上方。

尾部的凯陈星的设计再次强调了新车的定位。从较高的导流板到较低的外壳，整体线条并不锐利，但不会失去层次感。新款式的直通尾灯在夜间点亮或具有明显的分辨率。两侧夸张的尾灯下边缘设计也是源自概念车的新设计元素。

在室内设计方面，蕲辰之星以现代极简主义风格为基调，整体拥抱空间布局较蕲辰之前的产品有了很大的提升。同时，中控台将大部分物理操作部件转换成虚拟按钮进行智能控制，15.6英寸全屏智能中控创造了一种科技感。