查娜汽车将推进车电分离模式 与电池制造商建立“电池银行”项目

8月20日，谢娜汽车宣布将与宁德时报、华鼎国联等多家电池厂合作推出车电分离模式，暂定项目名称为“电池银行”。

将来，当用户购买汽车时，电池部分的费用不能由用户承担。取而代之的是，将采用“电池银行”的租赁方式，租金将以抵押方式偿还，从而降低用户首次购车的成本。

虽然“电池银行”的更多细节还没有披露太多，但从现有信息可以大致推断出，首先，该项目不是一个电力交换模式，其次，“电池银行”更类似于电池租赁业务，即电池价格与整车价格分离。

这种项目最早的探索者是威来汽车。早在2017年，当ES8上市时，威来就推出了电池租赁计划，汽车价格比传统购买低10万英镑。在后续行动中，必须支付相应的月费。在相应的时间支付后，电池组的所有权也将属于汽车购买者，汽车的“电池银行”项目将与威来相当。

此前，许多汽车行业专家表示，车电分离项目有利于刺激纯电动汽车市场的整体发展。该模型还将缓解部分用户对电池质量和电池衰减的担忧，解决用户电池使用成本问题。电池衰减费将由汽车公司和电池供应商承担。

如何监管未来销售车辆的电池，如何更换不合格电池，是“电池银行”项目运行前需要解决的难题。然而，如果这种车电分离项目成功运行，将会提高电池保险、收费服务费用、电价的成本整合和用户车辆成本的合理控制。