今年梳理20起电动汽车自燃事件的秘密真相是什么？

过去人们提到电动汽车时，可能会想到特斯拉、威来、比亚迪等。以及电动汽车的科幻和前卫特征。如今，当再次提到电动汽车时，人们会想到其他电动汽车品牌，比如特斯拉，这是自电动汽车出现以来的自燃。

众所周知，由于电动汽车携带的电池的特性，一旦电动汽车着火，它比燃料汽车更快更难熄灭。有时，在熄灭明火后，它会重新点燃，有时甚至在车辆燃烧时爆炸，危及附近的环境。

在过去的一年里，纯电动汽车的自燃曾经让人们“谈论电变色”，特别是在特斯拉，那里连续发生了几起自燃事件。今年，虽然没有特斯拉的东西不多，但也发生了几十起纯电动汽车火灾事故。

自燃事件依旧频发

事实上，自从汽车出现以来，汽车安全问题就一直伴随着。如今，虽然新能源汽车以其新颖的功能、科幻的造型和相对低廉的使用成本越来越受到人们的关注，但许多自燃事故仍然让人们关注新能源汽车的安全性。

据不完全统计，截至发布之日，2020年新能源汽车发生火灾20起。包括许多汽车品牌，它发生在许多城市。

就像燃料汽车一样，火灾事故更容易发生在夏天的高温下，纯电动汽车也是如此。2020年，20起新能源汽车自燃事故大多发生在夏季，占65%。

从城市分布来看，11个城市发生了20起自燃事故。可以看出，在南方城市，新能源汽车的事故越来越多。根据今年南方的天气情况，这些自燃事故应该不仅仅是由高温引起的，还包括浸泡水。

从汽车品牌来看，20起自燃事故涉及15家汽车企业。其中，广州汽车新能源股份有限公司率先发生三起自燃事故，其次是Zotye、Ideality和BYD，各发生两起火灾事故，自燃原因各不相同。

如果我们简单地将新能源汽车自燃事件的火灾类型分为驾驶自燃、充电自燃、停车自燃和事故后自燃。在今年发生的20起自燃事故中，大部分发生在车辆行驶时，或者车辆静止停放时。其次，自燃发生在充电期间和事故之后。

安全问题老生常谈

虽然新能源汽车的起火原因可能不同，但它们与电池密切相关。除了众所周知的锂枝晶问题之外，电池的材料和质量、电源系统的布局、电池管理系统以及充电和放电都是导致纯电动汽车自燃的因素。

与燃料供应系统相比，纯电动汽车很难准确找到起火原因，因为可能性太多，如不可避免的锂枝晶问题。此外，在“火灾质量”方面，如火势蔓延的速度和灭火的难度，它们之间也有很大的差距。

对于电动汽车，万一发生火灾，电池是不可避免的。毕竟，正是车内短路、电池老化/损坏和热失控最容易导致纯电动汽车自燃。电动车的电池组基本上覆盖了车辆的底部，一旦发生自燃，就会迅速蔓延到整车。

值得一提的是，在今年发生的20起自燃事故中，印象最深刻的是三起自燃事故的Aion S和在福建某充电站自燃的BAIC新能源EX360。

其中，前Aion S的三辆车在短时间内自燃，最后一次车主买了一辆新车来运行滴滴，滴滴在三个月内跑了约2万公里。目前，在三种自动点火汽车中

后者，北汽新能源EX360，在福建的一个充电站自燃，被怀疑在充电时冒烟，然后在消防队员用水灭火时爆炸。幸运的是，周围的车辆和人员被及时疏散，没有造成更大的伤害。

电动车安全重在预防

以前，为了获得新能源补贴，汽车企业盲目追求补贴政策对能源密度和续航里程的要求。巡航范围是400-500公里，现在超过600公里的巡航范围并不罕见。然而，在安全性没有得到充分保证的情况下，这真的很好吗？

随着电动汽车的自燃逐渐普及，人们对续航里程的焦虑逐渐转变为安全焦虑。在这方面，除了提高三大电力公司的技术外，做好预防和防范也是关键。众所周知，燃烧是一个过程。如果能在车辆完全燃烧之前给出预警，车内人员逃逸的几率将大大增加。

在汽车火灾报警方面，由于电池的“精致”个性，温度对纯电动汽车有很大影响。就手机而言，电池在温度过高时无法运行，在温度过低时很难启动。因此，电池组还将配备电池热管理系统，并且通过检测电池温度并采取加热或冷却措施，电池可以在合适的环境中工作。

电池热管理系统的存在允许车辆检测电池的温度。如果纯电动汽车因电池问题着火，电池热管理系统可以给出预警。但是，目前由于有很多关于车辆的异常信息，涉及到充放电、环境温度等。很容易形成误判，所以纯电动汽车的火灾信息仍然很难预警。

此外，定期更换新电池，避免长期充放电、过度充电和长时间浸泡在水中，重视车辆底盘的碰撞，定期进行车辆检查，可以在很大程度上避免纯电动汽车电池组自燃的问题。简而言之，安全第一，这是汽车公司和消费者最重要的法律，永远不会改变。