宝马X5 xDive 45e:同样的价格有更低的能耗 更强的性能 更有价值的是绿卡

智家俊(身份证：郑启哲)认为这一代X5已经是最平衡的产品，但他不知道还有一款带绿卡的X5，而且由于M50i的海外版本没有在中国正式推出，所以在权力上仅次于X5 M。当然，它甚至比X5更差，因为它也非常省油。

文同奥特尔智嘉YCC

车型：宝马X5 2020款 xDrive45e M运动套装

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能驾驶配置：定速巡航、防碰撞预警、偏离车道警示等

不久前，智家军(身份证号：郑启车)测试了这一代宝马X5 《试驾丨宝马X5 xDrive40i：实力均衡，选配丰富，开完以后总结俩字：真TM香！》。虽然是2019款，但整体实力确实很强，这也说明了为什么这一代X5在路上高度暴露，但它已经习惯了看到这么多X5。如何让路人在路上一眼就认出它是一款不寻常的X5，我相信这是能买到X5的人最关心的事情。

今天，这是“千里挑一”的产物。官方名称是宝马X5 2020 xDrive45e M运动套装。在一个流行的方式，它是X5插件混合版本。戴上绿卡后，感觉马上就不一样了。当然，除了绿卡，这款X5 xDrive45e在很多地方都不同于燃油版X5。让我们看看。

首先，让我们介绍一下车辆模型。目前，中国只有一款X5插电式混合动力车“xDrive45e M运动套装”，官方指导价格为849，900元，与燃油版(xDrive 40i独家M套件)相同。由于M50i(8缸)车型尚未在中国推出，这款绿色X5在性能(完全充电状态)上仅次于X5 M。更让人“恼火”的是，它也非常省油。

事实上，这并不是宝马第一次将插电式混合动力车引入运动型多功能车产品。早在第二代X5(E70)就出现了插电式混合动力版本，只不过当时发动机排量是2.0T，但现在已经发展成了3.0T电池组的组合，不仅满足了客户对动力的需求，还可以节能减排。为什么不呢？

虽然这是一款插电式混合动力车，但整车的设计仍然与燃油版高度一致，中网风格和M系列都没有体现新能源的特性，这也是宝马在设计层面弱化新能源特性的一个标志。

此外，这款插电式混合动力版的价格与燃油版相同，但配置水平略有不同。例如，尽管前照灯的设计没有变化，但燃油版的标准激光前照灯已成为X5 xDrive45e的可选部件，价格为23，500元。

车身侧面的线条依然非常经典，左前翼子板上的慢速充电接口是识别插电式混合动力身份的最直接方式(绿卡除外)，但盖板上M标志的巧妙融合相当有意义，运动和环保并不冲突。此外，整车不提供无钥匙进入，而燃油版配备了这一功能，这在便利性方面较差。

除了充电接口，轮胎水平也不同于燃油版本。这款插电式混合动力版标配20英寸轮辋，燃油版标配21英寸轮胎。轮胎尺寸为275/45 R20之前和305/40 R20之后。虽然后轮的宽度不像燃油版315那样夸张，但视觉效果也非常逼真。当然，这些都不是东西，因为你也可以选择穿它们。此外，燃油版顶部的蓝色制动卡钳也不见了。

汽车后部也没有什么变化。除了“xDrive 45e”的独家标志和后保险杠底部的银色装饰，整个后部与燃油版相同。此外，排气管仍然从两侧排气，并且气体场仍然很强。

当你来到车旁，你可以看到非常豪华的车内气氛。除了屏幕上出现的一些蓝色背景色，你很难注意到与燃油版本有什么不同。中控台的皮革涂层和木纹装饰仍然是典型的宝马风格。

m型方向盘有很好的抓地力，但功能操作按钮不同于燃油版。X5 xDrive45e仅配备固定速度巡航作为标准配置，而燃油版配备ACC全速自适应巡航作为标准配置，这在这里是可选的。价格是9300元。此外，在关键区域没有灯光提示功能。

12.3英寸全液晶仪表板与燃油版尺寸相同，整体页面布局相似，除了细节略有不同，如仪表板中央取消了河流监控摄像头，字体显示变为“e drive”，右侧变为电池组信息，正常模式下仪表板背景颜色为蓝色，移动模式变为红色。

中央控制屏幕的尺寸仍然是12.3英寸。内置的iDrive 7系统支持触摸和可选的手势控制。整个系统操作简单，支持在线在线在线升级等功能。整车配备倒车图像雷达提示，倒车图像显示清晰。如果需要，可以选择360全景图像。此外，整个汽车音响标准配备了哈曼/卡尔登品牌。空调和娱乐操作按钮、iDrive旋钮等的布局与燃油版本一致。

前排座椅的包装和舒适度与燃油版相同，但配置却大不相同。示例：该车仅配备了座椅加热装置，而2020年版X5燃油车顶配备了标准座椅通风和加热装置。这辆车需要可选的座椅通风，价格是9900元；当然，如果你想要更多的功能，各种选择都可以。

中控台底部的储物箱和杯架的布局与燃油版不同。无线充电面板垂直放置，旁边有一个倾斜角度很大的储物格，可以放另一部手机，但没有充电功能。在xDrive 45e中，前面的冷热杯架也是可选的。

志佳君(身份证号：志庆其)在X5燃油版的后配置前呕吐，但自从换成xDrive 45e后就没变，而且取消了X5燃油版的标准四区空调。在后排的中间，除了空调出风口，只有两个储物间，当你看着它的时候，感觉是空的。

幸运的是，后排有两个头枕垫，这至少提高了颈部和头部的舒适度。然而，由于靠背角度无法调节，所以乘坐舒适性仍然一般。

不仅如此，在xDrive 45e中，燃料版的美丽星空也是可选的。除了上面提到的可选配置之外，有些整车还没有推出。您可以清楚地看到下面特定可选配置的差异图。

行李箱的空间性能与燃油版没有太大区别。但是，由于有了电池组，行李厢地板下的储物厢变成了一个窄条，这样充电电缆和车载工具就足够了，液压支撑杆的阻尼也调整到位。可分段打开的行李箱后挡板的实用性大大提高，下后挡板也需要手动打开。

最后，让我们看看它的动力驾驶体验。X5 xDrive45e的标志可以看出，它配备了3.0L直列式6缸涡轮增压发动机，采用TwinPower Turbo技术，最大功率为210千瓦(286 Ps)/5000-6000转/分，峰值扭矩为450牛米/1500-3500转/分；该电机为永磁同步电机，最大功率为82kW，总扭矩为265Nm，因此该X5 xDrive45e动力总成的总功率可达290kW(394Ps)，峰值扭矩可达600Nm。当然，它必须充满电。传动系统匹配仍然是一个熟悉的ZF 8速Steptronic变速器。

关键是高压锂电池组的容量增加到了24千瓦小时，所以这款车的续航里程是85公里，纯电行驶速度增加到了140公里/小时，官方油耗低至每100公里2.1升。此外，尽管电池组已经变得更大，但是燃料箱的体积没有收缩太多，

保险杠旁边的按钮与燃油版略有不同，保留了“Sport”和“ADAPTIVE”，并将燃油版上的“Sport”和“ECO PRO”替换为“HYBRID”和“ELECTRIC”。中央控制菜单中ECO PRO的操作有点麻烦。

每次上车后，系统将默认为HYBRID模式。在这种模式下驾驶X5 xDrive 45e，尤其是在低速时，非常轻便。由于电池组的出现，它成功地避开了燃料车最耗油的阶段，并且它还安静地加速，没有兴趣。

在市区行驶时，当基本速度不高于80公里/小时时，最好使用电池驱动。由于电池驱动，车辆在行驶过程中的噪音非常小，这不仅满足了驾驶的乐趣，而且提高了燃油的积极性。在市区开车是可靠的。

随着车速的提高或加大油门，发动机介入后，第二波动力输出将立即跟进。排量为3.0L的发动机在途中加速和连续加速方面都有优异的性能，并且随着车速的提高，发动机还可以给电池组充电，保证下次可以继续使用纯电动模式。

当然，这不是最令人愉快的。选择运动模式后，这辆车完全改变了它的角色。如果在纯电动模式下切换到运动模式，发动机将立即启动，发动机和电机将一起工作。随着排气声传入汽车，车速很快就能攀升到令人印象深刻的数字。此时，不仅动态响应更加积极，而且悬架和转向感觉也发生了变化。“拳头对肉”的后推感觉会让你觉得这是一个X5的m

我们非常熟悉ZF 8速变速器。在面对这种混合系统后，性能仍然是显著的。准确判断驾驶员意图，提升装置不延迟；低速换档几乎察觉不到。

悬架水平与燃油版相同，带有前双横臂和后多连杆，而燃油版配备了可选的自适应空气悬架，这在这里成为标准配置。整个底盘真正兼顾了舒适性和运动性，悬架可以滤除日常行驶中因减速带或路面破损而产生的振动，从而提高车内的乘坐舒适性。在高速转弯时，悬架可以提供强大的支撑。此外，底盘有一个电池组，所以高速转弯的性能比燃油版更稳定。

燃油X5的NVH性能已经非常好，在插电式混合动力版本中会更好，因为低速行驶只取决于电池需求，所以噪音会更小，此时打开立体声和听音乐是非常愉快的。

最后，介绍了智能驾驶辅助系统。X5 xDrive 45e标配恒速巡航。如果你想要ACC全速自适应巡航，你需要安装它。价格是9300元。此外，该车还配有防撞报警、侧对侧报警等。尽可能确保行车安全。

至于充电，如果家里没有充电桩，你可以通过微信搜索“宝马即时充电”的公共号码。以北京为例，商场、写字楼甚至机场都有专属停车位，绝对满足您的汽车需求。但是，应该注意的是，这辆车只提供慢速充电，电池组可以在6个半小时内充满电。

总结：让我们先来谈谈产品。宝马X5 xDrive 45e的插电式混合动力车将外观和内部水平降至最低。不像燃油版，它看起来豪华和运动，这也符合X5的定位。和汽油版价格一样，它会吸引更多人的注意力。购买“新颖”的绿色X5是一件“独特”的事情，当然回报率会更高。

3.0T电池组不仅符合节能减排的要求，而且不丧失其运动特性。因此，可以预测，宝马已经找到了最佳的插电式混合动力组合。毕竟，有能力购买大排量车型的消费者也想尝试新的东西，而不会失去提高燃油经济性的动力。我想问谁不喜欢它。

当然，这辆车不是那么“完美”。虽然价格与汽油版相同，但配置水平却大不相同，其中一些是为了提高乘坐舒适性。因此，俗话说，“你不能吃太多蛋糕”，那么你想要X5版的燃料吗？还是“百万分之一”X5插电式混合动力版？当然，我会悄悄地告诉你，除了北京，这辆车可以拿绿卡，拿新能源指数！(文字/图形自动驾驶智能驾驶YCC)