德国汽车的市场份额被日本汽车超越 网友:德国的体制又被削弱了 早晚都被日本打败了

随着国内汽车市场进入新一轮调整期，德日合资的市场格局已经形成。长期以来，由大众汽车三大一线奢侈品牌组成的“德国军团”一直压制着由日本三大品牌雷克萨斯组成的日本汽车阵营。然而，随着国内乘用车市场结构的不断变化，尤其是德国品牌在产品声誉和安全声誉方面的下降趋势，在一定程度上促成了日本品牌和德国品牌之间的市场结构的“交换”和变化。

日前，根据总工会的批发量数据，7月份日本品牌本月批发销量为43.03万辆，占国内窄轨客车批发销量的26.3%，而德国汽车本月批发销量为42.37万辆，占国内窄轨客车批发销量的25.9%。从市场份额来看，日本汽车的批发销量超过德国汽车0.4%。

事实上，从整体格局来看，日本三大品牌丰田、本田和日产在7月份的国内销售均大幅增长，丰田旗下豪华品牌雷克萨斯的国内销售也稳步增长。7月份，销量超过22000辆，成为二线奢侈品牌的最高销量。随着这四大品牌的集体崛起，日本品牌的整体市场份额必然会有一定程度的提高。

从德国品牌来看，7月份梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪三大奢侈品牌的销量分别增长了25.1%、26.5%和22.7%，一汽-大众的销量也增长了15.1%。然而，问题在于德国品牌在中国的销量“很大”，这是大众销量的重要组成部分。7月份，上汽大众的销量连续7个月出现亏损。虽然下降率只有5.5%，但上汽大众本身的绝对销量却非常高，所以从绝对销量来看，甚至可以看到小幅下降。

当然，我们之前也在相关文章中表达过一个观点，就是像世界上很多主流汽车市场一样，日本汽车在国内市场占据主导地位，这意味着他们在市场份额上超越了其他合资品牌，成为国内汽车市场最受欢迎的品牌类型，消费者也更愿意购买。现在，在某种程度上，日本品牌似乎已经实现了这样的变化。至少就市场份额而言，日本品牌已经实现了短期超越。很难说日本和德国部门的未来趋势是什么。然而，从日本品牌成为追随者到实现赶超，情况与以前大不相同。

事实上，从今年的情况来看，整个德国品牌都在无一例外地降价。南北大众、奥迪、奔驰和宝马的相关产品基本上都有很大的折扣。目前，南北大众和三大奢侈品牌的国内车型基本上都没有不降价的，而且终端提供了很大的折扣，这在一定程度上提高了德国品牌的整体销量，但也在一定程度上降低了销量的含金量。

近两三年来，日本品牌在产品价格方面一直相对坚挺。在日本三大合资品牌中，丰田基本上没有折扣，偶尔会提价，而本田和日产有小幅折扣。雷克萨斯基本上没有折扣，主要车型价格长期上涨。没有日本品牌，也没有生产和销售中的型号对大多数德国品牌的型号有优惠利润。因此，日本品牌的整体销量非常高。在如此强劲的价格下，日本品牌在市场份额方面仍能超过德国品牌，这表明日本品牌在市场上有多么咄咄逼人。

那么，在价格稳定的情况下，为什么日本品牌的市场份额会超过德国品牌呢？事实上，在我们看来，主要原因在于日本品牌在产品实力方面的持续保持。我们可以看到，日本品牌在技术进步方面似乎相对落后，许多先进技术已经相当成熟。当其他合资汽车公司似乎已经落后时，他们将会大量购买新的日本品牌。成熟技术的直接结果代表了可靠性和稳定性。其他汽车公司率先使用它们，这可以帮助日本制造商找出这些新技术的缺点和不足。另一方面，日本品牌虽然本田和日产在中国遇到了一些关于其产品的投诉，或者存在一些安全问题，但与德国品牌的大幅降价相比，日本汽车作为一个整体更有良心。此外，日本汽车在可靠性和稳定性方面的长期优异声誉表现，以及在燃油经济性方面的务实表现，使许多消费者在市场低迷时，更多地看到了日本品牌车型的亮点。

当然，一些网民和专业人士评论说，如果德国品牌，特别是大众，一直躺在过去的信用记录上，他们会利用自己的品牌优势在国内市场上砍韭菜，降价，尤其是像帕萨特和途观这样的品牌。这种安全性的严重降低导致了中国保险研究院的专业碰撞测试中的“拯救街道”，这是一个在中国人心中严谨而实用的德国小消费品牌形象