你还有机会卖宝能Qoros吗？

在官至7的预售网站上，一首《少年》的歌曲突然把官至7变成了一个“多愁善感的少年”，人气的价格自然不便宜，预售价格在109，800-161，800之间。事实上，对于中国汽车市场来说，关志似乎已经违规很长时间了。就在大家都认为宝能只是为了营运资金的时候，冠智汽车以其全新的产品冠智7进入了市场。

是的，你说得对，它是库罗斯汽车，品牌还在，一辆新车已经推出。当然，冠智已经换了主人，属于“资本掠夺者”宝能。宝能的确很富有，声称已经在库罗斯汽车公司投资了200多亿元。然而，我们能看到的唯一结果是这个Qoros 7。

官至7看起来不错，它的正面是独一无二的，它的进气格栅是个性化的，它的整体设计是相当科技的。它的长、宽、高分别为4679 * 1897 * 1679毫米，轴距为2710毫米，被认为在同等级中具有优势。

该配置也符合当前市场趋势，配备12.3英寸液晶仪表、14.6英寸中央控制大屏幕、各种智能辅助驾驶系统、汽车联网系统、豪华真皮座椅和客舱空气质量管理系统。在动力方面，配备了陈欣绵阳生产的宝马王子系列1.6T和1.8T发动机。虽然新技术不多，但数据性能良好。

Qoros 7够好吗？整体产品实力通过，但同级别的优秀竞争车型太多；同样的道理，全新的官至7确实能给官至带来一些积极的意义，但是如果你想依靠这辆新车，就很难翻身。

你为什么这么说？事实上，官至是一个有很多不幸的品牌。20世纪90年代后，广州汽车的过去生活可能会变得陌生。让我们看看它。

作为一个中国品牌，高端是不可避免的“前沿浪潮”，而冠智曾经引以为豪。早在2007年，奇瑞在当时是其自有品牌无可争议的领导者，但致力于打造一个国内高端品牌，并与以色列集团(Israel Group)建立了合资企业奇瑞量子(Chery Quantum)，后者于2011年更名为冠智汽车。

奇瑞仍然非常热衷于打造高端品牌，已经为Qoros打造了一个国际化的超豪华阵容，如大众北美区前执行副总裁、前宝马MINI设计总监何Gete等，他们都是随机的知名品牌。

为了制造国际产品，奇瑞作为一家技术公司，并没有根据自己的产品开发新的汽车。相反，它选择了两个强大的合作伙伴从事前瞻性研究和开发，并与麦格纳，这是一个世界级的零件供应商，有能力的车辆工程设计。发动机与AVL合作，后者与FEV和李嘉图一起被称为世界三大独立发动机设计公司。

有这样的合作伙伴，不难想象，观致的量产车有着怎样的产品力。

第一辆车是2013年发布的观致3。那一年，它在欧洲新车碰撞测试中获得了最高分。此外，内部和材料显示出充分的诚意，底盘控制和非挥发性氢是优秀的。总的来说，产品的性能和质量指标不仅远远优于其他自主品牌，而且完全可以与合资产品相媲美。此外，Qoros是第一个获得红点设计奖的中国品牌。它在《中国品牌新车质量报告中》年全年排名第一，在日内瓦车展上亮相后，甚至引起了欧洲媒体的报道，被称为唯一可以与欧洲品牌竞争的中国制造汽车。

从工程的角度来看，观致3不仅是一个失败，甚至是一个非常成功的产品。包括后来的官至5越野车，官至3城市越野车，官至3五门版本和官至3GT，都是好产品。然而，它在市场上失败了，销量一直惨淡。在2015年和2016年，销售额分别只有14，000和24，000。即使在2017年11月，当月销量达到创纪录的高点时，Qoros也只卖出了3460辆汽车，与长城和吉利等自主品牌的销量相差甚远，后者的年销量超过了100万辆。

事实上，对于冠智失败的原因有各种各样的解释，其中大部分都与高昂的价格、薄弱的品牌力量和消费者不买它分不开。事实上，当时国产A级车“官至3”的实际售价为11.99万至16.79万英镑，这是与合资品牌拼刺刀的节奏。然而，Qoros引以为豪的机械质量并没有让中国消费者购买，他们仍然更喜欢选择熟悉、稳定和可靠的合资品牌。

此外，官至雇佣的高级官员并不真正了解中国市场。当然，奇瑞自己也不明白，否则也不会沦落到这种地步。如果第一辆车是轿车，因为它在那个时候仍然更受欢迎，那么它应该是一辆越野车。当时，SUV的热潮已经开始，但Qoros得到了一个掀背车版本(管治3五门版本)和一个交叉版本(管治3城市SUV和管治3GT)，没有得到国内市场的认可。第一辆运动型多功能车直到2016年才推出，当时广州基本上还很酷。

事实上，关智惨败的最根本原因是关智走错了方向。他认为如果他做了一辆好车，别人可以闻到香味，但他不知道酒的香味，害怕巷子深。在汽车行业，营销和渠道决定你能否站起来，而质量和技术决定你能否稳定地站起来。

营销，管治有过像样的营销吗？除了被植入《爱情公寓4》，几乎没有什么像样的营销。由于没有营销和宣传，恐怕当时没有多少人听说过这个品牌。频道的数量就更少了。到2016年，中国只有100多家。尽管官至4S店是针对奢侈品牌而建的，但在那一年，只有奢侈品牌才有咖啡和游戏。如此高标准的店铺建设有助于提升品牌形象，但店铺太少，即使你想买，也可能找不到。

也就是说，管治从一开始就走错了方向，想着不站着跑，不要摔倒。然后，亏损每年都在继续，导致4年内损失80亿英镑！

当他雄心勃勃的时候，他没想到会这样赔钱。此外，奇瑞自己掉进了河里，他没有钱给关芝输血。最后，官至通过股权转让的方式移交给鲍专家。

虽然宝能在接手后曾威胁要大力投资支持，但当时的承诺是连续五年每年为冠智投资100亿元研发资金。在产品规划方面，Qoros将在第四季度推出Qoros 3和Qoros 5的年度重新设计模型。在新能源领域，库罗斯汽车(Qoros Auto)推出了首款起步续航里程为450公里的纯电动汽车，并每三个月推出一款电动汽车，使续航里程每年增加100公里。同时，宝能将在其工业领域为冠智提供强大的资源支持。此外，在未来三年，宝能或其子公司每年将从库罗斯购买约10万辆汽车。

但作为玩资本的“大鳄”，秀出的操作还真是令人看不懂。

从2017年底到2019年2月，在短短一年多的时间里，高层管理团队已经进行了两次大的调整。我们必须知道，每一次动荡都是一次再创造，浪费了太多的资源，错过了太多的机会，而管治确实一次又一次地进行了调整。

在自助方面，我们起到了“自产自销”的作用，即将生产的Qoros车销售给宝能的共享租车平台——，这也是Qoros车销量在2018年突然增长320%，达到63200辆的原因。如果你继续沿着宝能这条路走下去，共享的汽车市场可以进一步开放，自产自销的方式也是必不可少的。然而，对于一个汽车品牌来说，私人市场是最终的王权，不能说你可以成为一个大的客户市场，然后变成一个私人市场。耐用消费品领域没有这样的逻辑。你不能不给钱就把它卖给自己。据说，2018年，连环云从库罗斯购买了约4万辆汽车，欠款约25亿元，这也导致了库罗斯的运营出现问题，还欠供应商钱和经销商回扣。

宝能没有想到其他方法来挽救销售。首先，它参与了一个拥抱互联网的“新零售模式”，也参与了一个美国广播公司级别的商店。该公司声称，它可以以最低50万英镑的价格开设一家广州旗舰店，目的是打破对经销商数量的限制。然而，它忽视了原有经销商的利益，再加上企业政策的变化造成的团队混乱，最终导致经销商维权事件的发生。最后，冠智放弃了经销商，开始直接销售。截至7月，中国已有108家直销店开业。

在产品方面，宝能一直强调要打开新能源领域的局面，从那一年开始，冠智开始规划新能源市场。在2017年上海国际车展上，库罗斯甚至推出了K-EV车型，这是一款续航里程超过500公里、加速时间为每100公里2.6秒的超级电动汽车。其技术指标优于特斯拉，预计将于2019年量产。如果这还太过概念化，那么在2018年广州车展上亮相的广州3EV已经进行了下线仪式，但什么也没发生。最后，我想出了一个燃料管治7.

虽然宝能以前从未制造过汽车，但它控制和投资的许多上市公司都涉及到汽车的上下游产业链，因此规划汽车产业并非一时兴起。此前，宝能声称要打造一条完整的“R&D-制造-售后”产业链，并在10-15年内将宝能汽车打造成为具有强大竞争力和国际影响力的汽车集团。

此外，宝能拥有庞大的工业领域，如房地产、保险、酒店、大型购物中心、医疗保健、旅游等。可以构建一个完整的生态系统，辐射到生活、消费和旅游的整个场景。(最后一个想把生态系统和汽车串联起来的是乐视.(

世界还需要汽车品牌吗？这是Qoros在诞生之初就向世界提出的问题。现在，世界不一定需要一个燃料汽车品牌，但它可能需要一个新能源品牌。不幸的是，宝能进入库罗斯后的第一个战略模式仍然是燃料汽车。

观致，果然归来仍是从前那个“少年”。