为什么日本汽车不喜欢涡轮增压发动机？

我相信很多朋友都考虑过这个问题。现在是2020年。为什么日本汽车不喜欢使用涡轮增压发动机，但总是坚持自然吸气？

事实上，这并不是说日本汽车必须有一种特殊的存在感，而认为技术不好的说法更是无稽之谈。根本原因是市场规则和发展计划之间的差异。

由于世界各国的排放法规和汽车需求不同，可以看出欧洲的排放法规非常严格，欧洲人热衷于追求动态性能，这使得涡轮增压比自然吸气更有“先天”优势。

涡轮增压不仅能降低排放，还能有效提高发动机功率和扭矩，不仅符合排放标准，还能改善发动机性能。这对欧洲人来说不是一举两得吗？因此，在这种环境下，欧洲汽车公司大规模使用涡轮增压是很自然的。

日本的情况怎么样？

事实上，当涡轮增压首次出现在乘用车上时，丰田很早就尝试了这种方式。然而，由于当时全球技术普遍不成熟，涡轮增压不能给日本市场带来可观的效益，主要是经济和实用，因此没有大规模使用。但是日本放弃涡轮增压了吗？没有。

早在日本汽车辉煌的80年代，涡轮增压就相当流行。丰田SUPRA、日产GTR和其他世界著名的高性能汽车都是涡轮增压发动机。起初，本田的涡轮增压发动机在F1中是如此强大，以至于被禁止。你能说日本汽车的涡轮增压技术不好吗？

即使是现在，本田的1.5T发动机、日产的VC-TURBO等都是技术先进的涡轮增压发动机。

日本汽车不喜欢欧洲汽车推广涡轮增压的原因是，除了上述注重经济性和实用性的消费理念以及受经济泡沫冲击的大环境之外，丰田、本田、日产和马自达等日本汽车公司对未来发展的看法和计划与欧洲汽车公司完全不同。

面对未来日益严格的排放法规，欧洲人选择涡轮增压，而日本汽车制造商计划将他们的技术储备和技术路线放在混合动力上。因为他们认为混合动力是未来从燃料汽车到新能源的最佳过渡形式，涡轮增压不是他们的研发重点。

此外，高压缩比发动机、混合动力、压缩点火等技术。的日本汽车公司能够满足排放标准和市场需求，所以没有必要从事涡轮增压。另一方面，如果全球法律法规提高排量超过2.0L的车辆的车船税税率，每辆车每年支付的费用将增加数万美元，日本制造商也将大规模使用涡轮增压发动机。

看，现在市场上有相当多的T型日本汽车。这并不是说日本汽车不迷恋自然愿望，而是因为不同的品牌发展计划和市场环境，欧洲人选择涡轮增压，日本汽车选择自然愿望，如此而已。

能够满足市场的技术是好技术，实施模式是次要的。