试驾林肯飞行员这是我的豪华越野车应该是什么样子

2020-08-31 11:48
汽车头条

首先，从个人角度来看，在中国销售的大中型豪华越野车中，林肯飞行者是最具豪华氛围的车型之一。

你为什么这么说？

因为外观

正面星形前格栅是林肯最新的家庭特色，而配备顶级总统版的独家点阵中网则更加精致和包容；子顶车型配备了高规格星钻自适应发光二极管矩阵前照灯，无眩光自动防眩光远光技术原理类似于梅赛德斯-奔驰的几何多光束，可根据前方车辆和道路情况实时调整远光照射角度和面积，为驾驶员提供更宽更清晰的视野，同时避免强光对前方车辆或进入车辆的干扰。

虽然飞行员是同类中体型最大的，但你不能简单地把它视为小号“领航员”或大型“冒险家”。大量弧线的使用使飞行员看起来优雅而有力量感。车顶线从B柱到尾部慢慢向下汇聚，同时底部的梁线向后升起，从而形成一个具有很大视觉冲击力的悬挂式车顶轮廓，这无疑是整车设计的点睛之笔。

林肯标志性的直通尾灯仍然用在尾部。如果记忆正确的话，是林肯首先提出了这一趋势。透过地平线的灯光使汽车看起来更宽、更稳定，两边的尾气也表明他有暴力的一面。

与进口版相比，国产飞行家的车轮尺寸已升级至275/45 R21，而总统版的顶级版配备了275/40 R22轮胎。更宽的轮胎提供了更好的抓地力，轮毂被特别设计成飞机发动机的涡轮风扇，这与模型的名字如出一辙。设计师真的花了很多心思。

因为内饰

林肯对奢华有自己的理解，沃德在2020年的十大室内设计是对飞行员的最大肯定。

中控台上的大量直线水平延伸了视觉宽度，营造出詹妮弗清晰的室内氛围。视觉智能触摸方向盘、12.8英寸超高清触摸屏、12.3英寸全数字仪表盘、钢琴排档等设计融合了奢华和科技。

坐在飞行员的车里，仪表板、方向盘、空调插座、中控台和手枕，你能看到的每个角落都包着皮革和胡桃木。著名的韦尔苏格兰桥深软牛皮座椅不仅拥有一流的材料和工艺，还拥有同类产品中最多样化的30向电动调节和五种按摩模式，堪称行业标杆。

为了满足国内市场的需求，国内飞行员增加了3排6座座椅，第二排座垫加宽了67毫米，椅背加宽了65毫米。7座车型的第二排座椅的座垫和椅背也加宽了，第二排座椅可以前后滑动150毫米，包括中间座椅。

特别是，林肯与Revel签订了独家合同，Revel实际上是哈曼的高端子品牌(感兴趣的朋友可以在线搜索)。Revel一直在努力打造这款飞行员的子旗舰车型。行政版配备了28个高质量的扬声器，该系统邀请乡村录音室为格莱美奖得主录制唱片，以作出特殊安排。你甚至可以设置现场音乐会模式，林肯是第一个愿意花这么多精力在声学工程上的人。

因为驾控

隐藏在前盖下的3.0T V6发动机是飞行员带来的另一个惊喜。我还感叹各种汽车公司的大中型越野车为了抢占市场，都是从2.0T四缸发动机开始的。然而，3.0T V6进入整个飞行员系统无疑是非常有竞争力的。有了10AT变速箱，就动力系统而言，飞行员确实可以在同一个级别的车辆中发挥作用。

凭借355马力和553牛米，这种能量储备足以驱动一辆重达两吨以上的汽车。油门踏板非常灵敏，只需轻轻给油，动力就会连续平稳输出。切换运动模式后，您会发现油门踏板的灵敏度、变速箱提升和降低档位的热情以及驾驶的乐趣都将成倍增加。这时，当一只脚的油门被深深踩下时，持续的动力输出会瞬间增加你的肾上腺素，刺激大脑分泌更多的多巴胺。这种现象通常被称为幸福。

这款10AT变速箱的传动比范围高达7.4，低速档之间的平稳切换非常令人满意。它以大约100公里/小时的速度升到10档。超车时，它会主动理解我的意图，直接跳到2-3档来增加扭矩，增强你的信心。

飞行员的驾驶已经调整好了，几乎没有虚拟位置。无论你是原地打方向还是高速转弯，你都不会感到压力。方向盘指向时，车身可以很好地改变行驶路线。

林肯为飞行员提供了一个轴距超过3米的全时四轮驱动系统。电荷耦合器件自适应空气悬架根据路况以每秒500次的频率随时调整其状态，这给飞行员带来了多功能性。在运动模式下，它具有短行程和高刚性。在舒适模式下，它变得充满韧性和适度的旅行。

穿过一些老化的坑洞后，不会有颠簸的感觉。悬挂可以完全消除道路上的颠簸和凹陷。引入车厢的震动非常小，乘坐感觉通常与豪华车相同。说得夸张一点，当你关掉引擎下车时，车身的空气悬挂会自动减少15毫米，当你打开车门时，系统会启动“鞠躬迎宾”模式，这样悬挂会进一步减少35毫米。这种类似一流航空的仪式感是林肯对奢华的坚持。

所以豪华

在最近的“林肯飞行员”发布会上，林肯中国公司总裁毛京波女士曾说过一句让我感动的话：“没有一个标准可以定义所有的奢侈品。”真正的奢侈品是用户的性格、品味、偏好和表达，以及从内心知道自己需要什么，而不是盲目地跟随别人的选择。