没有“大梁”的越野车硬吗？稍微体验一下新的路虎卫士

新款路虎卫士已经上市一段时间了。之前，我们在上市前为大家做了一个详细的音像店探索计划，并从静态角度诠释了新款路虎卫士车型的一些亮点。8月21日，我们利用在荣成举行的新路虎卫士私人会议的机会，再次接触了新路虎卫士的真车。

然而，仍有许多朋友不太了解全新路书《卫报》的官方售价。早在成都车展上，路虎就正式宣布了全新路虎嘉德的官方建议零售价。有四种型号，价格从77.8万元到95.8万元不等。市场上第一批全新的嘉德车型都是五门嘉德110车型。

这一次，我们通过参加在荣成上市的路虎卫士的私人聚会，碰巧又与全新的路虎卫士取得了联系，并有了一次相对温和的试驾体验。

当然，作为一款72年后再次回归的全新车型，全新路虎卫士的改变已经发生了质的变化。首先，新款路虎卫士的车身结构不再是无负载的车身结构。新的路虎卫士110是基于路虎极限全地形越野车平台D7x制造的。就车身结构而言，D7x全铝一体式车身结构是最坚固的非承重车身的三倍。

此外，新款路虎卫士110的动力系统已经进入电气化时代。它配备了李英杰3.0升双增压发动机，配有48伏轻度混合动力系统，配有8速自动变速器，可提供最大功率400马力和最大扭矩550牛米。

此外，全新的路虎卫士110标配有电子空气悬架、前双横臂和后多连杆独立悬架，在保持出色操控性的基础上优化了全地形性能，能够满足越野、运动和舒适性的各种性能要求。为了避免在恶劣的越野条件下损坏底盘，新款路虎卫士110的副车架采用高强度锻钢，底盘配有一体式护板，以保护车身下的部件。

接下来，让我们谈谈我们简单的越野试驾体验。即使没有我们通常所知的“大梁”车身结构，新的路虎卫士110车型也更加“坚硬”。配备第二代智能全地形反馈自适应系统，可提供多达9种模式(8种地形和行驶模式，1种涉水模式)，包括自动模式、舒适行驶模式、草地/砾石/雪地模式、泥泞地面/车辙模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式和新型涉水模式。除了这八种模式之外，可配置模式可以使车主个性化动态响应、差速锁设置、转向系统辅助等方面，从而使车辆能够更好地满足个人驾驶风格。

虽然在实际测试场地没有涉水部分，但新款路虎卫士110车型的最大离地间隙达到了291毫米。在越野模式下，空气悬架可以使车身变高

度数增加了75毫米；必要时，空气悬架还可以将车身高度提高70毫米，总提升距离为145毫米。新款路虎卫士110的悬架总行程为185毫米，涉水深度达到了惊人的900毫米.其接近角、纵向通过角和离开角分别为38、28和40，无需担心极端路况。

更有趣的是，在过去，我不敢想象硬核越野车会配备许多技术配置和舒适配置。新款路虎卫士110首次搭载的控制操作系统2.0信息娱乐系统具有快速反馈和平稳运行。这款10英寸的高清触摸屏支持苹果手机和百度手机这两种流行的手机互联方式。整车还支持SOTA在线升级功能。

新款路虎Defender 110还配备了12.3英寸全液晶显示屏数字仪器、第二代高清全彩平视显示系统、高清流媒体播放器和高清视频播放器

由于这次活动的性质和时间限制，我们不能给你更多试驾的解释。不过，我相信当局会在后期举行深入的媒体试驾活动，然后我们会给您带来更深入的试驾评估报告。