8月30日，长安汽车发布了2020年半年度报告。报告显示，上半年，长安汽车的收入为327.82亿元，同比增长9.73%；上市公司净利润26.02亿元，同比增长216.17%；上市公司股东应占净利润扣除非经常性损益后为-26.17亿元，同比增长10.13%。

随着疫情的缓解和控制，长安汽车第二季度的业绩明显好于第一季度。数据显示，长安汽车第二季度营业收入为212.18亿元，同比增长83.48%；上市公司净利润19.13亿元，同比增长212.36%。

然而，长安汽车扭亏为盈的主要原因并不在于主营业务收入。

根据长安汽车此前的公告，长安汽车全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引进战略投资者，公司放弃增资优先购买权，增加上市公司股东应占净利润约21亿元。

同时，长安汽车出售了长安标致雪铁龙汽车有限公司的股权，增加了上市公司股东应占净利润约14亿元。

此外，长安汽车持有的《宁德时报》股价上涨，上市公司股东应占净利润增加约17.75亿元。

这意味着今年上半年长安汽车的主营业务仍处于亏损状态。然而，随着疫情的缓解，长安汽车的销量逐渐回升。数据显示，从1月到6月，长安汽车的销量分别为13.46万辆、2.88万辆、13.97万辆、15.96万辆、17.44万辆和19.44万辆。不难发现，自3月份以来，

据国外媒体报道，8月28日，土耳其工业和技术部长穆斯塔法瓦兰克(Mustafa Varank)表示，土耳其计划通过投资电池、电池模块和电池组，成为汽车电池生产中心。该国还希望到2030年成为欧洲最大的电动和自动驾驶汽车制造商，并跻身世界前五名。

韩国现代汽车有限公司将在土耳其的主要工业省份科贾埃利大规模生产i20。在该车型的大规模生产会议上，瓦兰克表示，为了实现上述目标，土耳其将支持电子电气公司投资汽车行业。

瓦兰克指出，现代土耳其工厂将覆盖全球i20产能的一半，其中90%预计将出口到国外。“建造这条生产线花了27个月，总投资1.94亿美元。在土耳其，i20型号的本地生产率将超过60%，并且这一比例将逐渐增加。

在过去的一年里，土耳其开发了装有电动发动机的汽车、越野车、拖拉机和挖掘机。现在，国家计划发展电动汽车技术。瓦兰克表示，土耳其将建立一个生态系统，生产电动汽车的关键部件，如电动发动机、逆变器、充电设备和压缩机。

【土耳其计划成为全球电池生产中心】

之前，东风汽车集团有限公司(00489)发布了2020年中期报告。上半年，东风集团实现营业总收入505.76亿元，同比增长4.4%；销售总成本427.6亿元，同比增长5.2%；毛利率为78.16亿元，同比小幅增长0.3%，综合毛利率为15.5%，同比小幅下降0.6%。

截至6月30日，东风集团总股本为1350.79亿元，比2019年末增加11.11亿元，其中归属于母公司股东的股本为1290.97亿元，比2019年末增加13.16亿元。

东风集团认为收入增加的主要原因是东风商用车有限公司销售收入的增加.数据显示，东风集团上半年商用车销售收入为393.14亿元，同比增长69.5亿元，增幅为21.5%，尤其是

根据年中报告，得益于第二季度销量的快速增长，集团上半年销量为114.45万辆，同比下降16.7%，优于行业平均水平0.2个百分点。商用车和乘用车均优于行业平均水平，其中商用车销量26.22万辆，同比增长9.0%，比行业平均水平高出0.4个百分点；乘用车销量为88.23万辆，同比下降22.2%，比行业平均水平高出0.2个百分点。

【东风集团营收增长4.4% 商用车板块增幅超20%】

据国外媒体报道，埃隆马斯克证实，他将前往德国考察特斯拉和科瑞瓦茨联合开发的新疫苗打印机项目以及柏林超级工厂的建设进展。

今年早些时候，马斯克宣布特斯拉已经与德国生物技术公司CureVac达成合作，后者正在开发基于其核糖核酸技术的新冠肺炎疫苗。马斯克此前曾宣布特斯拉将“为CureVac建造一个核糖核酸微型工厂”，这让许多人感到惊讶，因为核糖核酸技术与电动汽车和可再生能源无关。

然而，此前有报道称，早在新冠肺炎大流行开始之前，特斯拉就已经开始与科瑞瓦茨合作。双方共同申请了“核糖核酸生物反应器”的专利，这可能是革命性的。特斯拉将为核糖核酸打印技术生产一个自动化系统，并在全球部署。

马斯克此前曾表示，特斯拉的团队“设计并生产”了一种用于刮痧的机器：“特斯拉的德国团队设计并制造了一种用于刮痧的疫苗核糖核酸打印机。”如果能获得CureVac的一些知识产权，特斯拉还可以让其他公司生产这种设备。”

此外，马斯克还将参观正在建设中的特斯拉柏林超级工厂。最近的无人机视频显示，工厂的一些建筑已经完工，并取得了很大进展。

2010年8月31日至10月10日，三菱汽车发表声明称，三菱汽车前董事长兼特别顾问奥萨穆马苏克(Osamu Masuko)因精力不足于8月27日去世，享年71岁。

为了尊重死者的意愿，三菱汽车不打算举行追悼会。三菱汽车(Mitsubishi Motors)首席执行官加户誉夫表示：“我谨代表已故的毅子秀先生，对他和公司给予的关注和关心表示诚挚的感谢。”

8月7日，三菱表示，怡子秀因健康原因要求离开公司，但将继续担任公司的特别顾问，协助公司首席执行官加户誉夫履行其联盟职责。当时，三菱没有进一步透露紫秀的健康状况，只是说紫秀想专注于治疗。

一子秀为三菱工作了大约16年。2005年，一子秀被任命为三菱汽车首席执行官，制定并实施了三菱汽车的振兴计划，并尽一切努力振兴公司。任职期间，艾子秀以现实管理为目标，以选择和专注为方向，引领先进环保汽车的发展，包括世界上第一辆量产电动汽车i-MiEV和世界上第一辆全轮驱动插电式混合动力越野车欧蓝德PHEV。此外，在东盟地区，一子秀成功实现了当地生产和扩大销售。凭借良好的个性和广泛的人脉，怡子秀与三菱集团的合作伙伴、联盟和管理层建立了牢固的关系。