SAIC·马克斯·王睿:商用车的定制需求远远高于乘用车

2020-09-01 15:09
汽车头条

在楼下、地铁口等交通繁忙的地方蒸馒头、做煎饼、卖早餐；那是一个卖商品的街头货摊；或者在机场为来自世界各地的人做核酸检测，以防止流行病的传播；或者在疫情爆发之初，作为负压救护车来抢救病人。

不管怎样，对于这辆车来说，它已经跳出了作为单一交通工具的功能，这些宽体轻型乘客可以在不同的场景中实现不同的配置，他们都来自同一个汽车公司，即SAIC MAXUS。

8月28日，SAIC MAXUS带来了四名宽体轻型乘客，包括新的V80、V80Plus、V90和新的EV90新能源。这些车辆可以满足上述甚至更多不同情况下的车辆需求。

在这四辆车的新闻发布会结束后，SAIC大同汽车有限公司总经理王睿在SAIC大同的独家采访室，详细讲述了SAIC大同MAXUS宽体轻型客车的故事。

C2B满足用户需求

三年前，SAIC MAXUS开创了C2B智能定制，并将这一模式应用于SAIC MAXUS乘用车领域。其代表车型D90、D60和G50在每次投放市场时都取得了相对较好的性能。

有了SAIC大通MAXUS的C2B定制，消费者只需打开“蜘蛛智能选择”，就可以在线完成整个购车流程，如车辆了解、试驾预定、定制、下单、付款、订单状态跟踪和发货。不用离开家，一辆私人裁缝车就会来找你。在此基础上，SAIC大通的MAXUS将这种C2B智能定制模式应用于商用车领域。

但是，C2B的商用车和乘用车不是同一个概念。王睿表示：“乘用车的定制化意味着客户看到的所有零部件都可以定制，展现个性，开启捆绑销售模式，只购买购车者需要的配置，而商用车则更针对使用场景和使用特点。

“商用车的定制化改造比例相当高，这也是SAIC大通MAXUS过去制造C2B的基础。”王睿坦言，“商用车根据其使用场景和特点有一些特殊要求，SAIC大通在这方面也很强。”。负压救护车、早餐车、摆摊车等不同功能的汽车是MAXUS个性化定制能力的体现。

个性化定制是由于用户的不同需求。可以说，归根结底，乘用车和商用车的智能定制最终都是一个目标：一切都围绕着用户的需求。

换句话说，SAIC蔡斯的MAXUS一直在做的就是比用户更了解自己，为用户创造价值。王睿认为，客户维护和客户满意度是最重要的，尤其是在SAIC大通的MAXUS市场份额不断增加之后，更重要的是突破自身的瓶颈。

此外，王睿用三角形来描述SAIC大通的MAXUS、服务提供商和客户之间的关系，稳定的三角形巩固了它们之间的关系。王睿表示，如果客户有售后服务相关的需求，他们应该先向SAIC大通的MAXUS平台提交申请，然后服务提供商会向用户发送订单。"

从“三车战略”到“四箭齐发”

得益于商用车的定制服务，SAIC MAXUS在轻型客车领域取得了第一名。

去年，SAIC MAXUS推出了三种宽体轻型客车，即V90、V80和V80 PLUS，这三种车型共同构成了宽体轻型客车的“三车战略”。据王睿介绍，今年1月至6月，SAIC MAXUS的市场份额增长了7%，因此“三车战略”帮助SAIC MAXUS稳步前进，成为行业第一。

也许“三车战略”的成功给王睿带来了更多的信心。“与以前的情况不同，SAIC大通MAXUS的产品现在已经到位，所以产品必须占据绝对优势，帮助行业大大提高技术水平，市场容量也应该大大提高，从而带来‘四支箭’。”也就是说，SAIC MAXUS增加了一个V80城市匹配

从2019年的“三车战略”到2020年的“四箭”，王睿对V80的市场定位是为行业做出更多贡献。“这款车在市场上并不便宜，但是SAIC大通的MAXUS通过自己的努力已经在行业中赢得了一些位置，所以有必要为行业做出更多的贡献。

同时，王睿认为宽体轻型客车产品符合中国国情和中国市场，因此SAIC MAXUS应推出更具成本效益的产品，降低产品价格，并承担当前用户的消费升级。因为疫情过后消费升级的趋势非常明显，尤其是低端产品的销量正在急剧萎缩。"

王睿还为SAIC MAXUS的下一步发展制定了计划。王睿表示，下一个战略目标必须是在细分市场占据绝对优势，最好是第二名之后的所有品牌不要加在一起。“由于宽体轻型客车的产品升级速度较慢，下一次升级至少需要十年时间，而宽体轻型客车的一般十年更换将会很快。因此，我们的优势将长期保持，各个细分市场正在迅速升温。取得绝对领先对我们来说应该不是一个特别困难的目标。”

布局海外市场

此外，在海外市场，这也是SAIC大通的MAXUS努力拼搏的战场。其中，轻型客可以说是SAIC大通MAXUS商用车海外销售的主力军。

SAIC MAXUS纯电动宽体轻型客车EV80已成功进入英国、爱尔兰、西班牙、荷兰和比利时等九个欧洲新能源先锋市场，并在租赁、零售、邮政、超市和市政领域等多个行业赢得大量订单。

截至2020年7月底，EV80在中东地区的销量达到2924辆，占市场的15%，在宽体轻型客车市场排名第四，是唯一进入中东宽体轻型客车市场的中国汽车产品品牌。SAIC大通的MAXUS计划继续扩大其在欧洲新能源市场的产品阵营，在“四支箭”中加入EV90。

“我们的产品在市场上绝对是世界级的，在实际使用中没有任何障碍。20万英镑的价格对快递物流公司来说非常有吸引力，因为他们使用的里程很长，可以节省很多钱。”王睿说，SAIC大通的MAXUS的定价并不贵，但使用的电池可以说是最好的。EV90产品上市后，肯定会有很好的市场表现。

此外，在校车领域，今年年初，SAIC大通MAXUS从阿联酋国家运输公司赢得并交付了186辆V80校车的订单。该订单是阿联酋政府部门在该细分市场购买的第一个中国品牌型号，也是中东该细分市场最大的单笔采购。

从20辆车到186辆车，我们可以看到SAIC大通的MAXUS的产品实力。王睿说：“产品的好坏将在试驾后揭晓。在我们的第一批20辆v80去了阿联酋之后，客户很好地使用了它们。当他们今年再次购买时，又购买了186台，最后他们依靠产品实力说话。”

当然，在开拓海外市场的同时，SAIC大通银行的MAXUS也遇到了配件速度慢、反应慢等问题。对此，王睿给出的解决方案是：公司所有的资源都倾向于销售，而最重要的焦点是工程团队。两三千人的工程团队有更多的资源来支持销售和售后技术。“我们会有更多的资源和更专业的团队在跟进，这样会做得更好。它过去是一家外部供应商，有时级别可能不够。”王睿说。