8月份汽车市场库存下降取决于数量价格？流通协会:拯救市场的措施也难以达到预期

众所周知，2020年的突发疫情打乱了上半年汽车市场的节奏，并继续影响着下一个汽车市场的走势。然而，随着疫情的好转，汽车市场也在6月和7月回升。

那么，这种变暖现象会在2020年继续吗？八月份汽车市场发生了什么变化？在这特殊的一年里，金、九银和十银会和以前一样吗？什么因素影响汽车消费？关于汽车市场有很多问题。

2020年9月1日，中国汽车经销商协会8月在北京召开月度汽车形势分析会。本次会议试图从库存预警指数、二手车销售和套期保值率等多个角度深入了解整个汽车市场，并对汽车市场的未来趋势进行梳理、分析和预测。

库存预警指数回落

中国汽车协会最新一期《中国汽车经销商车辆库存预警指数调查》显示，2020年8月汽车经销商库存预警指数为52.8%，同比下降10个百分点和0.5个百分点，库存预警指数仍超过50%的警戒线。

虽然每月15日前后发布的库存预警指数与库存系数仍有一定的差异，但仍能清晰反映当前汽车市场的景气指数。

经销协会表示：“从数据中可以看出，8月份预警指数下降，这表明汽车需求已经扩大，库存已经消化。”

事实上，中国的经济环境在8月份继续改善，“汽车下乡”政策的出台将刺激农村市场，并继续推动汽车销售。虽然部分地区的汽车补贴政策有所恢复，但新一轮的政策加码也带来了增量效应。此外，诸如818汽车节、新车效应以及需要在学季发布汽车等因素也将有助于汽车市场回暖。8月份，汽车市场也打破了季节性下跌，从7月份开始持续上涨。

换句话说，制造商可以通过加强营销政策消化库存，但是经销商以价格换数量的现象非常突出，导致经销商利润下降，利润减少。

根据分项指数，8月份库存指数逐月下降，而市场需求指数、日均销售指数、员工指数和经营状况指数逐月上升。与上月相比，所有分项指数都有所改善。

从品牌类型指数来看，8月份进口奢侈品牌、主流合资企业和自主品牌的指数均有不同程度的下降。在消费升级和豪华车降价的推动下，奢侈品牌库存指数进入了繁荣区。在下乡政策的推动下，自有品牌销量有所增加，但库存压力仍然相对较大，处于衰退状态。

分销协会预测，随着9月份传统消费旺季的到来，“金九银十”效应将促进汽车市场的销售增长，但9月份市场需求基本恢复到上年水平，且增长势头略弱。

因此，流通协会建议，在后疫情时期，经销商应合理估计实际市场需求，合理控制库存水平，提高网络盈利能力，加强渠道风险管理，做好资金管理，控制成本，降低操作风险。

自主品牌市场份额微升

根据销售协会对2020年7月乘用车消费的调查分析，2020年7月全口径乘用车销量为166.2万辆，同比增长0.1%，同比增长13.2%。流通协会表示：“同比增长的主要原因是去年7月份销售额下降的基数较低，但今年上半年的销售额却因疫情而下降。”

在品牌方面，7月份自有品牌销量增长最快。共有52.8万个独立品牌，同比增长2.3%，同比增长19.9%；进口hig

从2020年1月至7月的累计销量来看，由于各品牌在产品推广、新车上市等策略上的努力，豪华车市场已基本恢复，去年同期合资和独立投资的累计销量差距逐步缩小。其中，进口高端品牌下降2.5%，主流合资企业下降23.2%，自主品牌下降27.2%。

值得一提的是，7月份自有品牌的市场份额略有上升，较上月上升了0.7个百分点。下半年，汽车市场的竞争将逐渐变得激烈。为了获得更大的市场份额，各种品牌都在新车上市和产品推广方面采取了行动。能否迅速恢复自主品牌的生产和销售，保持市场份额是下半年的重中之重

流通协会预测，随着进入金秋，居民出行将增加，叠加新能源下乡政策将进一步出台，再加上北京车展的新车效应，将会有地方消费，如郑州等地出台新一轮消费促进政策。这些有利因素将在9月和10月给市场带来很好的促销，9月的销量将会有更好的促销。

二手车市场持续向好

根据销售协会对2020年7月二手车市场的分析，7月份中国二手车市场的交易量为126.15万辆，环比增长3.02%，环比增长4%。交易金额为779.79亿元。

“7月份，全国二手车市场继续回升，交易量继续回升。然而，新疆的乌鲁木齐和辽宁的大连受到疫情反弹的影响，二手车市场暂停。”流通协会说。

在这些二手车型中，共有750，400辆基本乘用车进行了交易，同比增长2.27%，同比增长11.11%；共交易了116，800辆越野车，比上个月增长3.03%，同比下降8.58%；MPV交易总量为75，500台，比上个月增长2.31%，同比下降9.25%；共有29，900辆跨界乘用车上市，较上月增长6.69%，较去年同期增长0.69%。

商用车：11.07万辆，同比增长3.12%，同比下降7.14%；共有121，900辆卡车，同比增长7.14%，同比增长8.70%。

“从数据来看，商用车比上个月增长了3%，乘用车比上个月增长了2.27%。也就是说，整个国家都在新的基础设施的基础上，商用二手车比二手乘用车略胜一筹。”流通协会说。

总的来说，与新车相比，二手车市场交出了一张意想不到的成绩单。二手车市场呈现“淡季不淡”的特点，淡季和旺季全年不明显。事实上，自疫情得到控制以来，二手车市场自4月份以来一直在上升。

“我们也有理由相信，剩下的五个月将形成一个良好的基础。也就是说，随着二手车需求的释放，我们将在7月和8月形成淡季的趋势。”流通协会预测。

纯电动车保值率提高

总体而言，8月套期保值率略有下降，但越野车和越野车的套期保值率有所上升。根据分销协会的说法，这可能与最近越野车和越野车的使用量增加以及用户需求增加有关。

在奢侈品牌领域，奔驰、宝马和奥迪的三年对冲比率在60%至65%之间，而雷克萨斯和保时捷的三年平均对冲比率为80%。可以看出，奢侈品牌和奢侈进口品牌之间仍有很大差距。

在合资品牌中，除了拥有大量股份的丰田和大众，其他品牌的保值率较高，一些利基品牌，如MINI，也提高了价格。此外，尽管大多数品牌都在降价，但丰田和日产的二手车价格仍在上涨。

在自有品牌中，新车的更换有利于媒体推广，也有利于柯灵的保存率

此外，8月份，作为新能源龙头企业的特斯拉与品多多打了一场“大战”，这也给了品牌一个启示，在满足品牌调性的前提下，积极推动市场。

头条说：

总之，2020年已经过去了一半以上。虽然二手车市场充满了春天，但汽车市场并没有在冬天退却，后流行时代继续影响着汽车市场。

尽管国家和地方政府响应中央政府的号召，恢复工作和生产，并自上而下地赋予汽车工业权力，以刺激消费，但经销协会表示，虽然这些措施是有效的，但不能达到促进汽车市场发展的预期效果。

然而，随着传统消费“金九银十”旺季的到来，以及北京车展和新车发布的叠加，汽车市场仍在向好的方向发展。