技术和节能并不矛盾 每100公里的油耗与2021年特伦特混合动力试驾相当

随着Fit、Civic掀背车和POLO等掀背车的不断更新和重复，掀背车市场变得活跃起来。从特定产品的角度来看，许多型号在功率和配置上都是完美的。然而，就燃料经济性而言，由于成本和体积等因素，混合动力系统很难分散到这个价格范围。然而，这一价格范围内的消费群体对燃油消耗极其敏感，因此如何兼顾这两个方面将尤其考验汽车公司的技术实力。

8月30日，一场以“加油”为主题的驾驶考试正式启动。在风景如画的浙江莫干山，新上市的2021迟达能给我们带来什么惊喜？在下一次试驾中，新特伦特不断刷新我们固有的思维。

节约燃料是王道

在10万级市场，消费者对油耗极其敏感，而日本人的低油耗无疑是市场上最大的法宝。虽然本次试驾采用了节油赛，但试驾前盘山路多的莫干山，我们对油耗的程度还是充满了疑问。

从动力系统的角度来看，2021特伦特的动力没有太大变化。整个系统与日产生产的成熟HR16发动机相匹配，最大功率为122马力，峰值扭矩为155牛米，略低于目前的功率和扭矩。从技术上讲，发动机采用直喷式双燃料喷射技术，并配有双C-VTC(进排气)连续可变气门正时智能控制系统，燃油经济性一直很好。

试驾后，4.2L/100公里的成绩着实让我们震惊，同一个团队甚至创造了4.0L/100公里的优异成绩，远远超过了工业和信息化部的油耗性能，这说明这款HR16发动机有很大的开发潜力。

在试驾中，这台发动机也表现得非常好。线性功率输出使这款车更适合家庭用车。低速行驶时仍有良好的爆发力，加速超车时表现良好。匹配的无级变速器变速箱运行非常平稳，基本上没有任何挫折。

然而，在盘山路，随着车速的提高，发动机仍在挣扎。切换到运动模式后，动态响应更加及时，但小排量发动机在高速时功率稍弱是一个普遍问题。

技术配置是亮点

从表面上看，2021年的达奇相当赏心悦目。V形镀铬材料和黑色前中心网极具运动感，双色车身设计让达奇看起来更年轻、更时尚。流畅的车身线条和饱满的尾部造型使整辆车更加动感和流畅。同时，鱼翅天线被添加到尾巴。

就车身尺寸而言，新车的长度、宽度和高度分别为4393/1766/1539毫米，轴距为2700毫米。这一尺寸足以确保Tiida的内部空间，后排座椅的腿部空间表现良好。同时，得益于舒适底盘的调整和日产独特的多层人体工程学零重力座椅，达奇拥有非常好的乘坐舒适性。

内部的整体设计模式与现金没有太大不同。8英寸中控显示屏配有高德地图、酷乐和iQiyi，并配有智能语音互联，不仅可以控制音乐、电话等常用功能，还可以唤醒车载行车记录仪，随时记录旅行的美景。

新增加的全时智能导航功能释放了大部分驾驶员的精力。该系统不仅具有语音识别、组队、发送位置等功能。还可以根据路况告诉车主前方的道路信息，便于提前调整驾驶模式。

此外，还配备了主动安全配置，如IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离警告、BSW车道变换盲区警告和CTA倒车侧警告，这是对10万级家庭轿车的一大改进。

结论：作为150万年轻消费者值得信赖的选择，达奇以其自身的魅力征服了紧凑型家居市场，堪称掀背车的“模范常青树”。随着更符合消费者汽车使用概念的新特伦特的到来，日产的脚踏实地的风格得到了诠释。