人事“动刀”每月三次 东风渴望在危机下找到生存之道

9月份，东风进行了密集的人事调整，东风汽车集团有限公司、神龙汽车股份有限公司、东风汽车股份有限公司、东风进出口公司的主要领导进行了相应的调整，这是东风汽车近一个月来第三次大规模的人事调整。

时间退到了七月底。7月30日，在东风汽车集团有限公司召开的领导(扩大)会议上，任命杨青为东风汽车集团有限公司董事、党委副书记，不再担任东风汽车集团有限公司副总经理；程道然不再担任东风汽车集团有限公司董事、党委副书记.

一个月后，8月28日，东风沈峰召开干部会议，宣布东风沈峰副总经理严鸿宾离开东风沈峰，东风集团另有任命；东风科技中心商品开发总监李晋南是营销总部总经理。

这次频繁的人员地震背后透露了什么样的信息？

自主赛道受阻

作为一个年营业收入超过1000亿元人民币的庞大汽车帝国，东风汽车的自主性不强是不争的事实。

2018年，当严鸿宾担任东风乘用车公司副总经理时，他正处于危险之中。当时，东风沈峰面临销量持续下滑、内部士气低落的危险局面。严鸿宾的任命也是东风集团对合资企业干部选拔的一次集中调整，以帮助其自身部门的改革和发展。

在严鸿宾的带领下，2019年东风沈峰销量达到7.5万辆，同比增长8.5%，这似乎让东风沈峰比2018年提出的《东风风神三年振兴计划》目标又进了一步。据悉，其业务目标是到2020年，东风沈峰年销量将超过38万辆，常规车型将实现盈利。

然而，当三年振兴计划即将结束时，疫情的到来似乎出乎东风沈峰的意料之外。据数据显示，今年1月至7月，东风沈峰累计销量为34638辆，同比略有增长，增幅为0.2%。尽管仍有增长，但与年初提出的10万辆的年销售目标仍有很大差距。

不久前，东风汽车在武汉发布了蓝兔汽车的品牌战略，世界上第一辆概念车“蓝兔伏亚海之地”正式启动。

作为东风汽车在高端智能电力领域的杰作，有很多新闻报道称，未来将有大量的资源和投资从风神转移到蓝兔，在“十四五”计划中，东风明确表示将重点打造蓝兔。

对于接近退休年龄的东风汽车董事长朱延锋来说，图图的出现更像是东风最后一次站在自己的品牌轨道上，正如朱延锋所说：“这是东风新一轮品牌推广的艰苦努力。”

这使得肩负进军新能源市场重任的东风沈峰，作为东风汽车自主经营的核心品牌，肩负着东风汽车进军自主高端汽车市场的使命，面临着尴尬的局面。

到目前为止，作为一个“自主”的自主品牌，东风沈峰的成绩仍然不尽如人意。从2016年到2019年，其在中国品牌乘用车市场的份额分别仅为1.42%、1.15%、0.69%和0.89%。

既然“蓝兔”已经启动，资源的平衡势必倾斜。东风沈峰能否再次崛起，重现其品牌价值跻身中国五大品牌之列的风光？这对于“接收者”金来说的确是一个巨大的挑战。

神龙“旧病”何医？

自力更生能力弱，神龙受到制约，东风合资品牌两极分化已成为东风的“老病”。今年，神龙汽车的领导班子发生了很多变化。

今年5月，张祖通也是东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理，张祖通也是神龙汽车股份有限公司董事长，三个月后，陈彬被任命为常务副总经理、党委书记

众所周知，目前法国汽车在中国市场的情况并不理想。根据协会给出的数据，2020年上半年法国品牌在中国的市场份额仅为0.3%，神龙汽车无疑正处于困难时期。

数据显示，今年7月神龙汽车销量为3545辆，同比下降68.4%，7月份累计销量为2670万辆，同比下降64%。

在过去的一年里，在李俊的领导下，神龙汽车也在积极开展“自救”。2019年9月，神龙汽车发布了“元”复兴计划，其中包括2019年神龙计划将盈亏平衡点降至18万辆以下。努力实现正现金流；在2020-2021年，计划逐步增加销售至25万台；从2022年到2025年，神龙计划将其销量增加到40万辆。

“袁”计划确实取得了一些成绩。去年5月“以客户为中心”的VOC运行机制启动后，神龙全价值链的客户意识转变得到有效推动。目前，投诉数量明显减少，投诉结案率达到98%。

今年6月，以张祖通董事长和奥利维耶副董事长为首的神龙汽车新一届领导班子也坚定地表达了三个“不变”，即：神龙公司在股东事业中的战略地位没有改变；现在做好工作、追求长远的目标没有变；对神龙“重回正轨”的信心没有改变。

张祖通在会上表示，为使神龙尽快回到正常轨道，双方股东在产品、人力、物力、财力等方面做出了一系列支持安排。东风汽车集团有限公司副总裁助理、神龙汽车股份有限公司常务副总经理兼党委书记的整合也印证了这一点。

众所周知，2020年是“十三五”计划的最后一章，也是“十四五”计划的前奏，这对东风汽车来说无疑是一个巨大的压力。

从今年1月至7月累计销售169.64万辆来看，东风汽车实现“十三五”560万辆销售目标的可能性基本为零。

在新能源汽车方面，东风汽车2019年销售了21826辆新车，市场份额约为1.8%，仍远未达到15%。

现在2020年已经到了下半年，完成十三五规划是一个挑战。在这种情况下，东风成功完成“十四五”计划显得尤为重要，为此，频繁的人员地震可能是一个审慎的决定。

那么，在频繁的人员地震之后，东风应该如何打好这场仗呢？答案就在路上。