长安只靠宁德时代化损失为损失？自治板块同样重要

最近，长安汽车发布了半年度报告。与吉利汽车、SAIC和其他巨头不同，长安汽车提交的财务报告收入和净利润都实现了翻番。其中，收入同比增长9.73%，达到327.8亿元，上市公司股东应占净利润同比增长216.7%，达到26亿元，实现了扭亏为盈。但就在这个时候，很多人指出，长安完全依靠宁德时代的10亿元股权投资来翻身，这显然低估了长安的自主汽车产业。

诚然，宁德时代飙升的股价给长安汽车带来了大量账面浮动利润。此前，长安汽车在宁德时代增资10亿元股权投资，目前账面价值已达40.1亿元。考虑到动力电池行业的高度繁荣，随着高淳资本和本田的增资，宁德时代的股价将保持高位已成定局。

然而，今年上半年，长安汽车的主要乘用车部门的表现也远远超出了这个超大型城市。今年上半年，中国汽车市场累计产销量分别达到1011.2万辆和1025.7万辆，同比下降16.8%和16.9%，乘用车行业的下滑比商用车行业更为严重。上半年，销量为787.3万辆，同比下降22.4%。然而，长安汽车在疫情爆发后康复了。今年上半年，其销量达到83.1万辆，同比增长1.3%。

在汽车市场的寒冬，长安汽车坚持“十六字”方针，开展了“增收节支、控制投资、减少库存、融资、实现和改革”的工作。上市新产品的销售继续超出预期，益东PLUS 16天的预售订单超过1万份。长安的全新高端产品系列UNI-T在32天内预售了16000多份订单，有效地反击了合资汽车价格挤压自主汽车企业生存空间的悲观言论，也表明只要有更新换代的产品，消费者愿意为此买单。

长安独立系列的崛起并不仅仅取决于扮演民族品牌。中国首个L3级自动驾驶量产体验活动让消费者看到了UNI-T自动驾驶的优势，CS75PLUS搭载的AI智能热成像温度测量系统轻松保护车主的安全，这一切都是长安R&D实力的实际体现。

对于长安福特这个曾经的盈利牛来说，它正逐步欢迎新车型的推出和发布。长安林肯冒险家顺利下线，直面东风英菲尼迪等二线豪华车品牌。长安福特越野车——第六代福特探索者出现了。随着福特逐渐摆脱目前产品实力下降的局面，长安的关联公司有望给长安集团带来良好的效益。

至于鹤尾，长安标致雪铁龙已被转让给深圳前海瑞智投资，并已退出合资企业。然而，长安汽车目前并没有坐以待毙。当吉利控股宣布重返科技板块时，长安汽车也抛出了一个大的融资计划来为冬天做准备。

最近，长安实行了60亿元的固定收入计划。其中，长安汽车的大股东冰庄集团将认购，冰庄集团、中国长安及南方资产的总投资不低于30.2958亿元。股东完全支持并认可长安未来的发展。

在完成这一大规模融资后，新上任的官员朱华荣表示，电动化、网络化、智能化和轻量化的新四个现代化正在迅速到来。新的零售和共享促进了汽车商业模式的转变，长安也将转变为一家智能旅游科技公司。展望未来，长安汽车今年上半年的表现令人瞩目。