8月份发布的新能源销售数据 补贴实施后第一个月的战争情况如何？

根据工业和信息化部此前发布的新能源乘用车补贴标准，从今年7月23日起，新能源汽车将实行国家补贴。工业和信息化部部长苗伟在中国电动汽车100强论坛上表示，2020年7月以后，新能源汽车补贴不会继续下降。这意味着在未来很长一段时间内，国家新能源汽车政策将保持现状。

因此，作为实施斜坡撤退后的第一个完整月份，8月份的销售业绩非常重要。如果7月份的销量创下新高是因为一些消费者在补贴下降前匆忙获得国家补贴，那么8月份的销量可能更好地反映了相关品牌或车型在市场终端的表现。

头部造车新势力欣欣向荣

9月2日，理想汽车率先宣布了8月份的销售数据表现。据官方统计，其理想的ONE车型今年8月共交付了2711辆车，创下历史单月交付新纪录，环比增长10.9%，1月至8月累计交付14656辆车。

与当前主流的制造纯电动汽车的新动力不同，理想的ONE以不同的方式选择了增程动力系统。就在理想汽车销量公布的前两天，在品牌用户日，创始人李翔回应了外界对理想汽车电气技术路线的质疑。此外，由于补贴的延伸车型利润有限，官方声明是补贴下滑后将由它们承担缺口，汽车终端的销售价格将保持不变。也许正是因为上述原因，在补贴下滑后的第一个月，理想汽车的销量达到新高。

作为中国汽车制造新力量的领导者，威来汽车也在8月份发布了交付数据。其ES6车型交付了2840辆，ES8车型交付了1125辆，8月份共交付3965辆，比上个月增长12.2%。从今年1月到8月，它已经交付了21，667辆汽车。

尽管新的补贴条例决定取消对价格超过30万元的新能源汽车的补贴，以鼓励换电方式，但威来拥有的所有车型都可以享受国家补贴，且下坡影响不显著。根据威来的官方品牌计划，它将继续规划发电站的规模。目前，全国已建成145个车站。

魏玛汽车也于9月3日公布了8月份的销售数据，品牌车型累计销量达到2057辆，创下了本年度单月销量新纪录，比上个月小幅增长1.03%。由于魏玛官方没有公布具体车型的详细销量，目前还不清楚，但根据之前的销售数据，推测该品牌的主要销售车型仍然是魏玛EX5。

与理想、威来、魏玛等高调的销售秀相比，同样是新势力第一梯队的肖鹏汽车低调得多。此前，官方销售数据基本上没有显示太多。然而，根据中国汽车协会此前的保险数据，肖鹏汽车今年7月份共投保2532辆汽车，其中小鹏P7投保1723辆，小鹏G3投保809辆。随着之前发布的P7车型的产能不断增加，更多之前预定车型的潜在车主将在8月份开始购车，销量可能会进一步提高。

传统主机厂也有惊喜

对于传统的原始设备制造商来说，除了比亚迪，在新能源领域似乎没有什么存在的意义，但有一个品牌改变了这种情况，那就是上汽通用五菱。

官方数据显示，上汽通用五菱新能源汽车8月份销量达到18，312辆，比上个月增长70%，其中五菱洪光MINI EV发挥了重要作用，8月份销量超过15，000辆，比上个月增长104%，创下了世界小型新能源汽车销量最快的纪录

奇瑞控股集团也于9月2日发布了销售公告，其中奇瑞汽车8月份销售40207辆，同比增长21.1%，新能源汽车分别增长21.9%，但具体车型数据未发布。然而，奇瑞品牌目前在新能源领域只有一个产品，过于依赖入门级迷你车中的小蚂蚁。因此，奇瑞新能源在8月底开始在高端纯电力市场推出蚂蚁模式，帮助品牌提升。

作为新能源领域的领导者，截至发稿时，比亚迪尚未公布其8月份的生产和销售数据。然而，招商证券发布的公告指出，目前品牌高端纯电动汽车的累计订单量已经超过2万辆，随着未来电池和汽车产能的攀升，预计将达到每月销售3000多辆的水平。如果这一预测成真，无疑将为比亚迪品牌在高端车型上实现重大突破。

中国汽车工业协会9月2日下午透露，预计今年8月中国汽车工业销量将达到218万辆，同比增长3.2%，同比增长11.3%，乘用车销量预计同比增长4.4%。从各品牌发布的销售数据来看，大部分都超过了乘用车市场的增长率，这也证明了以往新能源领域的大起大落更多的是市场调控的阵痛。毕竟国内生产后特斯拉的月销量稳定在1万辆以上，可以说是靠自己的努力带动了整个电动汽车市场的发展，其产生的鲶鱼效应必然会推动国内汽车企业在新能源领域的不断发展。