上半年汽车市场“悬案”:谁“撞坏”了中国保险研究院？

几年后，后代将如何记录2020年？

庚子初，中国流行；每个人都很害怕，整个国家都在防疫；赢了几个月之后，这个国家很幸福。仅用24个字，这神奇的一年中最重要的变化之一就可以载入史册。

的确，随着时间的推移，所发生的一切都将积累成历史，一些事件可能已经被最终确定下来，并被后代直接提及；有些事情跟不上时间的步伐，至今没有结束。然而，这些不确定的事情成为悬案，总是影响人们的神经，使人们想探索答案。那么，你知道汽车圈内的“悬案”吗？

现在，2020年已经过去了一半以上。在过去的六个月里，汽车界发生了许多活跃的事件。从第二家合资公司的成立到在小鹏和美国的理想IPO的成功，这个过程有一些已知或未知的起伏，但它仍然有一个开始和一个结束。

然而，汽车圈里有一些事情，它们发生的时候掀起了一千次浪潮，但是现在它们已经无影无踪了，给人们留下了一个巨大的问号，那就是2020年，它注定要被载入史册。

吉利牵手沃尔沃会成功吗？

吉利与沃尔沃合并的消息已经流传了几个月。今年2月，沃尔沃汽车集团官方微信公众账户宣布，沃尔沃汽车集团和吉利汽车控股有限公司(0175)计划整合业务，形成一个更强大的全球企业集团。

据悉，重组后的新业务集团将通过吉利汽车在香港上市的主题与全球资本市场接轨，并考虑下一步在斯德哥尔摩上市。

当时，全国仍处于疫情爆发期。一时间，吉利和沃尔沃之间的“联姻”成为汽车界最热门的话题，这立刻引爆了许多人的朋友圈。

从外部来看，吉利和沃尔沃的合并上市对双方都有很大好处。吉利汽车当时的市值为1260.92亿港元。尽管沃尔沃尚未进行首次公开募股，但外国媒体报道称，沃尔沃汽车将于9月进行首次公开募股，投资者对其进行了估值。沃尔沃最初的公开估值约为120亿至180亿美元。

因此，预计一旦双方业务整合，目前市值最高的中国汽车公司将诞生，这将为李书福和吉利继续在资本市场融资打下坚实基础。

一切似乎都在有序进行，但7月21日，吉利汽车宣布与沃尔沃的合并计划暂时搁置。这个备受瞩目的项目戛然而止，这与吉利回归a股的重大举措不无关系。

6月17日，吉利汽车宣布董事会当天批准了可能发行人民币股票并在上海证券交易所科技板块上市的初步方案，吉利于7月初开始上市辅导。由此可见，吉利汽车重返a股科技板块在很大程度上是一个进步。

到目前为止，还没有吉利回归a股的消息，也没有提到与沃尔沃的合并。距离2020年只剩下不到四个月的时间了，吉利和沃尔沃能携手成功吗？他们在后续合作中会遇到什么障碍？我想知道到2020年底是否会有很多问题得到解答。

消失的中保研

买车最重要的是什么？每个人都有自己的顾虑，比如动力、控制或外观，但无论如何，安全对汽车来说是最重要的。碰撞测试作为汽车安全性最直观的体现，在消费者购车选择中发挥着重要作用。

作为中国的权威评估机构，中国保险科学研究院的C-IASI碰撞试验结果曾经是一辆车是否安全的标志。

中国保险研究中心-IASI成立于2015年，由中国保险行业协会、PICC P&C保险、平安保险、中国联合保险阳光保险、京友世纪等八家保险公司共同出资组建。其目的是更好地设定保费。

由于其独立的企业性质和严格的碰撞试验项目，以专业性、严谨性和公平性著称的中国保险研究院汽车碰撞试验自启动以来，逐渐成为消费者心目中汽车安全的试金石。但是现在中国保险研究似乎已经消失了.

这应该从75天前开始。6月12日，中国保险科学研究院发布了广汽本田郝颖在IASI的整个试验测试的视频。视频显示，郝颖的a柱明显弯曲，车内没有前后侧的空气幕，假人头部受到严重撞击。各种迹象表明，郝颖的碰撞性能应该很差，而且似乎会步帕萨特的后尘。

出人意料的是，6月19日，广汽本田郝颖撞车测试成绩单在网上公布，其中车辆行人安全指数为P(优秀)，与之前公布的撞车视频不一致，甚至涉嫌伪造结果。

就在所有吃瓜的人还在为这一成就而困惑的时候，中国保险研究院立即表示其数据已被窃取，并删除了本田郝颖保险的测试结果。通过互联网传输的本田郝颖保险汽车安全指数测试数据，公司并未公布，郝颖的测试结果在核实相关数据后于次日公布。

到目前为止，中国保险科学研究院还没有对郝颖碰撞事件做出回应。更有趣的是，中国保险研究院在6月4日测试了特斯拉3型之后，并没有测试其他型号，微博和官方网站的最新发展也停留在6月12日。

最后，是什么神秘力量让中国保险研究院在网上撞车测试结果公布后不到24小时就匆匆撤离了？中国保险研究院以其客观性和中立性著称，在过去的测试过程中，这种情况从未发生过。经过这么长时间的沉默，中国保险研究院是在等待舆论平息还是在制定其他计划？中国保险研究何时做出回应？

东风的“大老虎“还有吗？

除了中国保险研究院的神秘失踪，东风集团2020年的反腐行动也牵动着许多人的心。

6月初，东风在反腐败方面频频重拳出击。原东风汽车集团有限公司副总工程师、东风越野公司副总经理陈建贤因严重违纪违法被检查。

随后，6月28日，东风汽车集团有限公司特种设备事业部(东风越野车有限公司)副总经理周旺生被立即解聘，两人同属特种设备事业部。

两位高管倒台后，东风加大了廉政建设和反腐败工作力度，反腐行动继续推进。朱延锋曾明确表示：“腐败是癌症。只有切断腐败的最大毒瘤，才能使事业健康发展。”

深刻反思并敲响警钟是东风对腐败案件的态度。然而，截至目前，陈健贤和周旺生的行为，其调查原因尚未向公众公布，似乎仍难以阻止“斗虎”风暴中干净东风的传言。

与此同时，这也给外界带来了更多的猜测，为什么调查的原因迟迟没有公布？东风还有一只“大老虎”吗？东风在反腐败工作中采取了哪些措施？所有这些问题只能通过等待时间来回答。

力帆、众泰还活在吗？

2019年，力帆和Zotye已经报道了破产传闻。虽然当时有两个汽车公司的传言，但回顾这两个公司的经营状况，我们可以看到破产的传言并非空穴来风。

2019年，Zotye Motor发生爆炸，拖欠员工几个月的工资。此外，据透露，Zotye的一些型号已经停产，因为该公司的资金链断裂，供应商没有交付货物。2018年8月，由于销售业绩不尽如人意，导致大量损失，很多Zotye汽车经销商到Zotye生产基地拉横幅维权。

力帆的情况更糟。2018年，力帆的乘用车市场份额减少了一半，销量也下降了

我认为这两家汽车公司正是因为这样的经营状况才走到了市场的边缘，破产似乎是一个不争的事实。然而，即便如此，他们来到了2020年，并且已经在2020年超过了大多数人。

然而，到2020年，情况将会变得更糟。在这特殊的一年里，受各方面的影响，力帆汽车从今年1月到7月没有开工建设。清仓后，乘用车累计销量只有190辆，新能源汽车销量为63辆。

同时，力帆汽车宣布，重庆力帆控股有限公司已向重庆市第五中级人民法院申请破产重整，理由是无力清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务。应该注意的是，摩托车业务不包括在内。可以看出，力帆离破产又近了一步。

佐泰的情况更加困难。中捷汽车半年度报告数据显示，上半年公司营业收入为7.7亿元，同比下降76.69%；归属于上市股东的净利润为10.34亿元，与去年同期净亏损2.9亿元，同比下降256.08%。

除了业绩大幅下滑之外，据网民称，Zotye的工资、社保、公积金和个人所得税已被削减了10个多月，一些员工甚至威胁要跳楼。

此外，9月初，Zotye Motor宣布，公司控股股东铁牛集团有限公司最近已收到浙江省永康市人民法院出具的《民事裁定书》，法院已受理铁牛集团的重组申请。

这两家已经陷入困境的汽车公司接二连三地遭受打击。在当前低迷的汽车行业，他们正在拼命挣扎。2020年只剩下几个月了。我相信这些企业会回答“生存还是毁灭”的问题。