不要盯着Binzhi和C-HR 2021 WEY VV5更精致 更有趣

2020年已经没有多少“平衡”了，随着疫情控制的稳定，中国汽车市场终于逐渐复苏。去年8月，长城汽车销售水平迅速回升，月销量近9万辆；WEY品牌销售了7500辆新车，基本达到了去年的水平。当然，提升市场表现只是WEY品牌在2020年的任务之一，更重要的是，它要向消费者传达一个清晰的品牌形象。

在2019年底的品牌三周年大会上，魏建军作为伟派公司的董事长说：“未来的路，我们想清楚了！”以用户为中心，以技术为驱动，以全球化为愿景，这就是魏建军当时给出的“魔术”。经过不到一年的调整，加上疫情的“干扰”，WEY品牌有没有改变？在经历了2021 VV5的最初体验后，头套军认为它就在那里，而且非常深刻。

如果从外观内饰设计来看，WEY的变化相对有限。

2021 VV5的设计语言仍然相同。作为WEY品牌最年轻的车型，这款新车仍然围绕个性和智能对车身细节进行了优化。例如，添加一个模拟电镀和喷漆的网格，微调雾灯格栅形状，添加电镀亮条，将尾灯组内部调整成颗粒状矩阵灯组，这些“小动作”可以尽可能增强视觉效果。

2021款VV5的改变，更多的体现在驾乘体验层面，尤其是围绕智能网联所进行的用户体验优化。

让我们来谈谈用户最关心的驾驶水平，尤其是动力换挡和1.5T发动机的匹配和训练。两年多前，VV5 1.5T车型刚推出时，大多数人的试驾评价是“前后倾斜”，相对滞后的油门响应给城市驾驶带来了明显的麻烦和不适。到2020车型上市时，这一问题已经得到优化，经济、标准和运动三种模式已经明确区分，这与每种模式的基本驱动特性相一致。通过2021车型的推出，变速器离合器的控制策略再次得到优化，在低速再加速条件下，动力输出和响应速度都有所提高，城市道路的驾驶具有奢侈品牌应有的冷静和自信。

对于制造商来说，这种基于发动机变速箱匹配和底盘调整的驾驶体验改善是最费时费力的，而用户认可度的提高是有限的。毕竟，大多数用户对“轻松驾驶”只有一个模糊的概念，有些驾驶舒适性的提高甚至可以归因于座椅，这是完全无法联系到工程师背后的努力。尤其是，由于2020年到2021年的微妙变化，大多数人只会觉得它似乎开得更平稳。

如果说VV5的匹配调教已经快到“天花板”，那TA在智能网联方面的升级可谓是有些功能过剩。

让我们从实际的开始。首先，声音效果得到改善。2021 VV5已从目前的8个扬声器升级到10个扬声器，两个新扬声器位于左后门和右后门的高位。同时，新车将低音炮升级为松下低音炮，整车总声功率从160瓦提高到200瓦，音域的焦点可以由车载系统控制，让音乐更贴近需要的人。

其次，增加了新的仪器手势滑动功能。2021 VV5中控台屏幕上的导航、音乐和收音机功能可以用手指(三个手指)向左滑动，相应的界面可以显示在仪器的左端，操作起来更加方便和有趣。此外，新车还增加了时尚主题皮肤，更适合年轻人的个人需求。

最后，三路DVR远程视频观看。通过车前、车内和车后三个高清摄像头，用户可以实时查看周围的图像，实现三向行车记录仪的功能，并支持远程视频观看功能。您可以通过打开手机上的WEY APP查看车辆状况，监控车内遗留物品、紧急录像/安全提醒功能就不用说了。当然，用户可以选择在必要时关闭车内和车后的摄像头，这不涉及隐私和安全问题。

如果上述功能仍然实用，在头套军个人看来，以下大部分新功能是不必要的

例如，公路朋友功能，车主可以在应用商店下载，在注册和登录后根据自己的喜好选择朋友和群组，并与路上的陌生人交流。虽然每个人都有社交需求，但很少有人会对汽车和飞机“感到饥饿”，对吗？另一个例子是TT之声，它也被陌生人用于社交，或者在团队旅行时充当“旅行步话机”。这些不具备高频使用的前提，并且具有很大的可替代性。

当然，具体功能的实用性因人而异。作为更换前的最后一次优化，2021 VV5似乎在短时间内完成了所有功能，为消费者创造了一个没有死胡同的完美汽车体验。这也反映在制造过程中。在试驾过程中，头套军注意到了许多以前被忽略的细节，如完全封闭舱盖、封闭前挡风玻璃两侧、焊接车顶行李架、后窗刮水器的质量(VV5是BOSCH)等。2021车型的每一部分都反映了奢华，而不是主流合资产品的廉价感。

在这种免费制造、培训和优化的背后，自然是VV5迫切需要改善市场表现，以及它对WEY品牌和用户认知度之间的差距仍然存在的焦虑。头套君坚信，随着时间的推移，VV5的产品实力将通过有效的传播方式不断传播，成为15万元小型SUV在中国年轻汽车市场的龙头地位，成为细分市场的质量标杆。