BAIC换教练后 市委书记第一次“打卡” “三个要求”释放了哪些信号？

北汽福田党委书记、总经理龚跃琼在9月8日于新冠肺炎召开的全国抗击肺炎表彰大会上被授予“新冠肺炎全国抗击肺炎先进个人”称号。在获得这一荣誉的前一天，北京市委书记蔡琦刚刚参观了福田戴姆勒汽车有限公司欧曼第二工厂.

这也是BAIC换教练后，北京市委书记第一次“打卡”。

访问期间，蔡琦肯定了北汽福田在疫情防控方面的贡献，以及在复工投产方面取得的成绩，他对北汽福田下一阶段工作的三点要求也值得注意。

具体来说，一是要实施“高、新、特”的战略，以需求为导向，以质量取胜；第二，要全力以赴，完成“不退”四大目标，为城市的稳步增长做出贡献；第三，我们必须加强国际合作，实现企业发展的新水平。

这三个要求背后透露了什么样的信息？对BAIC未来的发展方向有什么预测吗？

“不退不让”始终是最大政治

在7月10日举行的北汽集团2020年年中管理层会议上，徐和谊曾表示：“四不退是BAIC历史进程中的又一次重大考验。它是支撑我们在首都的经济地位和汽车工业地位的最后一根支柱。是目前最大的政治！”

所谓四个“不退不退”，即重点项目、在京产值、市场份额、市场占有率，是BAIC下半年全部工作的出发点。

上任后，BAIC“新班长”江德一在8月8日至8月18日的十天调查中频频提到“不退”二字。

江德毅在考察BAIC、北汽鹏龙、北汽福田时，强调了“不退不拒”的字样。

对于BAIC，他说：“围绕年度经营目标，克服困难，确保完成四个‘不退’的目标和任务。”；对于北汽鹏龙，他强调：“要保证全年“不后退”的四大目标任务，为集团发展做出更大贡献。”

面对北汽福田，他对“不退”提出了更具体的要求，即提升核心竞争力，巩固长期盈利能力；掌握核心技术，布局核心组件，发展战略合作伙伴，为客户提供有竞争力的产品和服务；敢于挑战，为集团发展做出更大贡献。

在这次“打卡”中，蔡琦再次把四个“不退不让”的目标列为重点，说明这种政治在北汽集团迎来的新时代不会改变。

指令已经下达，北汽福田确实不负众望。数据显示，截至8月底，北汽福田已售出各类车型440267辆，同比增长28.7%，连续5个月位居行业销量第一。良好的销售业绩也为整个商用车市场在当前恶劣环境下的表现树立了良好的榜样。

“合资股比”的又一次突防

众所周知，合资企业股权比例的放开引发了中外汽车公司的博弈。在华晨宝马率先破冰后，谁将成为中国市场的下一个，成为了讨论的热点，尤其是BAIC和戴姆勒。

自2003年以来，BAIC和戴姆勒建立了长期战略伙伴关系。2005年，他们正式合资成立北京奔驰，开始了历史性的合作。今天，北京奔驰已经成为中国最成功的合资企业之一。

2013年11月，BAIC和戴姆勒签署了一项名为“北戴河”项目的战略合作协议。经过六年的长跑，项目终于在2019年7月尘埃落定。

北汽集团正式宣布将投资戴姆勒股份公司5%的股份。到目前为止，BAIC和戴姆勒已经完成了“交叉持股”计划，经过十多年的“异地恋”，他们的关系得到了进一步加强。

但关系的加强并不能减少双方增持、被增持的传闻。去年年底，据报道，北汽集团计划将其在戴姆勒的持股比例从目前的5%提高到10%左右。届时，戴姆勒第三大股东将超过持股9.69%的吉利，成为戴姆勒第一大股东。

另一方面，也有报道称，戴姆勒计划将在北京奔驰的持股比例增至75%(有媒体称将增至65%)，以实现合资持股比例在中国的渗透。

对于这种谣言，似乎双方都已经见怪不怪了，各种不同意见之间都在造谣。然而，半年多以后，当BAIC改变主意时，去年传言的谣言再次出现。

事实上，无论是BAIC增持戴姆勒，还是北京奔驰合资调整持股比例，都是在中国市场战略加码的强烈意愿下，在北戴河和合肥的“选择题”背后。

今年，戴姆勒全球董事长康也在北京与有关领导人举行了视频会议。康表达了对进一步深化中国市场、深化与战略的强烈期待，北京相关领导也对戴姆勒集团提出了新的期待：“希望戴姆勒继续在北京扎根，与北汽集团形成更紧密的战略联盟，加快重大项目建设”。

同时，他还强调：“中国开放的大门不会因为疫情而关闭。”其实这和蔡琦的第三个要求“加强国际合作”差不多。

坚持‘高新特’，加速奔赴“百年北汽”

回顾过去的2019年，北汽集团全年实现汽车产销量226万辆，集团全年汽车出口超过7.7万辆，位居行业第四；实现营业收入5012.3亿元，同比增长4.26%，成为北京第一家年收入超过5000亿元的国有企业。

2020年，北汽集团将继续坚持高质量发展，进一步进步，但实际上面临的挑战也是显而易见的。

数据显示，今年上半年北汽集团整体销量为89.6万辆，实现了2020年40%的销售目标。北京奔驰和北京现代的总销量占集团总销量的94%，而独立板块不尽如人意。今年上半年累计销量26657辆，BAIC新能源也面临销量下滑的危险。

新能源方面，北汽今年7月新能源产量1121台，同比下降71%；销量为2009年的车辆，同比下降83%。1-7月累计销量16709辆，同比下降78.49%。

高端智能新能源汽车品牌ARCFOX的新车尚未上市，BAIC新能源面临销量下滑的危险。独立进攻尚未完成，高端征程受阻且漫长。在目前自主品牌市场份额一再跌破40%市场份额红线的危机下，长城汽车口中的“命悬一线”也可能是整个中国汽车品牌的真实写照。

不难理解为什么蔡琦把“高科技、特别”放在首位，这显然是BAIC在汽车市场立足的基础。

BAIC换教练后，市委书记第一次“打卡”。虽然这次调查的主题是疫情防控和恢复生产，但蔡琦提出的三项要求，也可能对新教练江德毅起到鞭策和引导作用。

毕竟对于之前没有汽车行业工作经验的江德毅来说，汽车行业显然是一个庞大的产业体系，BAIC是一个庞大的群体。虽然上任后对整个BAIC集团进行了10天的密集调查，但他能否抓住主要矛盾，带领BAIC审时度势，审视新四个现代化改造的困境和对自己品牌的打击，在“十四五”期间为自己的独立打好仗？

“三要求”或者“考题”，论文提交时间逐渐临近。