充电站采访时间|特斯拉车主是爱打还是恨打？

【充电站采访时间】作为近几年的新生事物，新能源汽车的车主也是一群追求尖端技术，愿意采用早期采用者的人群。同时，业主对热点新闻也有前瞻性和独到的见解。头套军把充电站变成了采访室，利用车主充电的时间听他们吐槽与新能源汽车相关的话题。这个专栏的题目是“特斯拉打架很多，特斯拉车主是谁？”

7月21日，在品多多的平台上，一家名为“易买车”的店铺发起了万人组织特斯拉Model 3的活动。团购活动可组织5人，团购价25.18万，比补贴的27.18万便宜2万。

品多多不与品牌协商，未经同意自费补贴用户的案例不在少数。包括很多一线大牌在内的品牌都选择了视而不见，但特斯拉在第一时间发表声明告知消费者，从未委托易买车或拼多多卖车，并表示保留追究责任的权利。

平多多发布特斯拉团购消息，特斯拉发表声明否认合作，已经一个多月了。

期间发生了：平台上做了很多决定的上海车主拿起车，特斯拉拒绝将车交给做了很多决定的武汉车主，武汉车主表示要起诉特斯拉和特斯拉支持武汉车主买车/多打。要求三次维权，武汉车主说被特斯拉黑了.

目前特斯拉与车主的口角仍在进行，双方都没有任何妥协的意思，在车辆交付问题上仍僵持不下。

前前后后，这件事在网上引起了很大的舆论风暴。特斯拉车主对此怎么看？如果以下购车符合团购优惠活动，你会考虑多买车吗？

没有关注 占比：93%

这件事很粘在网上三方的“战局”上。是相当一种做不到准备的姿态，网友也在为此事争论：

“特斯拉的直接降价低于更多的战斗”

“作为消费者，争取一大堆正版补贴真香”

“这是什么时候的活动？还有别的吗？”

“都去告特斯拉，牛X不知道他在哪！”

“上海不可能是武汉，什么意思？”

“特斯拉上海客服失职”

“只要消费者受益，我就支持。”

“消费者协会参与其中，不能损害消费者的利益。"

在头条君采访的特斯拉车主眼中，更多的回复是：

“不注意”

“不太了解”

“这是特斯拉和品多多合作的问题吗？”

“听说过，但是不知道具体是什么。”

总之，87%的特斯拉车主对此事并不关注，只有13%的特斯拉车主表示听说过，但对具体情况和双方矛盾不太了解。

由此来看，特斯拉车主也并非关注所有关于特斯拉的新闻，更多则是关注车辆在使用过程的用车体验，比如说充电便利性等。

在头条君将此次问题向特斯拉车主说明后，提出一个假设，倘若在购买特斯拉时，遇到拼多多拼团优惠活动，你是否会考虑在拼多多上购车？

其中，67%的特斯拉车主表示，如果享受到和官网一样的服务，他们会非常愿意在商场买车，20%的车主表示要看具体的送货时间等具体情况，13%的车主表示不会考虑商场。

态度一：不会 占比：13%

Q女士是基因抗衰老领域的从业者，也是特斯拉X型车主。她没怎么关注特斯拉和拼多多。随着交流的深入，她谈了自己的看法。

在Q女士看来，这件事是特斯拉和品多多需要协商的问题。她说：“如果我是打架买车的消费者，我一定要维权。”

对于下一次购车，当我遇到很多辛苦的活动时，我是不是会多打一架就买车？她说：“对于X款的价格，我不在乎平台上那几万块钱。比起这几万块钱，我更关心的是售后和服务是否到位。”

她对特斯拉的直接模式和服务非常满意。“服务更人性化。归档的时候会及时给出反馈和处理方案，处理速度比较快，很多服务都可以上门服务，比较方便。”

在Q女士看来，目前唯一不满的就是售后前后服务人员不统一。她说，其实这是销售服务行业普遍存在的问题，但单靠个人力量很难改变这种状况。

态度二：考虑 占比：67%

“如果特斯拉和拼多多合作没问题，后续也没问题，那么便宜2万。谁不去便宜的地方买？”几位接受采访的特斯拉车主是这么说的。

“用补贴和低价作为吸引用户的平台是正常的。”在从事通信行业的L先生看来，低价买车并没有让特斯拉车主感到不公平。

“如果送货时间、车型配置和售后服务相同，就像传统汽车公司和4S商店一样，他们会考虑更便宜的战斗。”

X 100D车型的车主C先生也持同样的态度。他说他买这辆车的时候觉得用起来成本低，超级充电桩充电是免费的，可以说是零成本车。

但是C先生也说收费的时间成本比较高。

“高速服务区没有充电桩，充电麻烦。V3超级充电速度很快，最多600，但是充电车多了，充电速度会降低到100以上。”

态度三：不一定 占比：20%

“看各种成本。”从事建筑设计工作的X先生说：“便宜一定有便宜的理由，比如说，以时间和精力为代价。”

“你看车主现在上下很多单，但是后续拿不到车，不是没用吗？不是浪费时间吗？”

“另外，就算车子顺利的被接走，不知道会不会有其他后续的问题。如果销售的时候没有统一，那么后续的问题就更多了。”

X先生还对特斯拉现有的直销模式表示满意。“与各种4S商店进行价格比较，并与销售人员协商价格，可以节省时间和精力。我不是特别在意多花钱，因为省下来的时间可以做更重要的事情。”

从事媒体行业的M女士赞同特斯拉拒绝将车交付给品多多车主。

在她看来，如果你想在他们的平台上销售，就要提前和特斯拉沟通好。

M女士认为官网统一定价是特斯拉直接模式的一个优势：

“如果特斯拉车型多渠道销售，价格不一致，我可能会一直观望，甚至最终放弃这个品牌。”

在这里采访之后，不难发现特斯拉车主对特斯拉直销模式的评价是满意的，但同时也有相当一部分车主在同等服务的前提下，几乎无法拒绝享受低价的诱惑。

而正是因为大部分消费者接受了很多低价，特斯拉不交车的态度才更加坚定。

如果特斯拉同意交付汽车，意味着它有更多的主动权，例如，在优惠配额和存款保留的控制方面。

这一举措的推广不仅会使特斯拉的直销模式处于劣势，还必然会影响特斯拉车主对直销服务的享受，引起消费者的不满，甚至会迅速降低特斯拉的品牌价值。

虽然特斯拉、品多多和车主们还没有达成妥善的解决方案，尽管结果如此，品多多和特斯拉在网上这么大规模的讨论这个话题应该是有利可图的。