“平民超级跑”变身“平民潮跑”——试驾广汽本田第四代飞度

上一代广汽本田飞度被誉为“民用超跑”、“赛道神车”。正是因为车身轻巧，轴距短，改装潜力大，才成为初学者的首选。它的身影在全国各大场馆比赛，经常出现在赛道日。认识车的人甚至不会叫他的车名，而是直接叫他的底盘代号GK5。现在GK5这个名字即将成为历史，它的替代车型已经来到我们这里，就是第四代本田飞度，代号GR9和GS1，我们今天就试驾，以下简称第四代飞度。

我们试驾的第四代Fit由两个系列组成，一个是代号为GR9的SPORT Tide Run Pro系列，以下简称SPORT车型，另一个是代号为GS1的Crosstar Tide Max系列，以下简称Crosstar车型。Crosstar是一款跨界车，也是我们今天试驾的关键体验。随着小型车市场的逐渐萎缩，我们已经很久没有看到新上市的小型跨界车了。广汽本田能同时推出两个系列，说明广汽本田对飞度的产品有信心。

外观更圆润，更可爱

与上一代飞度相比，第四代飞度整体感觉更可爱更可爱，细节上看上去比上一代飞度更精致。正因为如此，第四代飞度应该更受女性车主的欢迎。

交叉表款更圆润可爱，Sport款线条更锐利，前围更具运动感和攻击性。

前面中间网设计有三面横幅在里面，中间网两端略微倾斜，配合两边的大灯珠，仿佛在对你微笑。

在Crosstar中，车头下部的设计没有Sport那么激进，雾灯也取消了。车头下部和轮眉包裹着大量黑色塑料。这种设计一方面可以减少对油漆的损坏，另一方面可以提高整车的野性。

第四代飞度配备车型配备集成远近光的LED大灯，支持自动大灯和远近光智能切换系统，但低配车型仍配备卤素大灯。

在车侧单箱车的设计中，发动机舱和乘客舱没有明显的界限，这也是本田MM理念的诠释。客舱最大化，客舱最小化，在有限的外观尺寸内尽可能扩大客舱空间。宽大的黑色塑料轮拱和侧梁设计也提高了整车的视觉高度。与Sport车型相比，Crosstar车型的车顶多了一个行李架，进一步展示了其作为跨界车的地位。

值得一提的是，前柱经过了极其精致的处理，实现了宽阔的横向视野，即使在角落也给人以自由感和安全有保障的视野。发生碰撞时，超薄前柱不承受碰撞载荷，而是传递到后a柱，可以充分保证碰撞时的安全性。

车尾的形状和前面一样，也很可爱，q型。下半部分和前面一样，上半部分是非常小的扰流板，下半部分是巨大的黑色塑料环绕。单排气是隐藏式设计。尾灯和高位刹车灯也采用LED光源。

至于第四代飞度的外观，可能有人会觉得它没有上一代车型那么运动，变得更可爱更萌，不像上一代车型那么适合改装成赛车，但是飞度本来就是一款家用车，同时Q萌的外观设计也更时尚，更吸引潜在的女性消费者，不是吗？

内饰双色设计，搭配很新潮

第四代飞度车，不像上一代，内饰设计太复杂。第四代飞度采用双色设计，整体内饰感觉比上一代更加简洁精致。加上一些绿色的点缀，整辆车看起来也充满了活力。这个设计是全自动的

内饰整体材质与上一代相比变化不大，收纳空间充裕。中控台两侧都有用于排水的杯架。

方向盘采用两件式设计，看起来很可爱。高姿态的模特都是用皮革包裹，手感细腻。纽扣也是白色设计，很时尚。左侧音频控制区域和右侧本田传感控制区域。

该本田传感系统包括自适应巡航、车道偏离警告、车道保持、主动制动和其他功能。车道保持功能还可以通过不断的修正方向来保持汽车行驶在车道中央，非常强大。

在驾驶座正前方的仪表区，用7寸的液晶屏代替了传统的指针式仪表，主画面包括显示精细度都很好。显示内容丰富，包括速度、转速、平均油耗、主动安全配置设置信息。如果能显示导航屏幕就更好了。

8寸中控屏也是Crosstar机型专属，支持百度的Carlife和蓝牙功能，而Sport机型即使到了顶也只配了一个收音机，也就是2020。这种配置性能确实不合适。

屏幕下方的空调控制旋钮手感细腻，转动时发出“咔嗒”声，段落感清晰。

双色织物座椅舒适且多变

座椅采用双色缝线面料，两侧饰以绿色，富有个性。同时，前排座椅采用新开发的体感舒适座椅。座椅框架中常用的S形弹簧由平面稳定器代替。兼顾人体工程学的弯曲性和稳定性，全方位超越同等级，达到与B级车媲美的乘坐舒适性。

后排座椅的舒适度也很好。和其他本田车型一样，前排座椅下有一个小斜坡，脚放在上面更舒服。但是第二排的座垫太短，支撑不住腿。交叉表车型后排中间也有头枕，但Sport车型没有。

门板上的材料没有出现意外，与上一代车型相比没有太大变化。

后备箱空间性能相当满意，后备箱空间正常足够。毕竟小车身的尺寸摆在那里，不能夸张。后排座椅支持拆分，但运动型车型的后排座椅不支持此功能。

同时Crosstar车型的后排座椅也支持魔术座椅，这是Sport车型不支持的。有了这个功能，后排座椅可以折叠起来，一些比较高的物品可以很容易地安装在后排座椅上，提高了日常使用的便利性。

动力平顺，隔音更好了

我一坐进这款车的驾驶座，第一感觉就是这款车因为双a柱设计，视野非常好，感觉非常通透。另外，车头很短，有车轮行驶的感觉。

发动机是1.5L自然吸气发动机，编码L15BU，搭配CVT变速箱。

这款发动机数据性能不错，对机油要求不高，加92 #汽油就可以了。

低速行驶时油门响应很灵敏，加速感很轻。当你深踩油门时，变速箱积极响应，立即将发动机转速保持在4000转/分左右。由于CVT变速箱的换挡特性，转速也随着发动机的嗡嗡声而平稳上升。虽然整体加速感略弱，但对于一台1.5L自然吸气发动机来说，已经表现的非常好了。刹车踏板，脚感觉硬，初始制动力比较小。每次想刹车，基本上都要比预想的更深一步。如果你买这辆车是为了在城市里行走，你需要适应刹车。转起来感觉很灵活，很适合在城市里行走，很容易原地玩耍。

底盘采用前麦弗逊和后扭力梁的悬挂组合，整体属于舒适的设置，彻底过滤一些高频振动。

与前代车型相比，整车的隔音性能有了一定程度的提高。前挡风玻璃、前底盘和车门都添加了隔音材料，邓禄普的节油和低滚动阻力轮胎用于降低道路噪音。防火墙附近使用更多隔音材料，降低发动机噪音。除此之外，车窗胶条的偏韧性结构，用于提高空气动力性能，降低风噪，给人的感觉是NVH性能更好。

高速行驶时，这种自适应巡航和车道保持系统非常易于使用，可以大大减轻驾驶员的疲劳。而且在1.5L地球之梦自然吸气发动机的基础上，这款车依靠彻底的减摩和驾驶调整的优化，综合油耗很低，平均油耗6L左右相当优秀。

总结

第四代广汽本田飞度改变了上一代车型的凌厉外形，变得更加圆润可爱，安全配置也有所提升。整个系统标配ESP。需要知道的是，这种配置只有老款的顶部才有，高端款也加了安全空气幕，老款的顶部没有。顶级车型配有主动刹车、自适应巡航和车道保持功能。Sport对家庭用户不友好，中控屏、魔座、无钥匙进入的配置缺失，但这些配置都是在Crosstar上组装的。所以如果想买小型家用车，选择Crosstar。更高的配置和更高的底盘会带来更多的使用场景，但如果想买跑车改装，还是选择Sport吧。虽然配置略低，但也有较低的价格。毕竟是买来改装的。小型车的选择真的不多，飞度这个级别真的是非常不错的选择。