试驾:福特SUV家族穿越戈壁沙漠有多辛苦？

从飞机上望出去，天是蓝的，地是宽的，天地间有一线。九月的格尔木很美。但是当旅程真正开始的时候，你会发现，即使大自然一路上创造了美丽的风景，也需要敬畏。戈壁，大风，高海拔，对外人不“友好”，人和车也不“友好”。好在有福特SUV家族陪伴。

沙堆周围，尖尖的国际人无法阻挡

第一天，我们从格尔木出发，经过柴旦湖，到达37星宿营。我选择了全新的福特锐基作为试驾车型。

众所周知，在高空，由于空气稀薄，发动机功率水平会明显下降，但福特夏普的动力性能依然出色。这主要是因为其2.0T EcoBoost发动机采用双涡流涡轮增压技术，可以使进气更加充分，同时脉冲增压更强，缓解了低速时的迟滞。

从参数上来看，这款2.0T发动机最大功率182kW，峰值扭矩393N m，零加速也能轻松跑8秒，结果相当亮眼。其实在路上开车，不仅急转弯处扭力足够低，中后段加速也很畅快。车速超过100km/h时，踩下油门踏板，车速迅速上升，仍能感受到明显的后推感，这是其他同级别车型无法比拟的。

8AT变速箱很智能。如果司机轻踩油门，踏板速度慢，就会一步一步向上换挡，平顺性无可挑剔。值得一提的是，当车速在100km/h左右时，车辆可以进入8档，也就是说在急速巡航时车速很低，标准模式不到2000rpm，运动模式早2000rpm，带来更好的燃油经济性和NVH。

如果驾驶员加速剧烈，变速箱降档非常简单，反应迅速果断，在最短的时间内驱动力强。而且，当你意识到自己在暴力驾驶时，这个变速箱是愿意维持速度的。即使松开油门踏板，速度也不会立即回落。这时候再加速，动态响应会更快。

到达营地后，沙堆缠绕测试让我对夏普的操控性有了真正的了解。一方面急转弯很准，车头响应性极好，能准确找到入球角度；另一方面，锋利的底盘有足够的支撑，不断改变方向可以保证车身的稳定性。原因是除了福特自身的调整技巧够深之外，前后铝合金下摆臂的使用也是必不可少的。要知道，使用铝合金后，锐基的簧下重量轻了50%左右，既保证了乘坐舒适性，又提高了操控感。

穿越无人区，探险者在地面上

休息一夜后，第二天的旅行更加精彩。我们来到了赤壁无人区。这是一个非常神奇的地方。长期的风雨形成了丹霞和丫蛋独特的混合景观。地上全是沟壑和骆驼刺，对车辆来说是极其严峻的考验。

我换了一辆全新的福特探索者。顾名思义，即使面对如此复杂的路况，探险家也没有失去锁链。由于纵向后驱动的布局，探险家能够设计出更先进的双球节减震器前悬架，整车前后配重比达到完美的50: 50。另外，采用铝合金下摆臂，其机动性和舒适性远超同级别其他车型。在崎岖不平的道路上行驶，车辆容易控制，底盘具有优异的减震过滤性能，同时能够保证足够的支撑。

此外，探险者还配备了可分离的智能四轮驱动系统，可以根据车辆的行驶状态在极短的时间内准确分配四个车轮的扭矩，实现0: 100-50: 50的前后扭矩比，这样即使车轮打滑也能快速脱离困境。此外，探险者的接近角和离去角分别达到22.1和22.9，他们能够在没有支撑底部的情况下轻松穿过无人区的沟壑。

在“征服”了无人区之后，我们驱车前往察尔汗盐湖，基本上是一条高速公路，这其实是探险者最好的使用场景。2.3T EcoBoost发动机最大功率203kW，峰值扭矩425N m，与10AT变速箱相匹配。凭借充足的动力储备和完美的匹配度，探险者在高速行驶时“轻松自如”。出色的NVH、出色的抗震滤波、充裕的空间、丰富的配置，给车内乘客带来舒适的乘坐体验。

当然，如果开久了觉得累，可以开启探险家的iACC全速智能自适应巡航功能。该功能可实现0-180km/h的全速度智能巡航，刹车和油门由系统控制，并具有车道保持功能。你只需要把手放在方向盘上，大大减少了驾驶疲劳。这时候还可以语音指令“你好，福特，我想听音乐”，回家，挺好的。

写在最后

今天的SUV市场有一个非常明显的现象，同质化非常严重。大部分产品只强调舒适性，车辆性能却在弱化，动力、操控、越野能力都有所欠缺。说白了，这样的产品只是工具，没有灵魂，无聊空洞。

幸运的是，并非所有品牌都跟风，福特依然坚持对性能的追求，夏普和探索者都呈现出差异化的性能特征。对于消费者来说，只有这样的产品，才能让我们在繁重的工作之余，勇敢地走出去探索世界的广阔。