10万元享受V8！长安欧尚X5很懂“年轻”

19寸轮圈、下压尾翼，紧紧咬住地面的中网和下保险杠造型，怎么看都透露着凶狠。

这是目前尚未上市的最新款——长安欧尚X5。虽然它是紧凑型SUV市场的主要入口，但它还没有竞争对手。当哈弗大狗专注于越野，吉利ICON专注于表达面值的时候，欧尚X5悄然走向了运动之路。

PS：由于本次活动主要流程为试乘，本文仅对静态体验和试乘感受做出解读。动态表现部分，敬请期待后续。

看着就凶狠

静静地停在那里，欧尚X5天生就有一个令人兴奋的基因。

人们的兴奋可能来自于“出列”的19寸轮圈，也可能看起来像是双出，但其实也是双出运动排气造型。总之，越是没有机会，越是想开始。这是欧尚X5设计中最成功的地方。

在功能上，长安欧尚X5还结合了线条的美感和空气动力学特性。长安欧尚X5秉承造型设计和气动工程领域的不断优化和精细化，以其卓越的动力特性，以仅0.30Cd的阻力系数，达到了同级车的领先水平。

超长前悬挂跑车风格设计增加了车辆高速时的纵向稳定性、发动机罩转角和a柱，并进行流线型优化设计，更好地降低风阻。平滑的车顶线条减少了自动阻力和行驶阻力。

压下尾翼切断了尾部的空气，降低了车身尾部的升力，提高了稳定性。后窗与尾门盖之间的角度为31，以实现风阻系数的最佳角度，转向流量可以快速通过。

此外，宽体、低洼的车身设计在汽车高速行驶时不会造成很大的空气阻力，为长安欧尚X5的运动特性提供了最完美的硬件解决方案。

核心实力强大

全新蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机是一款“强力心脏”，最大功率132kW，峰值扭矩300Nm.当发动机转速升至1250转/分时，所有扭矩都能爆发出来，实现最平稳的功率输出。

与发动机匹配的是蓝鲸7速双离合变速箱。虽然在城市道路上的表现有待验证，但在线性加速的展示中，双离合的整齐升档动作令人印象深刻。

最终结果表明，长安欧尚X5的最佳速度为0~60km/h时3.63秒，0 ~ 100 km/h时7.79秒。

欧尚X5，号称“红绿灯启动王”，不辱使命，加速性能和思域一样，说明欧尚X5不是纸上谈兵，真实水平和动力总成理论性能完全一致。

在总长5430m的高速环路测试中，长安欧尚X5的动态性能和稳定性令人惊叹。短时加速后，在高速环道试验中很容易超过200km/h，超过215km/h。

在如此“危险”的速度下驾驶，欧尚X5处理颠簸和侧向支撑的能力可以让汽车成员感到放心。

对于入门级的紧凑型SUV来说，能以这个速度行驶并保持稳定，就足以说明在日常使用中能保证充足的动力。

最懂“年轻”

长安欧尚X5继承了塑料灯光设计的美学理念，在室内设计上，首创了全新的三维超感官驾驶舱，灵感来自著名画家彼得蒙德里安(Peter mondriaan)，用立体图形打造光影层次，展现出青春活力的个性和不拘一格的运动潮流。

双屏、智能车、物理按键大大简化，是国产车“这一代”的独特时尚。现在的汽车厂商大多把这种设计风格定义为年轻，但长安欧尚X5却说这些看得见的表象只是“皮毛”。

长安欧尚X5作为唯一一款配备了同级甚至同价位“赛道模式”的SUV(没错，是性能车上的通用模式)，采用了——的特殊配置来模拟声波，特别讨年轻用户喜欢。

在赛道模式下，随着踏板踏地节奏，车内扬声器会传来V8发动机的声音，油门关闭时还能听到“噗噗噗”的闪回声，模拟水平不低于价值一万元的赛车模拟器。

对了，工程师说这一套模拟声音是取自福特F150猛禽。

在欣赏音乐的同时，10.25英寸的中控面板会将背景变成模拟赛车游戏，真实显示此刻的侧向加速度和发动机转速。

如果速度太高，画面还会显示注氮的动画效果，让我们想起了《需要速度9》陪伴我们的岁月。

如果你不是一个狂热的改装爱好者，请安静地享受这些“原厂”带来的合规功能。相信我，虽然你现在可能对这些内容不屑一顾，但我觉得你没有任何理由在亲身经历后拒绝这样一辆充满个性的“家用车”。

最后，在静态体验环节中，我们在有限时间内找到了长安欧尚X5的几个有点，供参考：

汽车系统的清晰度和流畅度是理想的。虽然目前还处于调试阶段，但是在操作的方便性上并没有太大的问题。任何功能最多点击3屏即可开启。

2.双色内饰设计贯穿方向盘、仪表盘、中控台、前后座椅，是同档次中难得的个性搭配。

3.后排座椅包裹到位，靠背仰角恰到好处。紧凑型SUV的后排座椅很少触及舒适性，长安欧尚X5做到了。

4.仪表板前端装有摄像头。据悉，未来将开放人脸识别、疲劳监测、情感感知甚至手势控制等功能。

5.空调控制区还是由物理按键控制，明显提高了操作的便利性，使驾驶更加安全。