J.D.Power新能源汽车调查:上汽大众和威来在混合动力和纯电力市场获得第一名

2020年9月17日，上海——全球领先的消费者洞察和市场研究机构J.D. Power今天发布了2020中国新能源汽车体验研究SM(NEWSI)。研究表明，随着新能源汽车市场的快速发展，新能源汽车品牌之间的质量差距逐渐拉大，国际品牌的新能源汽车质量处于领先地位，而自主新能源品牌和传统自主品牌的新能源汽车质量有待提高。

今年是J.D. Power发布中国新能源汽车体验研究(NEVXI)的第二年，统计和衡量新车车主在2至6个月拥有期内遇到的质量问题。新车的质量用每100辆车的平均问题数(PP100)来表示。问题数量越少，质量越好。

研究显示，2020年，新能源车主投诉的质量问题平均数量为138件100件。传统自主品牌(147 PP100)的新车质量问题远高于国际品牌(112 PP100)和自主新动力品牌(126 PP100)。

神力中国汽车产品事业部总经理蔡明表示：“随着新能源汽车市场逐渐从政策驱动转向政策驱动和市场驱动，品牌之间的竞争将逐渐回归到产品实力的竞争。与传统自主品牌相比，国际品牌和自主新势力品牌在资源整合方面更具优势，也受到资本市场的青睐。为了获得长期生存能力，传统自有品牌新能源汽车需要加快技术和产品创新，努力提高产品质量。我们相信，随着时间的推移，传统的自有品牌新能源汽车将能够迎头赶上。”

研究还表明，国际品牌新能源汽车在车身外观、信息娱乐系统、座椅、动力总成和车身内饰等方面优于自主新动力品牌和传统自主品牌新能源汽车，而自主新动力品牌在驾驶体验、空调和电池/充电等方面优于传统自主品牌和国际品牌。

动力中国新能源汽车服务解决方案副总裁任红燕表示：“国内外新动力品牌在设计、人机交互和技术创新方面更加突出，合资品牌在传统生产技术和生产能力方面更具优势。新能源汽车车主不仅希望车辆具有科技感和数字属性，而且对车辆本身的工艺和质量也有一定的要求和期望。厂商需要明确自己的优劣势，弥补不足，用好的质量和技术打磨产品。”

该研究的其他发现：

新能源车主更年轻，对品牌更开放：90后新能源车主比例从2019年的24%上升到今年的37%。在品牌接受度方面，78%的新能源汽车消费者表示可以接受任何新能源汽车品牌，比传统能源汽车消费者高出6个百分点。

传统质量问题是新能源车主的主要投诉：新能源车主最常投诉的是车身外观(16%)、车身内饰(13%)、信息娱乐系统(13%)和驾驶体验(13%)。其中，汽车异味和轮胎噪音是行业前20大问题中的前两位。

插电式混合动力车型的质量投诉低于纯电动车型：插电式混合动力车型(121 PP100)的质量问题数量低于纯电动车型(22 PP100)。其中，豪华插电式混合动力车型在车身外观和信息娱乐系统方面的表现优于主流插电式混合动力车型。

小型纯电动汽车的质量问题数量远高于其他纯电动汽车：小型纯电动汽车车主报告的问题数量平均为164个PP100，远高于紧凑型纯电动汽车(141个PP100)、中型纯电动汽车(124个PP100)和大型纯电动汽车(116个PP100)。

排名最高的品牌和车型

在品牌层面上，上汽大众(105 PP100)在插电式混合动力汽车市场获得第一名，宝马(108 PP100)在插电式混合动力汽车市场排名第二。威来(109 PP100)在纯电动汽车市场获得第一名，特斯拉(113 PP100)和欧拉(129 PP100)在纯电动汽车市场分别排名第二和第三。

在车型层面，欧拉R1在小型纯电动细分市场中获得第一；荣威Ei5在紧凑型纯电动细分市场获得第一名；威来ES6获得中型纯电细分市场第一名；大众帕萨特PHEV在主流插电式混合动力细分市场获得第一名；豪华插电式混合动力和大规模纯电动细分市场不符合细分市场的获奖条件，因此不授予奖项。

2020中国新能源汽车体验研究(NEWSI)包含10大问题类别(配置/控制系统/仪表板、车身外观、车身内部、信息娱乐系统、座椅、驾驶体验、驾驶辅助、动力总成、电池/充电和空调)的236个问题。

2020年中国新能源汽车体验研究(NEWSI)基于2019年5月至2020年5月间购买汽车的3267名车主的真实反馈。研究涵盖了20个品牌的40款车型，数据采集于2020年5月至2020年7月在中国28个主要省份进行。