雪佛兰先锋全能是一种习惯

2020-09-24 10:43
汽车头条

雪佛兰开拓者：全能是一种习惯

提到SUV，就得提到它的鼻祖——Suburban Carryall。1935年雪佛兰正式推出郊区Carryall时，也宣告了一个时代的开始。从此，集轿车和轻卡优点于一身，兼顾舒适性和操控性，具备载货和越野能力的新款车型成为消费者的新宠。

第一辆SUV诞生三十四年后，雪佛兰正式推出多功能跑车Blazer，开创了四轮驱动SUV。与竞争产品相比，开拓者的空间更大，动力更强，已经成为美国SUV市场的“龙头老大”。

随着消费需求的升级，2020年，全新的雪佛兰开拓者正式推出，中文名为“先锋”。作为雪佛兰第一款引入中国的大中型旗舰SUV，先锋以全新的外观、动力和配置给人耳目一新的感觉。这款车能不能坚持老祖宗本色，控制全路况，成为新的全能选手？编辑在测试了先锋650T RS 9AT双离合器四轮驱动七座发动机版本后得到了答案。

前卫造型纯粹硬核SUV硬朗风

先锋给人的印象是大。因为编辑器拿到的试驾是RS版的，又黑又亮，看起来霸气，所以是硬核SUV的后代。先锋是先导概念版SUV FNR-CarryAll为原型，长4999毫米，宽1953米，高1736毫米，轴距为2863mm，与汉兰达整整大了一圈，轴距也长了73mm相比。

正面采用最新的家族风格，黑化的蜂窝网与黑色车身融为一体，分体式LED大灯让车头不再沉闷，鲜红的RS logo凸显动感，红黑主色调贯穿全身。在车身侧面，可以看到肌肉线条从前到后汇聚，在D柱上形成“回旋镖”形状，带来强烈的力量感。车尾与正面呼应，均采用X型设计。双Y型LED尾灯充满科技感，辨识度高。

作为RS车型的专属，黑曜石领结，RS曜石的专属铭牌，黑曜石时尚的行李架，米其林21寸265宽轮胎，六辐Y型黑化车轮，都为雪佛兰先锋RS系列纯硬核SUV增添了气场。

这款纯硬核SUV强悍的设计风格不仅体现在外观上。在内饰设计上，先锋充分继承了借鉴了传奇跑车科迈罗的设计元素雪佛兰太空驾驶舱的理念。

经典的双桶运动仪表盘配有8寸液晶屏，车辆信息通畅；姚宏涡轮旋转控制集成空调出风口可以通过旋转外环来调节温度，通过旋转内环来调节风量，兼具机械感和实用性。不仅如此，先锋们还非常注重室内材料的品位感。中控台采用大面积软涂层，用红色手针装饰，提升档次感；方向盘包裹在第一层牛皮里。

此外，RS系列车型还拥有方向盘黑曜石黑色领结、艳红运动座椅、带有RS专属艳红标志的运动变速杆、艳红涡轮旋转控制集成空调出风口、艳红主题拼接、钨银铬中控台饰条等专属设计。这使得驾驶舱有着像性能跑车一样强烈的动感。

全能空间 5米五/七座大空间

作为大型7座SUV，空间是最大的卖点之一，尤其是第三排空间是消费者关注的焦点。

7座车型采用2 3 2的优化座椅布局。第二排不仅有同级前的腿部空间，还有25cm的座椅滑动距离，为第三排乘客进出提供了更多便利。实际骑行时，身高185cm的体验者可以轻松进出第三排。

特别是雪佛兰先锋第三排不是摆设，而是从四面八方给第三排一个舒适的乘坐体验。

首先，直屋顶线给第三排留有充足的头部空间，185cm体验者坐在第三排，头部还有足够的空间；同时面积超过1平米的大型全景天窗和三角形侧窗给第三排带来通透感；超高坐垫和全平平台的设计，结合高度可调的三头枕，也能让坐姿更加放松。185cm的编辑坐在第三排，第二排移到最后一排就可以放下腿了。此外，第三排还有杯架、空调出风口等贴心设计，可以打造一个独立的自由王国。

不仅如此，储物空间与37处的个性化储物空间一样大，可以满足车内每位乘客的储物需求。

更让人惊讶的是，打开电感式尾门，按下后备箱右侧的电动折叠按钮，座椅第二排可以折叠4/6，第三排可以折叠5/5，省时省力。第二排和第三排全部放下，就可以实现一个大的平整层，体积可以达到1970L，可以很方便的用于野外露营或者装载大件物品。

在新推出的五座版上，由于尺寸和内部空间不变，后备箱容积可以达到1017L，两排座椅放下后后备箱容积进一步扩大到2103L，可以满足全家所有的装载需求。

全境性能 2.0T可变缸引擎 +9AT+四驱

大车身需要强大的动力，无论是郊区Carryall还是Blazer，动力一直都是雪佛兰的强项。

先锋的第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机+9速 HYDRAMATIC手自一体变速箱的黄金动力组合是通用汽车与Smart Propulsion智驱科技的新一代全球驱动系统。

2.0T智能变缸涡轮发动机最大功率174kW，最大扭矩350nm/1500-4000rpm。从参数上看，最大功率比汉兰达大12KW，峰值扭矩比汉兰达早且宽，具有低转速高扭矩的特点。

不仅如此，发动机还采用了Tripower三段式智能变缸技术，可根据工况实时智能选择调整气门升程，在“四缸喘振”、“四缸高效”、“双缸平稳运行”三种工作模式之间平稳切换，驾驶时几乎察觉不到。凭借标准的启停自调整智能启停功能，燃油经济性进一步提高，百公里油耗为7.4L。

与之匹配的9速HYDRAMATIC自动手动变速器采用低挡大速比设计，不仅换挡积极，动力传递平稳，无挫败感，而且起步加速更快。

在实际驾驶中，这种动力系统让编辑充满信心。动力不仅跟着步骤走，还不需要太担心油耗。超车的时候，这么巨大的车身很简单。只有深深踩下油门，变速箱才会主动降档，动力瞬间就来了。80km/h到110km/h的中后段速度非常快，这么大的车都能感受到推背的感觉，非常享受。当然，车的惯性很大，油门关闭时车的滑行距离也很长。在这一点上，编辑觉得车甚至比车还顺滑。

值得一提的是，这款新动力非常成熟，厂商特别认可了发动机、变速箱等动力总成的主要部件8年或16万公里原厂质保。

先锋作为一款全能SUV，不仅动力充足，在操控和越野方面也有亮点。先锋采用了前麦弗逊独立悬架和罕见的同等级后五连杆独立悬架的设计，改善了控制，进一步增强了运动性。同时前后副车架采用全车架高强度轻质处理，大量使用高强度钢材提高隔振和舒适性，同时带来更好的安全性能。在穿越沟脊时，我们可以明显感受到车辆悬架的韧性，不仅有强大的支撑，而且非常简单地过滤了路面的振动。高速转弯时，车辆的侧向支撑也很好，不仅提高了转弯速度，也给了驾驶员更多的安全感和驾驶信心。我想这应该是po

先锋650吨RS 9AT双离合器四轮驱动7座发动机版本编辑试驾也配备了Twin-Clutch四驱系统。该系统可以使后桥两侧的离合器独立控制扭矩，主动控制前后桥的扭矩分配，实现左右后轮扭矩从10033600到03360100的连续分配，从而保证先锋即使只有一个车轮有附着力也能完美脱离困境。

此外，先锋650T RS 9AT双离合器4轮驱动7座发动机版还具备舒适性、4轮驱动、越野、运动四种驾驶模式，并配备了抓地力更强的米其林21英寸265mm宽轮胎，不仅保证了较高的安全性和平顺性，而且对各种路况的适应性也更好。

前瞻科技智能安全+最强车载互联系统

作为一个曾经在月球上行驶的品牌，通用汽车一直是智能技术的领导者。

雪佛兰先锋在智能安全上投入了很多。全车配备15部远程、近程、高精度雷达，以及5部远程、近程高清摄像头；还有13项智能安全科技包括FCA正面碰撞预警、AEB防撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、LCA变道辅助、SBZA侧盲区报警、RCTA后方超车交通报警、ACC全速自适应巡航系统、360度高清全景图像、APA自动停车辅助系统等。随时保护司机和乘客的安全。

这些配置中的每一个都有很多含义。除了一些常见的功能，剪辑最深的感受就是RCTA背后的交通警报。对于这样的大型SUV，倒车进入主车道时，往往因为视线被其他车辆遮挡而无法看到后方的交通情况。但是RCTA后面的交通报警系统可以及时发现后面的“鬼探头”，用三角形的警示符号和座椅震动提醒司机，避免了交通事故和碰瓷，让大家伙没有小麻烦。

另外，ACC全速自适应巡航系统，对高速行驶很有帮助，也很有特色。当车速大于25公里/小时时，系统可以启动，在0-180公里/小时内可以实现恒速巡航，大大减轻了驾驶员的负担。

在智能人机交互方面，先锋搭载了全新一代MyLink+智能车载互联系统，具有识别准确、速度快、功能齐全的特点，是同级中最强车载互联系统。系统支持Apple CarPlay、百度CarLife、蓝牙连接；内置导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活、信息查询等实用功能，可通过触摸10寸浮动液晶屏或语音控制；支持OTA在线远程升级。

同时，在人工语音服务方面，先锋还配备了新一代安吉星智能车联系统，可提供7大类20余项专属服务，包括自动碰撞帮助、紧急救援协助、道路导航、4G LTE无线热点、遥控、车况检测等。为了让消费者告别“交通焦虑”，雪佛兰还提供了每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，全面覆盖除Wi-Fi热点分享外的所有车载应用。

作为一款全能SUV，雪佛兰先锋力求让每一位用户感受到舒适豪华的美国式待客之道。为此，先锋拥有70项标配，包括LED前后大灯和LED日间行车灯、无钥匙进入和发动机一键启动、空气温湿度传感和纳米级PM2.5空调滤芯、恒速巡航、多驾驶模式、ANC主动降噪系统等。带来“入门即高配”的高档舒适体验。