试驾广汽丰田兰达兄弟:好车离不开“可靠”二字

国内SUV市场一直火爆。可以毫不夸张地说，广汽丰田在这个阵营中有着相当不错的战绩。无论是小型SUV丰田C-HR，还是紧凑型SUV威兰达，中型SUV标杆汉兰达，都有相当不错的市场表现。

幸运的是，这次我被邀请参加“兰达兄弟”试驾。顾名思义，兰达兄弟指的是广汽丰田旗下的威兰达和汉兰达，试驾地位于中国西北部。试驾路线是从嘉峪关到张掖，这意味着除了大家习惯的路试之外，我们还会体验越野路段，准确的说应该是‘轻越野路段’。

不用说了，直接说两车试驾体验吧。两车在外形、空间、配置等方面的表现就不细说了。因为篇幅的关系，作为市场上的热门车型，相信大家或多或少都知道这两款车。

威兰达：TNGA架构是最大亮点

首先说一下Wilander的试驾经历。我们这次测试的车型是Wilander 2020双引擎2.5L E-CVT四轮驱动豪华版。简单来说，我们实际测试的是混合动力四轮驱动版本。

就驾驶体验而言，威兰达有两个明显的优势，一是噪声抑制，尤其是发动机噪声的抑制；另一方面是空间的优势。威兰达完美继承了大哥汉兰达的优点，在实用空间的表现上确实值得称道。

就驾驶体验而言，虽然是第一次开威兰达，但车的感觉预计是‘顺滑’，依然富有丰田气息。油门和刹车踏板的性能是非常线性的。如果你的驾驶环境更倾向于在城市道路上使用汽车，那么这种‘稳’的驾驶风格肯定能得到你的青睐。

2.5L电机匹配方式综合最大功率163kW，其中2.5L发动机最大功率131KW，电机总功率128KW。就试驾感受而言，你可以感受到启动和加速时电机加持带来的好处。在电机的帮助下，双引擎版本在启动时具有更直接的动态响应。在高速公路上深度踩油门，双引擎版也会带来澎湃的动感。当然这种感觉不会出现在纯燃油版上。双引擎的优点在这个时候就体现出来了，但不是省油那么简单。

另外，不得不说，威兰达在驾驶体验上的表现还是需要表扬的。基于TNGA架构的全新车型相比之前的车型有一个非常大的亮点：底盘充满韧性，驾驶体验明显提升。这次试驾的威兰达是建立在TNGA-K平台上的。根据对崎岖路面的过滤和转向的动态性能，威兰达在振动过滤和悬架支撑方面确实表现出了更“先进的感觉”。

汉兰达：还是中型SUV市场的老大

谈完汉兰达，再来说说汉兰达试驾经历。总的来说还是我们熟悉的汉兰达。作为上一代但还是畅销产品，简单说一下它的驾驶体验吧。

汉兰达的实力不多说了。熟悉的2.0T 6AT组合模式，发动机拥有双喷射、双循环、双涡卷等领先技术，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm。可能太熟悉了，所以汉兰达在权力上并没有太大的惊喜。

作为一款主要用于家用的SUV，汉兰达在试驾感觉上更加‘稳定’，发动机和变速箱的调整也非常成熟。毕竟车身够大，所以汉兰达不会给你带来很强的动力性能，更多的体现在‘够’字上。充足的动力性能，巧妙的变速箱调整，让你找不出毛病。

与汉兰达不同，我们经历了四个小时的轻度越野驾驶。要注意这是国产SUV。但通过打开中央差速锁，汉兰达这样的中型SUV依然表现出非常好的穿越能力，让你在家里也能偶尔照顾到一些路面不好的路段。和它流行的原因一样，“可靠”这个词一直伴随着汉兰达。

写在最后

总的来说，兰达兄弟的试驾活动还是挺有意思的，广汽丰田把老将汉兰达和新人气车型威兰达放在一起，我们再次感受到了广汽丰田的魅力和在SUV领域的独特优势。当然，不得不说，无论是新老产品，还是“靠谱”二字，一直是广汽丰田的金字招牌。