北京车展展台《心》:有人“硬杠”特斯拉 有人逃

时间已经进入9月，因疫情推迟了近半年的北京车展，终于将在9月26日拉开帷幕。

正如吴晓波在关于疫情的特别讲话中所说：“如果你打开你在去年12月或今年1月初制定的2020年计划，你会发现所有的计划都面目全非。”汽车行业也是如此。

由于疫情的影响，各车企的新产品发布时间都有不同程度的延迟，下半年发布的新车更多。所以，北京车展无疑成为了所有车企集中精力的舞台，而这两年一度的汽车圈盛会更是变得特别。

据报道，数百辆新车将在今年的北京车展上亮相。虽然受疫情影响，新车数量比前几年少，但展览面积从2018年的22万平方米减少到了20万平方米，但严峻的环境也让内斗更加激烈。

那么，在这次特别的北京车展上，谁有野心呢？谁没有参加战斗？答案可以在公布的展位图中找到。

同为缺席者，理由各不同

车展总有“倒退者”，即使是今年第一届线下举办的国际A级车展北京车展也是如此。

据悉，本次车展共有17个汽车品牌缺席，其中包括爱知、未来、博骏等一批新的造车力量。传统汽车公司包括Zotye、汉腾、DS、东风雷诺、猎豹，以及法拉利、迈凯轮等超豪华品牌。

2018年北京车展展位图

其中，对于一些车企来说，相比2018年的盛会，有很多地方是错的。比如华晨和韩腾，2018年他们还和宾利、阿斯顿马丁、乔治巴顿、兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等奢侈品牌一起在E1厅入座，但到2020年，他们在北京车展的展台地图上已经没有位置了，都深陷自身发展的困境。

此前，韩腾被曝连续休假、拖欠工资的消息，而华晨则深陷债务危机。目前，缺乏独立R&D能力的汽车公司的缺点不断扩大，甚至逐渐被市场边缘化。

今年上半年，一汽李霞、Zotye汽车、力帆汽车因债雷先后被“*ST”。毫无疑问，在寒冬和疫情的双重打击下，汽车市场的淘汰竞争日趋激烈。

至于造车新势力，2018年北京车展的围攻不能称得上是他们的巅峰时期，这些造车新势力无论从展区、精装修程度还是人员投入都不逊色于传统车企。

然而，仅仅过了两年，那一年的火热景象就不复存在了。淘汰赛过后，只有特斯拉、威来、魏玛、小鹏、天际线、何忠汽车出现在这里。值得一提的是，发展势头良好的理想车也错过了车展，但缺席的原因却不尽相同。目前理想的ONE是唯一的车，可能没必要去参加车展。

高合“正面刚”特斯拉

9月6日，中国快运旗下首款超跑SUV——高河HiPhi X举行全球首映预赏品鉴会，并在纽约、英国、东京、日本、北京、上海、中国广州等地标性户外屏幕上推出一套极具时代感的创意内容。

高河汽车创始人丁磊“喊”特斯拉、保时捷、戴森等一线科技奢侈品品牌。特斯拉首席执行官马斯克的文案内容是：“你曾经说过，‘我希望有人能为世界制造出更好的电动汽车。’现在，我们到了。"

在本次北京车展上，高河HiPhi X确认了“我们来了”这句话，其展位位于特斯拉旁边。来车展的媒体和观众也会更直观的对比这两个品牌。

可以说，这样的“积极的勇气”，一方面体现了HiPhi X的野心，另一方面也体现了它的自信。但其实对比后的结果是否如其所愿，似乎并不重要。毕竟有了特斯拉，车展的抢眼指数有了保障。

福特、长安不似昨天

在2018年北京车展上，日产展现了“英雄气概”。一个品牌占了两个站的面积，意味着“酒不怕巷子深”，W3厅的福特和日产一样高调。

现在，两年过去了，日产依然高调，而福特也不再“豪迈”。与日产同在W2厅，但面积减少了一半。

作为福特在中国的合资企业，长安也面临着类似的情况。2018年，长安汽车和吉利同处一室，从站台平面图来看，长安的展位比吉利还要“宽敞”。

只是在2020北京车展上，吉利汽车的展位面积进一步扩大，融入了新能源的专属品牌几何，更加“疆域辽阔”，而长安不再与它同台竞争，而是位于多家合资品牌之中，展位面积也缩小了一半。

长安的现状显而易见。根据《财富》年公布的中国500强榜单，入围榜单的23家汽车领域企业中，只有长安出现亏损，巨额亏损26.47亿元，同比下降489%。

但与华晨不同的是，今年7月，长安自有品牌销量达到12万辆，同比增长50%。前七个月，长安合资品牌汽车累计销量达到24.3万辆，同比增长8.2%。

所以长安能否回到和吉利同台竞技的时刻，也是很让人激动的。

宝骏焕新“自立门户”，与华为共处一室

2010年，上汽通用五菱整合三大股东的优势，建立了宝骏自己的汽车品牌，致力于打造适合全球新兴市场的乘用车品牌。

2019年4月11日，带着“青春、科技、智能、网络化”的品牌基因，上汽通用五菱正式宣布“新宝军”品牌诞生：发布“新宝军”品牌战略，推出新宝军品牌下首款RS-5。

和2018北京车展一样，e 2馆依然是SAIC的主场，但不同的是，在今年的北京车展上，新宝骏有了自己单独的展位，而“四连桩”也从2018年的大同、MG、荣威、上汽-通用-五菱，变成了现在的大同、MG、荣威、新宝骏，关注度已经很明显了。

2018年北京车展展位图

第一次正式参加车展的华为也在展馆，将带来智能驾驶、智能驾驶舱、智能电力、智能网络连接、汽车云服务等最新解决方案。不久前，刚刚与SAIC签署合作协议，共同推动智能制造、智能驾驶、智能网络连接、智能驾驶舱、智能电力等领域行业标准的建立。

在这次北京车展上，华为将在SAIC的主会场设立展厅，会发生怎样的化学反应也值得期待。

后疫情时代，汽车市场更加艰难。然而，就汽车公司而言，没有人会轻易让步。在看似平静的车展上，其实每个汽车公司都隐藏着自己的想法，恶劣的外部环境无法抹去野心和信心。

在这次特别活动中，各车企之间会擦出怎样的火花？