北京车展“另类”盘点:展厅市值是谁？

2020年，在黑天鹅事件频频发生的时候，第16届汽车中国如期而至。

参加本次车展的上市汽车公司有18家，有的在美股上市，有的在港股上市，有的在a股上市，有的在港股和a股上市。它们代表的市值超过6.3万亿，几乎是a股总市值的十二分之一。

我们在梳理汽车公司市值的时候，也发现了一些变化。比如特斯拉已经成为全球市值最高的汽车公司，市值高于第二、第三、第四名之和；威来已成为中国市值第三高的汽车公司，仅次于SAIC和比亚迪；广汽和小鹏同在广州，市值差不到90亿，而后者刚上市31天。

为了更清楚地显示这些差距和变化，我们对上市汽车公司所在展馆的总市值进行了排名。(由于26日和27日收盘，数据取自25日收盘)

E4馆：1892亿元

位于展馆东北角的E4馆，由威来和北汽蓝谷两家上市公司占据。他们有两个共同点，就是都是高端品牌，只生产纯电动车。

9月25日收盘，威来报18.32亿美元，同比增长2.63%，总市值247.12亿美元(约合1686亿元人民币)。它是目前中国市值最高的新型汽车制造商，已经超过许多传统汽车公司，成为中国第三大汽车制造商。目前只有SAIC和比亚迪领先。

9月25日，北汽蓝谷报5.9元，上涨1.03%，总市值206亿元。作为BAIC新能源旗下的高端品牌，ARCFOX在车展上被命名为极限福克斯，并公布了ARCFOX T的预售价格。此前，BAIC蓝谷计划非公开发行10.48亿股，融资55亿元用于ARCFOX品牌高端车型开发和网络建设项目。

E2馆：2379亿元

SAIC乘用车、SAIC大通、上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱齐聚会场E2厅，占据了会场展位面积的一半以上，SAIC集团也以其庞大的规模支撑了E2厅的市场价值。

9月25日，SAIC以19.21元收盘，下跌0.47%，总市值2244亿元，在a股市场排名第35位，是中国第二高的汽车公司。

在E207展位，来自合肥的上市汽车公司江淮汽车站在华为旁边，但与这个豪华的位置并不相称，对E2展馆的贡献也只是一个零头。9月25日，江淮汽车收于7.15元，跌幅1.65%，总市值135亿元。作为威来的亲密战友和代工厂，江淮的市值还不到威来的十分之一。

W1馆：3123亿元

位于展厅西南角的W1馆汇集了东风和本田两家上市汽车公司，前者在港股上市，后者在美股上市。

9月25日，本田以23.44美元收盘，上涨0.43%，总市值404.72亿美元(约合2761亿元人民币)。它的销售与市场比率(PS)是0.34，这意味着本田四个月的收入可以换成目前的市值。但其市盈率只有0.53，意味着每股净资产价格是每股股票价格的两倍。说明资本市场对其前景并不乐观。

9月25日，东风集团股价收于4.77港元，下跌1.24%，总市值为410.99亿港元(约合362亿元人民币)。东风集团已宣布回归深交所创业板，募集资金用于乘用车项目、新一代汽车及前瞻性技术开发项目、新高端新能源品牌蓝兔数字平台及服务建设项目。

W2馆：4909亿元

W2馆汇集了中国、美国、日本的吉利、福特、日产上市汽车公司，前者在港股上市，后者在美股上市。

9月25日，吉利汽车收于15.18港元，下跌0.78%，总市值为1489.63亿港元(约合1311亿元人民币)。9月28日，吉利将在s

9月25日，福特汽车公司收于6.51美元，下跌2.25%，总市值258.99亿美元(约合人民币1767亿元)。其市盈率为0.84，意味着公司总市值是其净资产的0.84倍，每股价格低于其净资产。

9月26日，全新纯电动跨界SUV Ariya在北京车展亮相。这款全新的纯电动跨界SUV代表了日产智能动力、日产智能驾驶、日产智能互联的最新进展。

但前一个交易日，日产收于6.86美元，下跌0.22%，总市值268.42亿美元(1831亿元人民币)。与2018年6月的峰值相比，总市值下降了三分之二。

W4馆：6398亿元

位于展厅西北角的W4厅潜伏着大众和长安两家上市汽车公司。

9月25日，大众集团收盘价为144.15欧元，下跌2.17%，总市值722.6亿欧元(约合5733亿元人民币)，是特斯拉的五分之一，丰田的一半，比中国电池厂商宁德时报多出一辆长城汽车。

9月25日，长安汽车收盘13.85元，上涨0.58%，总市值665亿元。今年8月，长安集团销售16.9万辆，同比增长35.6%，连续5个月实现同比正增长。同时，经过去年最黑暗的一个小时，长安终于走出了泥潭。与今年年初相比，长安的股价上涨了38%。

E3馆：18035亿元

然后把注意力转向E3厅，用寸土寸金来形容这个场馆似乎不为过，因为它聚集了丰田、比亚迪、长城、小鹏四大明星车企。

9月25日收盘时，小鹏公布的市值为17.93美元，总市值为131.73亿美元(约合899亿元人民币)，是威来的一半，特斯拉的三十分之一。

9月25日，长城汽车收于17.31元，上涨1.23%，总市值1588亿元。在过去的三个月里，它的市值增长了1269%，相当于三个月内重建了一座长城。

9月25日收盘时，比亚迪公布105.09元，下跌1.23%，总市值2867亿元，在a股市场排名第36位，是中国市值最高的汽车公司。

但令人尴尬的是，比亚迪虽然成为中国第一车，但市值只有电池厂商宁德时代的三分之二。

9月25日，丰田以1.12美元收盘，上涨0.85%，总市值1858.9亿美元(约合12681亿元人民币)，在美国股市排名第36位，市值排名全球第二，约为8辆长城汽车或4.4辆比亚迪。

E1馆：27018亿元

虽然位于东南角的E1馆不如隔壁的E3馆那么星光熠熠，但特斯拉已将其列为市场价值最高的八大展馆之一。

9月25日，广汽集团公布9.61元，下跌1.94%，总市值984亿元，在a股车市排名第三。9月26日，广汽集团发布广汽数字加速器GDA项目，明确三年数字化转型目标和实施路径，推出全新广汽传祺M8和纯电动敞篷概念车“英东”。

9月25日，江铃汽车公布16.16元，上涨0.75%，总市值140亿元。9月26日，江铃汽车新一代Transit Pro亮相，推出“正常运行时间100%全职运营”用户集成解决方案，为用户提供全天候、全封闭式的服务生态系统。

在最近的电池日，特斯拉推出了电池设计、电池工厂、正极材料、负极材料、车辆制造等一系列创新技术，发布了带新动力总成的格子Model S车型。

9月25日，特斯拉收于407.34美元，上涨5.04%，总市值3795.63亿美元(约合25894亿元人民币)，按市值计算成为全球最高的汽车公司，甚至高于两三四家之和。

看现在，汽车行业的现有秩序已经衰落，而新秩序还没有建立。在这种混乱的情况下，所有的力量都在焦急地寻找打开未来之门的钥匙。

吉利、东风重回a股，大举押注电动车；威来、魏玛联手国有资产，试图以后者雄厚的资本走出困境；特斯拉竭力降低成本，提高效率，试图占领更广阔的低端市场；恒大处于强势地位，但母公司的传言给恒大的未来蒙上了一层不确定性。

历史上每一个行业的颠覆和重建背后，都有无数个个体生命的酸甜苦辣。时间之针总会在它结束之前前进。它拥抱一切，向不确定性宣战。