针锋相对！谁来“挂机”谁来换5系和E级？

豪华行政中大型车，有那么两个告诉评委，奔驰E级和宝马5系。在所谓的行业消费降级，汽车市场低迷的情况下，表现还是比较稳定的。随着漂亮的销售趋势，成为一道亮丽的风景线。可能大家都不是真的瘦，只是缺少花钱的理由。新奔驰E级售价4308-6428万元，新宝马5系售价4269-5499万元。

豪华行政，“体格”不拉胯

与前一款相比，两款的尺寸参数略有增加。不过毕竟是中期变化，乘坐体验基本没变。单看尺寸参数，全新的宝马5系似乎全方位碾压了E级。但是实际经历过的朋友可能会有明显的对比。看来宝马5系在骑行空间上并没有参数那么耀眼。反而是奔驰E级，有追求S级的空间感。这和品牌调性有关。人们对“开宝马，骑奔驰”的归纳总是那么贴切。

颜值小升级，设计各有侧重

新款奔驰E级正逐步回归W211时代的精致优雅。室内设计充分诠释了奢华，无可挑剔地引领潮流。但网上对新款奔驰E级外观变化的评价褒贬不一，争议不断。韩国设计总监拿起美本家族设计的大旗，同时也背负着‘屈辱’奢侈的骂名。但其实客观来说，东方美学的融合让奔驰E级有一种无形的内敛魅力，无法张扬。而对于奔驰的产品，人们总是趋之若鹜，品牌效应如此强大。

新的奔驰E级进一步区分了豪华和运动车型。比如在不同款式的前进气格栅的基础上，改变了前罩的设计，跑车有两根粗筋，充满肌肉感。内饰方面，两款车型采用不同造型的方向盘，豪华车型的内饰色彩更加优雅精致。

宝马5系也是如此，班戈已经设法让这家“死板”“顽固”的汽车公司看起来像是一个受欢迎的情人。但是随着时间的推移，它被“纠正”了一点。回到横、竖、角的时代。唯一不同的是，相比过去的机械之美，更有科技的味道。令人惊讶的是，这次回归给宝马带来了名利双收的好结果。近年来，宝马不再太在意网上无数的褒贬之声，而是更注重倾听意向用户的想法。同样如此。看热闹的人总能站在上帝的角度，评论的领袖才是真理，却逃脱不了完美的荒谬束缚。7系列实现的销售增长证明了这种基于面向需求定制的更换策略非常成功。

新宝马5系变化相对较小，前双“L”日间行驶灯最抢眼。虽然符合宝马7系设计，但双圆形“天使之眼”大灯完全淡出了家庭语言，让人产生怀旧的感觉。涂黑的后尾灯倍增了宝马5系的动感和神秘感。

所谓各花各眼，设计留到眼边。既然谁也说服不了谁，还不如彼此安定下来。对于买车的人来说，最有价值的信息是，谁有折扣，谁有已有车。有钱人愿意对配置和体验的差异视而不见。

动力比拼，优劣更清晰

奔驰采用前一款的动力总成，E 260L搭载1.5T四缸发动机，48V电气系统。这款弱混合动力的综合最大马力为184。E 300L车型将配备最大马力为258的2.0T发动机。最后，E 350L车型搭载同样的2.0T发动机，也有48V弱混合动力支撑，综合最大马力299马力。虽然没有3.0T型号那么亮，但是动力足够。

宝马这边比较简单，只有2.0T高低功率发动机可用。虽然525Li低功率2.0T发动机只有184马力，290 Nm输出。但是熟悉宝马的朋友应该知道，宝马的发动机参数更接近于在轮性能，所以实际驾驶比理论参数更轻便，更享受。但530Li车型的大功率2.0T发动机并没有像预期的那样采用7系同样的调教，略显失望。另外，插件混合版改名为535Le。2.0T发动机和电机仍在使用，综合最大马力292马力。

虽然奔驰1.5T发动机有48V弱混弥补不足，相比2.0T发动机。它对日常使用场景的报道很少。184马力，一个有些不足，一个看起来很舒服。再加上中大型车的重量大，推着这么大的“铁结”。奔驰E级上使用这款1.5T发动机，显然有些不尽人意。当然，具体表现还得等边肖拿到现在的车，再给你详细评价。

信息时代，车机是否体验要跟上？

新款奔驰E级配备了MBUX。该系统可以让E级交互能力上一层楼，脱离COMAND时代的功能划分，注重使用体验。就像从功能机时代走向智能手机。合理而着重地展示信息。至少在有MBUX的奔驰车上，可以摆脱手机的束缚。

相比之下，宝马iDrive车的界面设计多少有点年代感，虽然宝马也对智能和联网做了调整和改编。但是在经验上，我们还是逃不出手机的束缚。中庸之道符合理工科男的思维方式，但缺乏与时俱进的时代感。

这种经历稍微想一想就能补救。这里就不赘述了。毕竟再好的车，也会有一部分人更倾向于用手机屏幕。与其打磨所谓的“尖端”技术，不如给用户选择权。

编辑总结：

50万元级别的同一款豪华行政轿车，奔驰E级，宝马5系，定位差异明显。不考虑感情，就产品实力而言。在动力体验和价格上，宝马5系比奔驰E级更有优势。不过奔驰E级无论从空间还是设计感上来说，显然更胜一筹。但是买车是综合考虑各种因素的结果，没有完美的结果，只能根据自己的需求来选择。5系和E级你觉得哪个更真诚？你喜欢哪一个？