欧洲进一步收紧碳排放法规 电动汽车的销量今年可能会增加两倍

10月12日，据欧洲交通与环境机构Transport Environment(TE)预测，随着汽车厂商在欧洲不断推出符合排放法规的新型电动汽车，今年在欧洲销售的新型汽车中有十分之一将是纯电动汽车或插电式混合动力汽车，电动汽车销量将比去年增加三倍。

TE还预测，明年欧洲电动车市场份额将增至15%。随着汽车公司在欧洲竞相减少二氧化碳排放，这将推动电动汽车的预期销售。“得益于欧盟的排放标准，电动汽车的销量正在快速增长。明年欧洲每售出七辆新车，就有一辆是电动汽车，”TE clean cars的主管朱莉娅波利斯卡诺娃(Julia Poliscanova)说。

根据新的欧盟排放法规，汽车公司必须将其车辆的平均二氧化碳排放量减少到每公里95克，否则将面临数十亿欧元的罚款。今年上半年，欧洲新车平均排放量从122克降至111克，这是10多年来最大的半年降幅。

当然，为了让汽车公司适应即将提前实施的严格的排放限制，欧盟也做了一些让步，允许汽车公司销售的新车在今年内有5%被排除在统计之外。但是，从明年开始，所有汽车公司销售的车辆都将计入总数。

TE分析显示，几家车企依然落后于新规。部分车企之前受疫情影响，不得不推迟部分关键车型上市时间。比如大众因为疫情放缓了电动车攻势，现代和起亚也落后于目标进度，包括现代科纳和起亚e-Niro因为疫情推迟上市，所以满足排放要求的过程相对缓慢。

但尚未达到排放标准的车企要想避免巨额罚款，就必须在后期大量出售电动车，或者从已经达到排放标准的竞争对手那里购买排放配额。

对于其他汽车公司来说，丰田非常接近减排目标，因为公司使用了大量的传统混合动力技术；宝马今年达到减排目标是因为公司推出了一批插电式混合动力车型和纯电动i3车型；雷诺也实现了目标。数据显示，仅佐伊今年的销量就能减少15克二氧化碳，确保雷诺达标。

大多数汽车制造商预计将在今年上半年后实现二氧化碳减排目标

此外，PSA集团、沃尔沃、特斯拉、菲亚特克莱斯勒等。根据2020年上半年的销量，已经达到欧盟新车平均排放量的目标。

从短期来看，欧洲严格的排放法规取得了初步成功，电动汽车销量的快速增长就有力证明了这一点。但是进一步努力减排会给汽车公司的生存带来很大压力，可能会导致连根拔起的现象。从中期来看，大量的电动汽车将对现有的充电基础设施产生影响。在促进电动汽车消费的同时，政府和汽车公司应进一步加强和改善充电设施的供应密度、实际可用性和可靠性。