20万以内能买到的豪车 4米多长的车在后排加热 真香

把日历翻回到10年前，手里有20万买什么车？雅阁？凯美瑞？而帕萨特呢？当时20万拿下合资B级轿车没多大问题，但如果想进入奢侈品牌领域，可能需要增加预算。今天，奢侈品牌离我们越来越近了。现在BBA入门级车型的起步价真的不到20万。销售门槛的降低，让很多消费者提前实现了豪车梦想。

当然，既然是入门级车型，那么在尺寸上肯定会有一些妥协，让预算不足又想去奢侈品品牌的消费者处于“不上不下”的境地，很纠结。既然洋人的品牌不能指望，不如看看自己品牌的奢侈品代表红旗的表现如何。除此之外，红旗这几年加快了品牌战略改革，新款不仅产品实力过硬，而且非常实惠。既然红旗显示诚意，我们也应该给它一个机会，看看这个红旗H5能带来什么惊喜。

年轻时尚的设计

以前说起“红旗”轿车，除了L5轿车，和民族历史有关的建筑和文化都会不由自主的联想到。所以红旗=经典老派印象成了消费者的“思想牢笼”，多年来没有减弱。红旗试图在原H7车型上变得更年轻，但由于是第一款脱离系统的车型，各方面都不尽如人意，最终性能依然不尽如人意。然而，随着经验的积累，下一个红旗H5发生了翻天覆地的变化，不仅保持了豪华B级车的气质，还增加了许多当代年轻的设计元素。正面采用直瀑布式进气格栅，镀铬饰条颇有质感。中间的红线与引擎盖上的另一条红线呼应，取代了过去的立体红旗标志。两边窄而尖的灯组紧贴中心网，融合感很强。

侧面纤细的腰线保证了车辆原有的庄重氛围，后滑设计很好的补充了时尚感，将两者结合起来，达到更加平衡的体型。红旗H5长、宽、高4945-1845*1470mm，轴距2875 mm，长轴距为车内后部空间提供了坚实保障。

尾箱上部类似鸭尾，实际上突出了动感，造型也比较简单。下面的排气装饰进一步拉伸了横向视觉宽度。

简约大气的室内设计

进入红旗H5车，“T”型对称布局很好，符合中国人的“中庸之道”。整体设计不算优秀，但绝对属于抢眼的范畴。大尺寸悬浮式中央控制面板与下方的触摸感应式空调按钮相匹配。科技氛围浓厚，但空调面板按键过于密集，操作时容易误按。另外，全LCD仪表盘没有配备高低款。缺少这种配置很遗憾，有必要在未来的中期重点修改这两个地方。

内饰材料继承了国产车的善良，很多位置都是用皮革或者软性材料覆盖。根据不同的型号，可以选择皮革和木材装饰板进行装饰，满足消费者的个性化定制需求。

堪比C级车的空间

要说自有品牌最懂中国人，坐在红旗H5的驾驶位置，座椅和车身没有间隙，贴合度完美。同时，内部填充物硬度适中，靠背区域足够宽，给驾驶员带来相当好的舒适性和包装；后排的感觉延续了前排的优异表现，腿部空间充足，1.7米以下的乘客可以在后排直接伸直双腿。

越级驾驶体验

在动力方面，红旗H5提供两套动力系统。1.5T发动机最大马力为169马力，峰值扭矩为0

虽然外观给人运动感，但在实践中，你还是能感受到红旗追求稳定舒适的品牌特色。48V混光系统的加入，弥补了老款的启动扭矩低的缺点。从踩油门到推背感的到来，动力来的很顺畅，不会有被打断的感觉。但这种装配一般都比较舒适，行驶中变速箱快速升到6档，使转速控制在较低的范围内，保证车内安静的行驶环境。需要动力的时候，变速箱还是很乐意降档，转速也上升。有了这个，197马力就变成了不断的回推感觉，满足了司机的动力要求。因此，红旗H5可以像处女一样安静，也可以像兔子一样移动，就像一个多才多艺的人。

红旗H5是一辆完美而不完美的车。说完美是成功证明红旗可以走年轻化路线，不完美是车的产品实力还有不足，以后还需要修改。但是这些缺点在15万元以内的起步价面前就很弱了。我们有理由相信，未来红旗能在豪华车领域引领中国自主品牌，继续冲击高端市场，进而打破欧美车企的垄断。