为了成为汽车圈的“安卓” 富士康将打造一个MIH开源电动汽车平台

作为苹果的主要供应商，富士康的野心并不仅限于手机代工，而是已经将注意力转向了汽车行业。

2005年，富士康推出“汽车梦”，收购安泰电气工业，为福特和玉龙汽车提供汽车线束。2010年，富士康成为特斯拉中控触摸屏面板等零部件的供应商。2013年，富士康成为奔驰、宝马等跨国汽车公司的供应商，业务包括汽车娱乐设备、汽车电机、中控安防、汽车电子等高科技系统。

2014年，富士康集团首席执行官郭台铭公开表示，纯电动汽车是关键业务，并与北汽联合投资开发新一代动力电池和系统。

2020年1月，富士康宣布与菲亚特克莱斯勒合作成立合资公司，分别持有50%的股份，在中国开发生产电动汽车，经营汽车联网业务。

富士康熟悉制造流程，有一定的劳动力和产能基础，有电池供应商的资源和成本优势，在汽车零部件行业积累了十几年的经验。他们分享电动汽车行业的趋势是合理的。

最近，富士康宣布了一种新的架构，可以为各种类型和尺寸的电动汽车开发。该开放平台名为MIH，适用于任何制造商或品牌的车辆。

新平台将通过“软件定义”、“软硬分层”、“开放生态”三大特色，解决现阶段电动汽车的发展痛点。它不仅拥有强大的EEA平台和自动驾驶平台，还可以支持SUV、MPV、轿车等车型。据富士康介绍，在这个平台下，轴距、宽度、高度都是可以调节的。这些模块有前驱动、后驱动和全轮驱动的变体。电机功率在95千瓦至340千瓦之间，可根据客户要求提供更多规格。

此外，MIH纯电动平台还采用大型铸件，可将前悬挂体的7个零件减少为一个零件。这种集成成型技术就像特斯拉一样。富士康用的是大型压铸机，目前主要生产宝马电池组。

同时，MIH软件平台将连接到富士康的云。通过电动车套件SDK，汽车制造商可以将其连接到车辆上，以控制和使用电池组和平台。该系统可以更新其他功能，如远程钥匙访问或驾驶员辅助系统，还将支持车队管理和机器人轴。

未来，通过该平台搭建的电动汽车可以通过“软件定义”不断升级，MIH电动汽车平台将成为汽车行业的“安卓系统”。

同时，鸿海集团(富士康母公司)也宣布将于2024年推出首款商用固态电池。与汽车中的锂离子电池相比，固态电池的充电速度更快，不仅可以降低当前液体电池的重量和成本，还可以解决商用电池的安全隐患。

“我们希望将台湾的电动汽车产业推向世界。”鸿海董事长刘养伟表示，该集团不会打造自己的电动汽车品牌。

2019年，鸿海汽车零部件销售额接近95亿新台币(3.3亿美元)。该公司希望汽车和其他新业务将有助于到2025年将其毛利率提高到10%。

富士康母公司鸿海集团董事长刘养伟也表示，富士康的目标是在2025年至2027年间占据10%的电动汽车市场，让大约300万辆汽车使用其平台。因此，整个新能源领域的竞争将会更加激烈。