滑雪推800公里电池寿命 是电动车用户的福音来了

在目前的电动汽车市场上，最大的约束是动力电池。由于电池的能量密度和体积的限制，电动汽车的续航里程不能大幅度突破，一般不符合燃油汽车的续航标准。

但最近SKI推出的“续航800 km，快充20分钟”似乎给电动车行业带来了一个“春风”。

快冲20分钟续航800公里

近日，据InsidedEVs报道，韩国能源化工企业SK Innovation(以下简称“SKI”)在韩国贸易、工业和能源部主办的2020年电池大会上展示了其最新的电池技术和研究课题。

据SKI介绍，预计最早将在今年年底或明年上半年完成新电池的开发。它还宣布了SKI电池研发的三个重要因素，包括高速充电能力、电池续航能力和电池消防安全。

在高速充电方面，SKI开发了高速充电电池，行驶800公里只需充电10分钟两次；远程电池可行驶960公里，采用高密度镍，可适应1000多次充放电循环。充电时间堪比传统燃油车。

斯基还说，第一次试驾已经用电池进行了。在最理想的驾驶条件下，一次充电的里程可以达到1000公里，而这种长途驾驶只有靠公司的高镍电池技术才能实现。

说到电池问题，这次SKI也做了一个大动作，就是在改进了NCM622和NCM811的负极之后，SKI开发了NCM 9号电池，其中钴只占负极的5%左右。

这一系列的改变和创新到底代表了什么？根据SKI的官方解释。NCM9电池是以镍、钴、锰为正极材料的锂电池，三种元素的含量分别为90%、5%和5%。一般来说，电池中的镍含量越高，电池的能量密度就越高。但镍含量过高会导致电池稳定性下降，钴在三元结构中主要起稳定结构的作用。

SKI升级的NCM9电池镍含量提高到90%，但钴含量也降低到5%。电池的能量密度增加了，这可以缩短充电时间，更重要的是，大大降低了成本。这对电动车来说无疑是好事。

10年间从未发生电池起火事件

值得一提的是，SKI还向公众展示了电池安全记录，即从2009年开始，SKI开始向全球客户提供电池。SKI公司这里强调的是“任何客户”这几个字，包括电动车供应商和使用SK电池的汽车公司，从来没有发生过电池起火事件。

为什么这个时候SKI会指出这一点？这可以从SKI和LG Chem的纠结说起。

过去起亚和现代电动车共用一些电动车推进部件和软件。但是，电池的使用是不一样的。大部分现代车型，比如科纳电动车，都是用LG Chem电池；大多数起亚车型，如起亚Niro电动车，都使用竞争对手供应商SKI的电池。

两家电池供应商之间长期存在法律纠纷。例如，LG Chem此前指控SKI侵犯其商业秘密，生产的电池与其开发的电池过于接近。

然而，就在不久前，雪佛兰博尔特(Chevrolet Bolt)电动车因多起火灾事件成为NHTSA安全调查的对象，而现代汽车(Hyundai Motor)则因满电时停车、起火等相关问题召回了Kona电动车。这两款使用的电池都是LG Chem的，不是SKI的。这一系列事故导致SKI默默地撤回了一座城市。观察SKI公开指出这一点的时机，可能很难被认为是巧合。

在会议上，SKI电池业务部首席执行官董纪塞普还提到，该公司正考虑从财务角度剥离其电动汽车电池业务，并在美国建立更多电池工厂。

目前，SKI正在佐治亚州建造两个工厂，将为多达30万辆汽车提供电池，包括2022年在查塔努加生产的大众ID.4和福特F-150 elect

可以看出，SKI的整体状态非常好。电池生产规模虽然不如松下、LG Chem、宁德时代，但势头强劲，从不落后。