姚劲波最后一战:同一座城市的二手车？

突然之间，58个城市的一举一动都成了二手车市场的焦点。其中很多遇到现金流危机的二手车电商都屏住了呼吸，都在全神贯注，期待着，担心着最后的结果。

58 .桐城首先以1.05亿美元的价格收购了心有的二手车网上拍卖业务，最近有报道称，它已完成了对人人汽车的收购。

对此，58桐城回应称消息不实。Renrenche回应称，该新闻是不真实的，并将保留依法追究虚假新闻传播者法律责任的权利。

6月15日，58同城宣布与买方财团签订私有化协议。根据协议，买方财团以每股28美元的价格购买了同一城市的58只已发行普通股，总交易金额约为87亿美元。三个月后，58同城完成私有化合并，其股票在纽交所停止交易。

这意味着这家公司又从上市公司变成了私人公司。从上市到退市，58在同城期间经历了什么？这些经历对二手车赛道有什么影响？

一季度亏损2406万元

2013年，58个城市登陆纽约证券交易所，随后相继收购安居客、Jiji.com和ChinaHR.com，成为分类信息领域的头号玩家。

2013年至2018年，收入从9.78亿元增长到131.38亿元，净利润从1.31亿元增长到19.97亿元，复合年增长率分别为68.13%和72.43%。

然而，当58城几乎击败所有竞争对手时，它在新的领域遇到了更强的挑战者。2011年后，各种本地化服务应用层出不穷，对58个城市构成直接威胁。

找房子领域，58个城市被炮弹挑战找房子；在招聘领域，有与BOSS直聘、智联、狩猎的混战；二手交易市场，58个城市孵化的转让，与咸鱼恶战。

相比58城，本地化服务App用户粘度更高，占用用户时间更长，使得58城在与他们的竞争中逐渐失去流量门户，这些变化几乎都体现在最近的财报中。

2019年，58桐城实现净利润82.8亿元，但61.4亿元是出售切多多集团部分股份的投资收益。剔除这部分，其2019年净利润仅为21.4亿元，与2018年几乎持平。2020年第一季度，受疫情和竞争影响，58个城市经营亏损2406万元，同比下降108%。

危机之下，同城58家老牌互联网公司迫切需要变革，迎接挑战。“58同城将正式从流量收入时代走向服务收入时代，以优质服务促进流量增长，提升用户口碑。”在“神奇的58天”，姚劲波为这一变化定下了基调。

事实上，在此之前，他已经发起了行动。1月15日，58桐城公布了最新的组织架构，明确了以汽车业务集团(ABG)、房地产业务集团(HBG)、地方服务业务集团(LBG)、人力资源与职业教育业务集团(HRG)为核心的四大业务集团。同时，58桐城宣布加强汽车业务集团的发展。

退市与并购

3月24日，58同城以1.05亿美元收购心有B2B二手车网上拍卖业务。优信派成立于2011年，是中国二手车B2B交易平台。

最近和58个城市传闻的人人车，是国内二手车的C2C交易平台。因此，有分析师认为，58城正在努力构建二手车交易系统的闭环，这可能会在未来不断丰富汽车业务。

“我们将更加关注行业整合的机遇。许多竞争产品在细分领域可能会有融资困难。如果他们提供的产品和服务正是我们所需要的，我们将通过并购的方式进一步整合到58个城市的体系中。”在第一季度的电话会议上，姚劲波说。

正因为如此，58个城市的退市迫在眉睫。M&A需要大量资本，公司资产会变重，而资本市场自然排斥重资产。此外，美国股市对上市公司有严格的询价机制，留在美国股市无疑会约束M&A的以下行动。私有化的完成可以给创始团队相当大的自由，更有利于关键时期的调整和转型。

另一方面，转型往往意味着风险。抛开房地产、本土服务、人力资源不谈，单在二手车市场，一批受资本青睐的二手车电商相继出现。然而，在烧完融资后，大部分都失败了。

回顾二手车电商平台这几年的发展，无论是哪种模式，最终都成为了汽车经销商提供车源、资金、交通线索、服务保障的平台，与之前的思路大相径庭。

同城下一步会怎么走？能否破除困在二手车电商平台的魔咒？会是下一个人人车或者二手车市场的阿里巴巴吗？这一切还是未知数。

然而，作为58个城市的掌舵人，姚劲波改变的决心和毅力是肯定的。在“神奇的58天”上，他说：“只有破釜沉舟，自强不息的决心，才能不断推动业务向前发展。同城的58位同事需要与时俱进，要有打艰苦持久仗的决心和勇气，要专注于为用户创造价值，而不用担心繁琐。”