保持优雅 再找运动！试驾新一代宝马4系

“双门轿跑”，极其优雅，充满气场，是汽车圈的华丽代表。它们不是专门在周末刷新人们成就的轨道车，更像是标榜自己个性、左右自己生活方式的社交产品。通俗点说，类似于“名媛专属”。

但是当coupe和提倡驾驶的宝马结合起来，这种优雅物种的属性就开始不一样了。F32从内到外的简洁纯粹并没有适得其反，反而成为了3系性能的高级选择。所以期待二代4系列——G22的性能。

《绯闻缠身》4系列第二代诞生时有两大争议。一是全新的3系对舒适性做了毫无保留的妥协，让“晚到”4系举步维艰。第二，更具开拓性的设计理念首次应用于4系。

美丑因人而异。到现在很多人还在戳4系前格栅，完全可以理解。但是如果你对这种有争议的观点不感兴趣，那我们就继续说那些纯粹的情感问题。

别被它的外表所蒙蔽

在极大地倾向于舒适性之后，3系的运动性不可避免地大部分消失了，虽然我坚持认为这是可以理解的。而新一代的4系弥补了这些“遗憾”，甚至有些夸张。

宝马M的4活塞卡钳和填满整个轮辋的大尺寸通风制动盘从430i开始就埋在标准的19英寸轮辋中。在看不见的地方，有缺失的后防侧倾杆、M运动悬挂、M运动差速器……如果你懂驾驶，这相当于抄袭了M4的大部分精髓，配置之高足以让M4车主恼羞成怒。

当这些元素结合起来，就会发生暴力的事情。宝马的标称252马力明显大于普通人，从起步那一刻起，就能像鸡血一样自如地输出最大马力。随着排气管清脆的轰鸣声和长时间降档带来的回火声，驾驶4系加速的感官冲击明显增加。

不出我所料，2.0T 8AT和宝马相当，总能轻松解决。急刹车后快速转回正确方向和快速加速可以及时自然完成。这么说吧，大部分大功率民用车都有意料之外的延迟和意料之外的冲刺，而4系可以读懂你的意图，用你暴躁的脚做出反应。

与此同时，被网友诟病的“软脚虾”的弯曲姿势在4系列中得到改善。虽然这一代4系的悬挂行程对于公路设置来说还是不算短的，但是后面的防侧倾杆和M-motion悬挂起到了非常好的支撑作用，每次都能快速将车身拉回水平。爱操控的朋友们放心吧，你们再也不用花几万块钱改装减震器了。

开启最激动人心的漂移模式后，只需将左变速杆换到S2挡，中途踩下油门，在限滑系统控制下的后轮就会狂转。这个时候，取一点方向，控制好油门，只要感觉到位，就可以轻松做出潇洒的漂移动作。至于S1齿轮，我猜是专门为原地烧胎设计的。

别误会，这不是新手能开得很快的车。即使有电子限滑的介入，当你准备弯地油的时候，车尾也会快速扭动，像一只无法抗拒兴奋的猎犬。

这种感觉和M2很像，从来不“直立行走”。只犯一个小错误，车头就会转180度，或者直接过轨，这足以让未经训练的司机出一身冷汗。

GT的要点？当然记得

把暴躁的心藏在优雅的外表下，4系依然是GT跑车熟悉的味道。

较低的阻力系数不仅可以提高加速度，还可以使高速行驶变得安静。此外，主要配备高性价比的L2辅助驾驶功能在4系车中重现。

主动变道功能可在60km/h以上使用，在ACC的基础上切换转向灯时，车辆会自动完成缓慢合并调正、关闭转向灯的动作。想想有多少新手是变道造成的。有了它，马路杀手的诞生概率会低很多。

除了“传统”的ADAS功能，宝马4系列还配备了两个扩展功能，尽管这些功能是在其他新的宝马车型上实现的。

既支持水平模式又支持垂直模式的自动停车基本上是“全自动”的。车位识别，换挡，主动刹车减速都是电脑完成的。作为司机，你只需要双手举在空中，等着P档锁好就行了。

独特的50米追踪倒车依然是全套辅助驾驶最大的亮点。方向盘接手后，你只需要控制刹车踏板，调整到合适的速度，车就会把原来的行驶过程变成“倒序”，不断调整方向盘模拟原来的行驶路线。不用说，你在北京也能体会到这个功能的用处，那里的老社区比较分散。

这意味着它有足够的空间让成年人正常坐着，让一辆跑车可以陪伴一个20-40岁的男人，因为它与“有没有孩子”并不冲突。我相信任何一个孩子都会期待坐在4系里互相说“明天见”。

温润如玉的一面

“最好的操控，最粗糙的做工”不再是宝马众所周知的个性标签。从去年新一代3系开始，“温暖、体贴、百搭”成为宝马内饰的最新印象。当然这也适用于与3系内饰非常相似的4系。

乍一看和3系没什么区别，细看也差不多，但已经涵盖了宝马向“数字化”过渡的所有标签。

完全优化的iDrive 7.0基本上得罪了所有宝马车主，因为在原有的基础上，操作更简单，手势控制的数量增加到7个，甚至语音交互也变得像自主车一样“稳定无情”。通俗点说，它基本上具备了汽车和机器领域主流自主车的所有优势，不会提醒人们它是进口车。

更何况由于相机等硬件的巨大变化，将之前的版本升级到7.0几乎是无望的。

让老车主羡慕又无奈的是宝马对新一代4系的一点点想法，这与“噱头大于意义”的伪智能配置不同。单在智能钥匙上，宝马就利用NFC功能，达到了“手机附时解锁”的效果。体验过程类似于用手机刷公交卡，只需轻轻触碰门把手上的感应区域就可以无钥匙解锁车辆。

当时把手机放在中控台的感应区，直接开机，车辆就可以启动发动机正常行驶，完全抛弃任何形式的车钥匙，只要手机没丢，车随时可以开走，对于我这种丢了东西的马大哈来说，简直就是避免噩梦的救星。