合资企业和混企的实力较量 微蓝6 PHEV和卡罗拉双引擎E哪个更值得选择？

随着国内新能源市场日益明朗，考虑到经济实用性和许可问题，越来越多的消费者关注新能源汽车。其中插电式混合动力车型不仅续航里程更长，还能享受无摇号、车牌等各种优惠(北京除外)，无疑会更受国人青睐。对于大多数家庭用户来说，20万元左右的合资车往往会成为他们购车的首选。

凭借燃油车的口碑，卡罗拉双清E吸引了很多人的目光；就产品本身而言，也是丰田在国内混场的一次尝试，补贴价格18.98-21.28万元。今年7月，作为别克品牌的第一款插电式混合动力车型，别克微蓝6 PHEV正式推出。其油耗低至每100公里1.4L，综合续航里程780公里，环保产品价格(补贴后15.98-19.98万元)吸引了大量消费者的关注。

这样两者都位于国产中型混合动力汽车中，产品特性相似。那么，他们的产品力有什么区别呢？谁值得选择？今天，我们不妨做一个比较。

在外观部分，Micro Blue 6 PHEV采用了许多别克Velite概念车的设计理念。新车正面采用经典的别克家族风格设计，大灯、镀铬饰条、Logo都有很好的呼应。此外，MAV的多功能车身设计也使其融合了轿车、旅行车、SUV的特点，整体造型颇具跨界风格。同时，新车的侧面和尾部用灵动有节奏的线条勾勒，凸显雕塑感，更具层次感。

丰田卡罗拉双引擎E的整体造型沿用了上一代卡罗拉双引擎的设计，没有太多惊喜。其正面勾勒出大量刚毅坚韧的线条，搭配铬饰条，点缀蓝色元素，使得整个车前相当精致。在车的侧面和尾部，卡罗拉Twin Engine E的设计还是比较满意的，尾部形状也比较直，有规律。

作为一款多功能跑车，微蓝6 PHEV外观时尚精致，给人耳目一新的视觉体验。相比之下，卡罗拉Twin Engine E就像是对上一代燃油版卡罗拉的轻微改进，两种语言在设计上有不小的区别。

浅蓝色6 PHEV的内饰延续了别克品牌的材料充足、做工扎实等特点，在设计上尤为精致。环绕式中控设计给人很好的包装感和家居氛围，有很好的层次感。10寸的浮动中控触摸屏，8寸的LCD仪表，配色的室内氛围，以及大量覆盖中控台和门板的软性材料，都表现出很好的品位感。值得一提的是，新车中控触摸屏下有大量物理按键，更方便盲人操作；而且就实际操作体验和各种按键、面板的触摸来说，都很优秀。

此外，新车还配备了电子互联互联网技术，支持Apple CarPlay、百度CarLife、语音识别控制、OTA远程升级、GPS导航等功能。有了安吉星安吉星和别克手机APP，实用性和易用性都有了保证。值得一提的是，别克还在Micro Blue 6 PHEV上为各种车联网应用提供每年100G的免费流量，可以享受科技带来的新车体验。

卡罗拉双引擎E在内饰上延续了上一代卡罗拉双引擎的设计。整体设计布局以家居为主，实用，规律性有些平淡。中控台虽然是用柔软的材料包裹，但是触感比较一般。另外，8寸触控中控面板和普通版没有太大区别，只支持导航、百度CarLife、蓝牙等基本功能。但不具备OTA升级和在线的能力

搭配“老式”的UI界面和略显笨拙的操作感，不禁给人一种回到几年前的错觉；对于习惯了各种智能设备的当代年轻人来说，会出现一些问题。更遗憾的是，这个中控面板只会在两款高端车型上配备，而此时补贴后的价格已经超过了20万元。

浅蓝色6 PHEV的内饰延续了别克品牌一贯的高品质，整体设计精致，智能配置也非常丰富，处处体现科技感和时尚感。相比之下，卡罗拉Twin Engine E的内饰沿用了上一代卡罗拉的设计，在设计和智能上都跟不上时代。

车身尺寸方面，浅蓝色6 PHEV的长、宽、高分别为4648/1817/1491mm，轴距为2660 mm，加上MAV多功能运动车身设计的优势，新车的空间性能和灵活性都非常显著。根据实际经验，前排调整到合适的坐姿，1.8米的乘客坐在后排，腿部空间留出2拳以上，挺宽的。同时它的座椅填充物柔软厚实，对身体有很好的支撑。在后备箱部分，微蓝6 PHEV的表现也很有规律。当支撑4/6比例的后排座椅倒下时，后排空间可以放平，体积可以扩大到1057L，对于日常通勤或者长途旅行都不会有问题。

卡罗拉双引擎E的长、宽、高分别为4635/1775/1470mm，轴距为2700 mm，内部空间与普通车型差别不大，性能处于同级别主流水平。根据实际经验，前排调整到合适的坐姿，1.8米的乘客坐在后排，腿部还剩2拳左右。但需要注意的是，其所有车型都没有配备后出风口；此外，只有顶级车型才会配备舒适功能，如主驾驶员座椅的电动调节和前排座椅的加热。此外，不倾倒式后排座椅也在一定程度上影响了车内空间的灵活性。

总体而言，两种车型的空间性能都能满足大部分消费者的日常需求。不过相比之下，微蓝6 PHEV的表现无疑会更有优势；它不仅内部空间宽敞，而且舒适性极佳。

动力部分，Micro Blue 6 PHEV搭载了eMotion智能电动驱动系统，由E-CVT、双驱动电机、电池组和1.5L四缸发动机组成。新车系统综合最大功率135kW，最大扭矩达到380N m，每100 km油耗只有1.4L L.同时新车纯电动续航里程可达60公里，总续航里程780公里。

值得一提的是，微蓝6 PHEV配备了业界领先的PS功率分流技术。其核心应用是E-CVT智能电控无级变速器。微蓝6 PHEV电子无级变速器变速箱集成双驱动电机和双排星形齿轮组。通用专利技术通过高效合理的功率分流技术，将燃油发动机输入的功率与双驱动电机的功率相结合。通过10多种工作模式，在整个速度范围内不间断。

卡罗拉双发E的动力系统由一台1.8L阿特金森循环发动机和永磁同步电机组成，与E-CVT变速箱相匹配。发动机最大功率73kW，最大扭矩142N m.电机最大功率53kW，最大扭矩207N m，纯电动续航里程55km。在动力性能方面，目前发售的全新卡罗拉采用了丰田全新的TNGA架构，而卡罗拉Twin Engine E使用的是上一代平台，略显遗憾。

在动力参数上，微蓝6 PHEV在发动机数据和纯电动续航里程上更胜一筹。而且在燃油经济性方面，微蓝6 PHEV也有不错的表现。值得一提的是，前后独立悬挂的微蓝6 PHEV，在驾驶舒适性上会比卡罗拉双引擎E设置更有优势。

总体来说，别克微蓝6 PHEV和丰田卡罗拉双引擎E的产品实力是显著的。但相比之下，前者在设计、做工和材质、智能和科技感、配置性能等方面会更出彩。而且在空间和力量上，微蓝6 PHEV也有很强的实力。同时，考虑到其15.98-19.98万元的补贴售价，突出了其在质价比方面的优势。

值得一提的是，购买微蓝6 PHEV还可以享受最低0首付和0利率的金融政策。只需交少量押金(可退)，选择24或36租赁周期即可轻松取车；此外，用户还可以提前约定月供到期后车辆的残值，到期后可以支付最终款项买断车辆或归还车辆，使购车体验更加灵活。总的来说，如果你需要一辆质量好的合资混合动力车，别克微蓝6 PHEV确实是一个不错的选择。