揭秘北京汽车新能源测试中心:让新车跑一段时间

“急”，也许这个词最能形容今年新能源汽车的发展。P7和比亚迪韩都在卖；五菱Mini和大众ID.4强势入市；小鹏将迅速上市，魏玛和天际线也将冲击科技创新板块。在这场新能源“二战”中，无论是新生力量还是传统汽车公司都急冲冲地冲了进来。随着新能源汽车普及率的快速提高，市场竞争越来越激烈。抢占市场似乎是厂商最重要的事情。

但是，这种飞奔的速度也带来了很多问题。各大品牌相继发生的火灾事故，无论是因为技术的仓促应用还是实验阶段的不完善，都让消费者的信任度一次次下降。

在这样一个“火热”的市场环境下，北汽作为“国家队”，选择了不同的道路。去年7月，北京汽车新能源测试中心正式开业。此后，每辆新车都将在电池、电机、电控、智能网络连接、轻量化和车辆应用等六个关键核心领域进行更全面的测试。从而降低车辆投入使用后的故障率，保护消费者利益。

正如BAIC新能源工程研究院测试部负责人岳薇所说：测试中心主要关注三大动力系统，目的是防止用户在新能源汽车快速发展的情况下充当老鼠。

据了解，该中心拥有88个实验室和550多台测试设备，可以在整个环境下对电动汽车进行包括电池性能、耐久性和热管理性能在内的一系列模拟测试。

北京在解决目前火灾频发的问题上也是独一无二的。电池在“上车”前，需要经过100多项验证测试，包括过充、过放、短路、挤压、模拟碰撞、振动、着火、密封、击球、挤压、底撑等，以减少意外情况下电池着火和自燃的发生。此外，北京汽车与戴姆勒-奔驰深度合作，共同建成电池组实验室，对电池组进行全面、充分的测试。

同时，在软件定义车的趋势下，北京汽车还与华为、英飞凌、罗马等全球优秀企业合作，对三大动力系统相关的控制器组件和多控制器进行测试，从模块到整车全面验证控制系统软件及其通信性能。它不仅保证了产品质量，而且提高了快速迭代能力。

不仅是三大电气系统，还有整车测试，测试中心都取得了一定的成绩。据了解，BAIC新能源联合“富士康”麦格纳推出了完整的整车测试系统，并对车辆环境、NVH、结构耐久性等进行了严格的测试。以确保北京车辆的良好质量控制。

面对新能源市场的激烈竞争，北京汽车以其优秀的产品测试系统保证了研发过程中的车辆质量。比起着急推出新车，也许这样完整的测试可以让电动车跑得更远。

套用电影《让子弹飞》里姜文的一句台词“别急，让新车试试看”。