连“回忆”都这么高级 理想的实力诠释“硬嘴”

就像每一个电动车品牌都有一个独一无二的标签一样，特斯拉是在“割韭菜”，而目前销售的理想车凭借几次断轴事故，赢得了“断轴”的标签。

据理想官方统计，截至2020年10月31日，理想ONE共发生97起前悬架碰撞事故，其中10起发生在前悬架下臂球头从球销中脱出。通过事故分析发现，事故中理想one的单侧车轮受到较大冲击，导致前悬架下臂球头从球销中脱出。

但在之前的事故中，面对媒体和公众的各种质疑，理想官方始终坚持其车辆没有设计缺陷和质量问题。但是这种高发生率的“断轴”曾经将理想推到了风口浪尖，这就需要正视这个问题。

11月1日，官方宣布，为了降低早期用户发生碰撞事故后，前悬架下臂球头脱出的概率，对于2020年6月1日或之前生产的理想ONE，将免费升级前悬架下臂脱出力较大(更换前35kN，更换后50kN)的球销。

同时，理想车表示“升级后，碰撞事故后球头脱出率可降至3%以下，达到同档次车型的水平。”

也就是说，这款车之前的设计和同档次的其他车型相比，确实有不足甚至缺陷。也许这就是理想ONE中碰撞后频繁出现‘断轴’的根本原因。

如果这种推测成立，那么理想所强调的“硬件升级”只是“召回”的代名词。

然而，理想的汽车确实提供了几种升级。

除了更换前悬架下臂的球销，Ideal还在公告中表示，对于2020年10月31日当天或之前交付的车型，车辆底盘的后挡泥板将从玻璃纤维挡泥板升级为金属挡泥板。新款底盘后金属护板采用高强度金属制成，涂有PVC，不仅提高了保护强度，涉水时也不易损坏。

同时，针对很多“辅助驾驶开启”状态下的碰撞事故，理想车引入了卡车并行预警等功能。

此外，还发布了新版车机更新，主要集中在简化日常操作、增加实用功能、丰富娱乐体验三个方面。详细更新如下：

虽然理想还是保持着“嘴硬”的态度，但这次“断轴”的缺陷确实给出了相应的处理方法。同时，我们还根据用户的反馈对产品进行优化。这位造车新势力中的直男，用自己的实力证明了“多刀多心”。不得不说，理想的车在产品和服务上真的是更加周到细致。