“国车俱乐部”新成员出道 全新第三代奔腾B70初步体验

了解奔腾的历史，就知道B70对奔腾意味着什么。2006年，以质量和性能为卖点的中型轿车奔腾诞生，向当时全面占据市场优势的合资对手发起挑战，这也代表着一个全新品牌的开始。随着产品线的不断丰富，奔腾轿车更名为B70，获得了良好的销量和口碑。当时间跳跃到2020年，第三代奔腾B70将再次重返市场，此时面临的挑战并不比14年前简单。

奔腾这两年在SUV上的成就有目共睹，尤其是T77和T99的推出，让人看到了一种全新的奔腾。但是在汽车市场上，奔腾最近的势头缩水了不少，尤其是在排放升级到国六之后，车内唯一的幼苗B30基本完成了使命，所以第三代B70上市也意味着奔腾将再次在汽车市场上大展拳脚。

坦白说，近几年来，汽车市场的风头一直被SUV压制。无论是合资还是独立，车级都记不清哪些车型可以称为新爆款，打造爆款越来越难。另一方面，日产Sylphy和大众朗逸中的“霸王龙”在不断降价，使得他们的巨大销量很容易维持，其次，可以向下阻击和碾压，不给后来者任何机会。总之，目前市场上有车不容易出噪音。

虽然汽车市场比14年前更加残酷，但奔腾B70还是有自己明确的规则。“颜值就是正义”不仅仅是汽车界的一个笑话，好的设计也可以变成销售。这几年很多自主品牌在设计上花了不少功夫，奔腾B70也是。首先，他们赌的是设计。

B70的前部很有辨识度。六角形大尺寸散热格栅是新一代奔腾的统一特征，而L型日间行车灯则是B70的专属设计，官方称之为“格”元素大灯。概念来自中国古代兵器“戈”，同样的设计手法也体现在尾灯上。但由于“哥”元素击中了凯迪拉克泪痕斑斑的大灯，也给奔腾B70带来了一些争议，但从传播的角度来看，这些小争议也让奔腾B70更广为人知。

GT两厢造型是奔腾B70的另一大特色。独特的两厢模式不仅带来了流线型造型和跑车的运动感，还带来了更多的行李厢空间。但是B70的后备箱无法从车外打开，使用起来还是不方便。

奔腾B70是一汽FMA架构下的第一款产品，以后会被红旗品牌使用，所以B70在尺寸上还是保持了“高级感”。

4810mm的长度和2800mm的轴距属于标准的中型轿车，属于“攻防型”尺寸，既能满足日常骑行和使用，又能让驾驶员在驾驶或停车时感到不方便。只是受溜背造型限制，B70后排头部空间对于高个子来说有点紧。

奔腾B70的内饰几乎囊括了目前流行的所有元素。LCD仪表和大尺寸中央触摸屏以联合屏的形式出现，触摸式空调控制区，传动面板背面镂空形成的收纳空间，电子换挡手柄，奔腾标志性的车载AI语音助手“YOMI”也出现在中央突出位置……，这些都让车显得足够有科技感。

但如果考虑作为品牌车的旗舰，在车的细节上还是有改进的可能。比如软塑料袋在车内的应用比例还很小，很多地方触感还比较僵硬，缺乏质感；另外，如果钢琴漆的应用面积过大，晴天反光会比较明显。

动力方面，奔腾B70采用第三代“1.5T智能发动机动力”发动机。这款发动机之前也在T77Pro上用过，最显眼的标签是热效率39.06%。此外，还有进排气双VVT气门正时系统、350巴燃油喷射系统、两级可变排量油泵等技术优势。最终可达到最大功率124 kW，在1300-4350 r/min的转速范围内可发挥258Nm的峰值扭矩，与1.5T发动机匹配

这一套动力的书参数基本和2.0L自吸发动机一样，不能“爆炸”，但开B70却毫不费力。特别是在市区行驶时，动力响应轻便灵活，是家庭用车的理想外观。为了获得更好的燃油经济性，变速箱也主动升档，行驶舒适性令人满意。当你切换到运动模式时，变速箱换挡的几率会发生明显变化，发动机的工作转速会更高，加速时动力会更直接。

车内平底方向盘不仅醒目，明显有别于其他竞品，而且转向手感和力度都很好。B70悬挂调整虽然不是运动风格的代表，但比车内舒适度和安静度要好。

虽然最终价格还没有确定，但位于国产车内的B70注定不会表现出价格上的高冷。但是从技术上来说，B70一直处理不了。高装备车型配备了ACC自适应巡航、车道偏离预警系统、自动紧急制动等一系列智能驾驶辅助技术，因此也具备L2智能驾驶能力。此外，盲点辅助、变道辅助、开门碰撞预警等技术有效提高了驾驶安全性。B70还有自动停车系统，支持水平停车和垂直停车。对新手还是挺友好的。

在这次试驾中，制造商并没有提前透露配置表的详细信息，但很有可能，那些具有“强门面”的驾驶辅助技术只会是顶部独有的，而不是通用的。相比之下，智能网络连接功能的设备更具通用性和实用性。B70有奔腾D-life5.0车载联网系统，支持酷乐、奔腾商城、汽车管家等功能。除此之外，通过语音控制，中控台上方的“二次元件”YOMI小姐可以帮助进行空调控制、导航设置、收音机调节、电话、天气查询等操作。除了理解，这个动漫少女也够聪明，语音识别率98%，反应速度快1秒。

奔腾B70在车内也表现出充分的温暖。比如“超级过滤器”可以阻隔PM2.5等有害物质，让车内空气时刻保持清新；手机无线充电设计在传输面板后面的收纳槽内，给手机方带来方便；后排不仅配有空调出风口和储物槽，还配有USB插座和12V电源，加上头顶上方的大型全景天窗，无论坐在前排还是后排，B70都会好好照顾。

二代车型退市后，奔腾B70短暂的告别了市场，所以全新的三代奔腾B70的回归也意味着奔腾在汽车市场有了新的开始。全新的设计语言，4.8米多长，2800 mm轴距，智能互联，语音识别，L2辅助驾驶，“1.5T 7档双离合器”动力组合，第三代奔腾B70愿付出各方面的一切。

但目前市场上扮演“国产车”角色的好玩家不在少数。日产Sylphy、大众朗逸、现代伊兰特，包括丰田兄弟卡罗拉和雷凌，在11-13万元的价格区间内，都有着一种难以压制的“话语权”，总能在第一时间出现在消费者的脑海里。另一方面，以吉利星瑞为代表的独立明星也有很高的知名度。“国车俱乐部”是最活跃、最具竞争力的细分市场。奔腾B70能否突破重围，最终考验的不仅仅是定价，还有奔腾品牌的实力。