整天喊着JDM 这次丰田带来了它的“牛王默”

前两天丰田中国正式推出了大家期待已久的牛Supra，车圈沸腾了。

其实很多粉丝已经很熟悉新一代Supra了。作为JDM的代表车型之一，Supra可以说是日本跑车巅峰时期的见证。停产多年后，丰田终于决定再次复兴这个传奇。至少作为一名JDM球迷，这真的是一件非常激动人心的事情。

但这次回来的Supra是一款“混合动力车”，由丰田和宝马联合制造。Supra和Z4共用发动机、变速箱、底盘、内部等。包括两条生产线共用的宝马奥地利工厂。

说到丰田，这个品牌总给人的印象是温暖，卡罗拉，凯美瑞，汉兰达.这些销售名单上的常客，尽管口碑很好，但总给人一种偏爱佛教的感觉，不像隔壁的本田、马自达兄弟。

当然，你可能会说丰田还有86支小钢枪，别人在勒芒24小时和WRC也拿过不少奖，但不得不承认，一想到丰田，在运动和性能上还是不会依赖它的。

但这一次，一直在男装秀的丰田，高调将旗下运动品牌GR(GAZOO Racing)引入国内市场，令人深思。

说到GR，它的全称是GAZOO Racing，由丰田首席执行官丰田章男创立。还有一个鲜为人知的故事。

其实最早的GAZOO与赛车无关。当时，时任该部门负责人的丰田章男坚持改革二手车销售中的弊端，并创造性地建立了一套“二手车形象销售系统”，允许消费者和经销商通过网站选择和展示车辆。该系统大大提高了销售效率，缓解了经销商的财务压力。

‘GAZOO’这个词是从日语中的‘image’音译而来的，所以这个‘二手车图像销售系统’也被命名为‘GAZOO.com’。

2007年，为了测试自己的驾驶水平，丰田章男驾驶自己挑战新博格灵赛道，难度超高。参加比赛的队伍被命名为‘GAZOO Racing’，这是最初的GR品牌。

后来，‘GAZOO Racing’继续成长发展。2015年，丰田将所有与汽车运动相关的工作整合到‘丰田Gazoo Racing’中；2017年，“GAZOO Racing”正式成立，成为与“动力总成”和“智能互联”并列的八家丰田内部公司之一，全面负责“GR”品牌量产车型的规划、研发、生产和服务，现被粉丝称为“GR”品牌。

目前GR品牌的主要市场是日本、大洋洲、欧洲，现在还需要一个中国。TRD，丰田的另一个众所周知的改装性能品牌，深受车迷的喜爱，主要专注于北美市场。

GR将民用性能跑车分为GRMN、GR、GR Sport三个级别，类似于奥迪RS、S、S-Line。

GRMN系列，如Mark X GRMN、Vitz GRMN等是最高的。

丰田在Mark X GRMN上使用了3.5升V6 2GR发动机和6MT变速箱的动力系统，最大输出功率为318马力。后驱动也有一个限滑差速器。整车使用了大量GR专用的外饰运动套件，加上19寸BBS锻造车轮，使得新车售价达到513万日元。

另一方面，另一款小钢枪Vitz GRMN搭载了2ZR-FE研发的同1.8升直列四缸增压发动机的Lotus Elise S，搭配六速手动挡，最大输出212马力，比原厂YARIS 1.5L几乎翻了一倍，同时17寸BBS锻造轮毂和advics对置四活塞卡钳让整车在运动和动力上感觉良好，限量200套。

GR比GRMN低一点，处于平衡位置。例如，Supra被归入其中，而GR Yaris在年初的东京改装展上发布。甚至86概率的下一代也会被命名为GR 86。

GR Yaris也是很多JDM球迷的最爱。这款三门小钢枪配有全新的1.6T直列三缸发动机和6MT变速箱。这种动力总成可以输出高达261马力，与GR-FOUR全时四轮驱动系统相匹配，每100公里的加速度可以小于5.5秒。

除了惊艳的外观，丰田不惜一切代价使用碳纤维和铝合金车身以实现更轻的重量，如碳纤维车顶、铝合金发动机舱盖、车门和尾门，最终将整车重量控制在1.3吨以下。它还使用了前麦弗逊和后双叉骨独立悬架。

GR雅力士最初配备的是邓禄普的SP Sport MAXX 050高规格轮胎。如果你认为这还不够，你也可以选择旅行包，其中包括前桥和后桥托森LSD限滑差速器，18英寸锻造车轮和米其林飞行员运动4S轮胎。相信一定能满足你的胃口。

这款GR-FOUR全时四驱系统可以在100:0-0:100之间自由分配动力。正常模式下前后轴的动力分配设置为60336040，运动模式下设置为30336070，赛道模式下设置为50:50。

与Supra、86等车企不同，GR Yaris可以算是丰田在Yaris基础上自主研发的性能车，机械魅力更纯粹，驾驶乐趣更丰富。难怪JDM球迷如此激动。

但是！是！GR Yaris也不是没有缺点，只是缺点可能是太贵了。如果从以往的经验推测，进口到中国的GR Yaris价格估计是30万，这个价格应该会让很多消费者望而却步。

作为入门级GR Sport，主要以激进外观为主。比如大量夸张的运动套件，稍微增强的底盘等等。另外GR部门会将这些改装配件单独出售，供爱好者自行改装。

在11月1日的发布会上，丰田确实提供了Supra和GR Yaris，但前者没有公布价格，后者只是象征性推出，目前在国内没有销售计划。

虽然丰田没有公布Supra的价格，但很多媒体已经猜测了很久。因为同样的生产线，Supra肯定不会比宝马Z4便宜多少。在此之前，平行进口车报了68万的价格，远高于最高标准的宝马Z4的价格。看来大部分都会有想重新买单的感觉。丰田应该也很清楚，所以不打算大规模生产和销售Supra。

显然，当Supra和GR被带到国内市场时，丰田更希望打造其品牌的内涵和深度，寻求改变消费者既定的印象。毕竟，面对中国这个快速增长的巨大市场，所有改变的尝试都是值得的。